Fiat Stilo Abarth评论与买方指南

介绍

在2000年代初期，如果您在市场上进行欧洲绩效掀背车，那么您的第一个呼叫港口可能是一个高尔夫球场，或者可能是Peugeot的GTI模型之一。

然而，对于那些幻想的东西有点不同，菲亚特碰巧提供了他们自己的替代-菲亚特斯蒂洛阿巴斯。

在这一菲亚特斯蒂洛阿巴特审查和买家指南，我们看看这个有点“雷达下”的选项。

特别是，我们将来看看：

• 关于汽车的关键事实和技术数据
• 菲亚特Stilo Abarth可靠性和性能
• 这车开起来是什么样子
• 买方指南和审查

我们的目标是让这个页面成为互联网上关于菲亚特斯蒂洛阿巴斯(及相关车型)的准确和可靠的信息最全面的资源。因此，我们将定期审查和更新内容。如果你发现了一些你认为不正确或需要改变的地方，那么请随时联系我们——我们欢迎所有的反馈和改进建议。

现在，让我们开始快速追逐记忆道：

菲亚特Stilo历史

菲亚特在2001年11月的博洛尼亚车展上推出了三门和五门的Stilo。Peter Fassbender是Stilo的设计总监，Mauro Basso负责外部设计，Peter Jansen负责内部设计。Stilo的创建是为了取代流行的Bravo/Brava，并在2003年推出了一个房地产版本。

菲亚特的Stilo在2002年的欧洲年度汽车奖中排名第三，仅次于标致307和雷诺拉古纳。

当它推出时，斯蒂洛收到了褒贬不一的评价，许多记者和汽车爱好者批评它的“德国式”造型。然而，Bravo和Brava在Stilo之前就被批评太“意大利”了。

批评者还抱怨STILO的过度重量及其半独立后扭转梁/扭梁后悬架。但是，该系统也用于众所周知的大众高尔夫球场，该市场领导者在细分市场。

1.2升的汽油发动机也是批评者的目标，他们声称发动机动力不足，而阿巴斯模型上的Selespeed(或“愚蠢的速度”)变速箱因速度缓慢和不可靠而遭到抨击。

尽管如此，驾驶记者仍然赞扬汽车的高水平抓地力（由其安装在IT的异常宽的轮胎）和制动器。

Stilo是继第二代菲亚特Punto之后，世界上第二款采用TRW柱驱动电动助力转向(EPS)技术的量产车。这将随后引入2003年日产Micra和雷诺Mégane。

不幸的是，Stilo是一个销售失望。即使使用F1传说迈克尔舒马赫和Rubens Barrichello也是一个广泛的广告活动并没有帮助转移汽车。2013年10月，《经济学人》在他们的“欧洲亏损最大的汽车”报告中加入了Stilo。

意大利的产量将持续到2007年，而巴西的斯蒂尔斯将从2003年到2010年生产。2007年，菲亚特在欧洲市场用布拉沃的新版本取代了斯蒂洛(在南美，2010年布拉沃取代了斯蒂洛)。

菲亚特Stilo Abarth规格

模型	菲亚特Stilo阿巴斯
年的生产	2001 - 2007 (2009年为南美)
布局	前啮合的前轮驱动
引擎	Inline-5
能力	2.4升
权力 (hp)	170
转矩 (磅英尺)	163
齿轮箱	5档Seleppeed 5档手动
轮胎	205/55 R16
重量	1265公斤(2789磅)
最高速度	215公里/小时(133英里/小时)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	8.5秒

菲亚特Stilo Abarth Options

菲亚特Stilo Abarth的选择相对较少（至少与许多竞争品牌上可用的详尽选项列表相比）。

菲亚特·斯蒂洛·阿巴特·舒马赫

舒马赫版的菲亚特史提洛是为了纪念这位一级方程式传奇人物为法拉利举办的第五届车手世界锦标赛而设计的。每辆车都有法拉利红色的油漆，并有一个定制的车身套件，车身侧面和车身盖上有专门的标识，仪表盘上有一个特殊编号的车牌。

菲亚特Stilo Abarth Prodrive

那些想要更多性能的人可以选择由拉力赛专家Prodrive生产的舒马赫阿巴特大奖赛。GP的特点是降低了比尔斯坦支柱和减震器下方的Eibach弹簧，加上轻型18英寸OZ合金车轮和不锈钢后消音器与双出口管。

