人们倾向于忘记三菱。小银色三角形在道路上一直在徘徊多年，但人们似乎更容易记住丰田卡罗拉或本田思域。三菱似乎从未做过大广告，因此合金的小型压力覆盖范围特别好，他们也比其竞争对手生产得更少。此外，他们中的大多数人都看到了，出现了一些奇怪的原因，是银色或闪闪发光的灰色。我认识一位拥有社区一绝对支柱的老太太，是一个义义的靠在速度限制和作为交通盗别的匿名。她在八十年代八十年代途中开车。然而，当像铃木和伊苏这样的其他侯爵一样默默无闻或清算时，小三菱在雷诺和日产的明智联盟的情况下确实非常好地让她的头上很好地。她出现在一些电影中 - 事实上，超过五十 - 其中一些更喧闹的例子是疯狂地快速驱动的，至少有三个“快速和激情”的特许经营。所以，他们毕竟不是购物的手推车，它似乎是。Indeed, the brand is spoken of by serious petrol-heads in somewhat breathless awe since it produced the Lancer Evolution series of what at the time were described as ‘sporty sedans’ which dominated the World Rally Circuit almost thirty-odd years ago, giving arch-rival Subaru and its Impreza WRX STI a serious run for its money. We’re going to hear more about these. Don’t go away.
所以，到汽车。哪个是最快的？我们真正意味着什么？直接从生产线上或相对谦逊的EVO IX带来极端改造。基于希腊的极端调谐器对其中一个创造了一个弗兰肯斯坦的怪物，并将其撰写了世界纪录的evo ix。它在充分油门中制作的尖叫声可以很容易地将其误认为是铃木隼鸟，这是行星上最强大的摩托车。据称汽车爆发2000年的BHP，是的，这是来自四缸1.8升摧毁发动机的两千和13,000千米。与绝对现实的Dalek-Eyed涡轮增长澳大利亚的大小伸出前端，钨曲轴和阀门，4档凸轮轴等，列表继续下去......这个东西已经交付了四分之一英里在185.54mph的时间为7.884秒拉动近5岁。那是宇航员的东西。 You get to do the math for 0-60 by yourself. Safe to say, you won’t see one of these outside of a drag strip. And, unless you have a death wish or you’re as fearless as Spartacus and don’t mind your rib cage ending up in your spine, it’s unlikely you’ll get to drive one, either.
让我们慢慢地回到现实，让我们看看十大最快的不带精神病成分的三菱汽车。首先是关于名字的选择，因为他们都属于这一类——Lancer的不同版本。长矛兵是一种轻甲骑兵，装备长矛或长枪，有时长度超过三米，末端有锋利的钢尖。他们被描述为“惊人的效率”，所以这是一个不错的标签挂在这一系列的汽车。此外，这是有益的注意到，Evo只是一个小型的进化，出现在所有的十最快。像其他许多日本制造商一样，他们不需要每五分钟就重新设计一次产品名称和标识;相反，他们发现了一些好的东西，并不断使它只是一点点更好的每次一半的眼睛在燃油经济性和另一半的好外观。遗憾的是，兰瑟现在成为了历史的一部分，因为直到2017年，他们都是世界上最好、最快的跑车之一。目前有十次迭代的Evo，用罗马数字表示。事实是，至少在前三名之间没有太多的选择，对于哪一个真的值得排在比另一个更高的位置，可能会有相当激烈的分歧。 All ten of them used two litre turbocharged inline four-cylinder engines with AWD systems and they’re all saloon cars with five seats and five or six speed nothing-very-special manual gearboxes. I’ll give them their full names, out of respect. Oh, yes – I do hope this gets past the censor – the FQ designation was, if the legend is true, dreamed up by Mitsubishi marketing and means face shattering, bowel emptying quick. No, really! It was apparently sold to the rather strait-laced Brits as Fantastic Quality, however. You choose.
所以，按照价值排序，我们开始吧。
目录
第一个-兰瑟进化X FQ440
第一名是Lancer Evolution X FQ440;规格来自2014年的型号。最高速度(监管这意味着更多的可用)以每小时155英里的速度和0-60在3.6秒,440年它的名字——他们都一样——来自可用的必和必拓在6800 rpm -选择的红线,似乎三菱和勇敢的412磅英尺的扭矩在3100 rpm,显然有助于其令人印象深刻的加速度。Evo X配备了主动偏航控制(AYC)。它有助于改变车辆左右轮之间的扭矩，这是一个普通司机能在公路上驾驶的赛车所能得到的最接近的东西。虽然没有第八轮快，但从起跑点出发的速度更快。一个有价值的第一名。这是一辆漂亮、整洁的车，很多人似乎都有多余的部件挂在车上，好像他们担心会把空气挤走。不是这一个。这是所有业务，一个脂肪，低负荷格栅像一个黑色，