这些车只生产了60辆，所以它们是菲亚特斯蒂洛最稀有的版本。

外

Stilo Abarth有两种车身风格:3门和5门。

3门照片:

5门照片:

室内

总的来说，内饰质量是你所期望的一辆意大利车的时代-完美的充分和结实力士，但不是最耐用的。这辆车有以下特点:

• 杯座
• Refridgereated手套箱
• 带隔间的前扶手
• 驾驶员座椅腰部调整
• 具有城市功能的电动转向装置
• 收音机与CD前装载机
• 方向盘控制装置(无线电、巡航控制装置等)

真皮座椅是唯一的选择，而基础模型可以与布座椅。

引擎

这 Stilo Abarth只有一个ch发动机声音- 2.4升，20-valve,5－气缸单元。这款发动机在6000转/分钟时产生170马力(125千瓦)和221牛米(163磅)英国《金融时报》)的转矩。

采用电子控制的可变进气歧管Stilo阿巴斯的引擎是响应。此外，当汽车启动它是同级别中最省油的汽车之一，总耗油量为每100公里9.7升。

齿轮箱

没有对其变速箱的讨论，没有审查菲亚特斯特罗起伏可能完整。

Abarth出售了两个变速箱-一个传统的五速手动变速箱(这意味着相当好的所有帐户)和一个五速的“Selespeed”换档变速箱。

几乎所有听到selesspeed这个名字的人都会感到恐惧(大概除了听到收银机铃声的变速箱机械师)。

不用对细节感到厌烦，Selespeed基本上是一个手动变速箱，具有自动化换挡功能。它不是一个tiptronic，或者它是一个“聪明的”现代DCT变速箱。

这篇文章比我们能解释得更清楚。比我们能解释得更清楚。

selesspeed的问题是它真的不是那么好。它确实是这辆车的阿喀琉斯之踵，原因有很多:

• 可靠性差 - 您不需要做多种谷歌曲，以便在灾难性地错误的灾难性上找出诸多恐怖故事修理破碎的选择远远超出了所有才华横溢的家用机械机械的所有技能，而且许多汽车商店不会用驳船杆触摸它们。这意味着一个大的失败可能会使你的stilo好于废料。
• 缓慢的换挡-如果你习惯了现代的双离合器变速箱(如大众的DSG)，那么你会发现赛速-坦白地说-垃圾。上升的速度特别慢，往往导致在较慢的速度下出现明显的倾斜。降档的速度要快得多，可能和普通的手动变速箱差不多，尽管有时也会很慢。
• 颠簸- Selespeed只是不是很平稳，特别是当寒冷或如果汽车已经坐了一段时间。前2-3分钟的驾驶体验，只能被比作有一个初学者驾驶变速箱。就像菲亚特在变速箱里塞了一辆长着斑点的16岁的车。这种跳跃会导致可怕的兔子跳跃。
  • 解决方案?除了修复这个问题(考虑到车辆的年龄和价值，这可能是不经济的)，我们发现，简单地驾驶更积极一点，以更高的rpm换档，会在冷的时候换得更平稳。
  • 我们也注意到，一些车主发现他们认为是由于selesspeed造成的跳跃/“袋鼠”实际上是由于另一个问题，例如燃料问题。更多信息请点击:
• 自动模式下的鲁棒性-理论上，Selespeed的优势之一是它提供了自动模式。这意味着你可以和不会开手册的人(比如编辑的妻子)分享长途旅行的驾驶经验。然而，Selespeed自动模式真的很糟糕，在我们看来几乎到了无法驾驶的地步。它只能在有生命危险的情况下使用。

我们的观点是，菲亚特看到了日益增长的趋势，换档变速箱在当时，并认为，Selespeed将提高价值主张的阿巴斯，使它更“上的趋势”。在某些方面，这几乎可以被视为一种营销噱头。

遗憾的是，普通的手动变速杆会好得多(而且根据评论，普通的手动阿巴特车开起来要好得多)。

可靠性

这是一种难以置信的事实，即意大利汽车在电气部门的可靠性差，往往具有良好的声誉。

Stilo Abarths现在在牙齿上越来越长，随着昂贵的失败（或者至少是不值得用于车辆的剩余价值的修理票据），年龄越来越大。

常见的错误包括:

• Selesped aragbox问题和失败
• 不同严重程度的电问题
• 悬挂及相关部件的磨损情况
• 发动机问题

就我们自己的例子而言，它已经行驶了大约85000公里(在撰写本文时)，与许多人的预期相比，它已经是一个可靠的模型。

我们认为这可能源于对车辆的极度勤勉的维护。它从全新开始就一直准时服务，几乎没有节省费用。一个维护不善的例子更有可能以惊人的代价去纠正错误。

我们经历过的故障包括：

• 辅助传动皮带发出呜呜声，需要更换(这是一个磨损项目，但值得一提)。
• 这个警报从全新的时候起就没有正常工作过。它往往在停车后设置得太快，有时会导致当车门打开时警报器响起。解决方案?离开前记得按下钥匙链上的解锁键。
• 空调系统实际上只有两种模式——沸腾热或冰冻冷。任何介于两者之间的东西都只是吹着温热的空气。这是一个问题，在汽车的生命的早期，根本不值得固定的价格，我们已经报价。
• 在冷时增加Selespeed变速箱的抖动(尽管它在温暖时运行得很好)。根据我们在网上的发现，有人猜测这可能是传感器或加油的问题，而不是变速箱本身的问题。
• 偶尔的电气磨石似乎与发动机开/关掉。
• 一些构建质量问题：
  • 内饰破损
  • 立体声按钮和方向盘控制的贴花/图形磨损
  • 装饰件损坏(例如乘客座椅调整手柄盖)

现在我们已经了解了菲亚特Stilo Abarth的可靠性，是时候看看它的性能和驾驶感觉了:

性能和驾驶

pros

• 良好的发动机-五缸单位扭矩，但也完全能够自由旋转。考虑到这辆车的年龄(实际上是20年前的设计)，它确实是相当不错的。在当今这个能源唾手可得的世界里，它可能显得平淡无奇。然而，我们从来没有发现任何“每天”的驾驶是一种挣扎，当有这样的渴望时，总是有足够的动力去享受乐趣。
• 体面的表现——按现代标准，斯蒂洛·阿巴特没什么值得称道的。一辆2019款丰田凯美瑞大概也一样快，而且配备了更多的装备。然而，在车库之梦，我们不相信苹果和橘子的比较。由于它的年龄和它在当时是什么，斯蒂洛阿巴特仍然是一个良好的驾驶性能明智的汽车。当然，它并不是用来融化人的脸的，但对于日常驾驶和更有精神的使用来说，它确实很好地保存了自己。
• 相当实用-尽管它的紧凑的尺寸，你绝对可以得到四个成年人在车(在必要的五个)和行李箱是合理的，即使是在三门模型。我们的例子已经完成了许多带着多个包和乘客的公路旅行，不需要“人类俄罗斯方块”来装下所有东西。
• 舒适-前座舒适和支持，这是很容易巡航在这车不累。最大的问题是，在高速公路上行驶时，道路噪音会非常干扰人。这可以通过选择不同的轮胎来改善;如果你发现轮胎/道路噪音干扰你的Stilo，那么很值得看看你的轮胎选择。
• 伟大的声音-即使是斯蒂尔的批评者称赞其宜人的排气注意和引擎噪音。售后排气听起来更好(只要你不介意更大的音量)。
• 有吸引力的外观为三门模型-我们仍然认为三门阿巴斯看起来辉煌。我们经常会收到一些毫无戒心的人的评论，他们会问这是不是一辆新车，是不是一辆昂贵的车。这是一个高度赞扬的旧掀背车，是可用的，几乎没有在二手市场。然而，关于五扇门说得越少越好。它丑得像猪一样，只有在价格特别好的情况下才应该购买，或者因为你真的需要五门模式提供的额外空间。
• 优异的价值 - 最终，STILO Abarth的精细示例提供了出色的价值。我们努力想到许多其他车辆，在二手市场上很少提供这么多（所以您不买狗，并且只要您可以与Selespeed Gearbox一起生活）。对于顶级Spec iPhone的价格，您可能会在一个有趣，相对现代的汽车中驾驶，这是一款具有划伤性能可信度的乐趣。

缺点

• Selespeed Tearbox - 对于大多数情况而言，它非常悲惨，您可能会使用它（至少如果您住在城市环境中）。生涩，缓慢而气质，很多有充分的理由厌恶。然而，当你在曲折的道路或巡航时，一个完整的例子也不错。但是，如果您的所有驾驶都在镇上，那么您将想寻求传统的手动模型。如果您只能找到Selespedeed示例，则努力测试驱动器，以确保您可以每天与变速箱的毛片一起生活。
• 燃油经济性-虽然并不可怕的一天，作为一个更大排量发动机的老车，斯提罗的经济明显落后于更现代的车辆。编辑得出的数据是，每100公里行驶11-12升，其中大部分是在城市和短途高速公路上行驶。如果你跑了很多英里，这将是一个显著的缺点。好处是，在巡航速度下，发动机不需要特别努力地工作来保持汽车前进，因此燃油经济性大大提高。
  • 你还需要用高级燃料来驱动汽车。
• 缺少一些现代功能——没有倒车摄像头，没有立体声辅助输入(也没有蓝牙连接)，除了ESC之外没有主动的安全功能(例如，没有盲点监控)。这些在Stilo的生产时代并不常见，但如果你比较更现代的车辆，那么这可能会令人失望。有可能改进一些售后系统以适应
• 吃前轮胎 - 像最强大的前轮驱动汽车，Stileo喜欢通过前轮胎咀嚼。不令人震惊的速度，但肯定比“标准”汽车更快。确保您的常规轮对齐以降低早熟的风险。
• 不原谅糟糕的维修/保养-像大多数欧洲汽车(特别是高性能的变种)Stilo不喜欢糟糕的维护。如果你想买一辆车，那就坚持要有使用历史记录，否则你可能会被付钱带走这辆车。

菲亚特Stilo Abarth Mods

对于那些希望提高Stilo性能的人来说，有一些调音的机会。的Stilo

常见的修改(基于菲亚特车主论坛的反馈)往往是:

• 对发动机进行芯片调整，以产生额外的马力(一些车主报告增加了20-30马力)
• 悬挂改进，降低套件等
• 安装支撑支柱/摇摆杆
• 售后市场排气系统

一些售后市场的排气系统似乎真的改善了汽车的声音(我们已经认为这听起来不错):

视频

https://youtu.be/VQe-llRPGjY

https://youtu.be/rWewEeeEbc0

结论

让我们直接得到一件事 - 绝不是我们认为菲亚特Stilo Abarth将成为下一个'205-GTI-In-Shove'。

它总是途径 - 仍然存在 - 有趣，时尚，相当独特的“温暖孵化”

如果您在市场上有吸引力（三个门形式）有趣，令人愉快的“温暖孵化”，那么Stilo有腿。

更稀有的舒马赫和舒马赫Prodrive版本更引人注目，但显然需要溢价。然而，我们真的相信，在这些更理想的车型中，有一些潜在的“低水平”经典价值，如果只是因为舒马赫的名字在车上。

我们没有驾驶过舒马赫或Prodrive，但从发布时的反馈(以及来自现有车主的反馈)来看，这款车的驾驶体验明显更好，主要是在操控方面——一些评论员认为，这些更火辣的版本正是常规的阿巴特(Abarth)应该有的样子。

All things being considered, if you can get a well-sorted three door Abarth for a good price (by that we mean a price at which you’d be willing to walk away or sell for scrap if it all went horribly wrong) then it truly does represent good value for money. This is especially so if you can find a good manual version.

它不会是最经济的赛车，也不是最快的车，也不是最具特色的车。然而，你以适度的价格买了一辆大数量的车。三门模型仍然-在我们的意见-一个最好的外观舱口生产，并仍然收到赞赏多年后，它第一次滚下生产线。

编辑当然希望在可预见的未来保留这本书(同时也在研究将舒马赫版引入新西兰的可能性——如果任何新西兰人正在阅读这篇文章，碰巧知道一本正在出售，请务必与我们联系!)

所以，如果你坐在那里想“我是否应该买一辆菲亚特·斯蒂洛·阿巴特”，那么我们认为你绝对应该考虑一辆。只要价格合适，而且状况良好，你就可以花一分钱买到一辆有趣的车。

它是一辆好车吗?几乎没有。但是菲亚特的Stilo Abarth是一款好车吗?是的，我们是这么认为的!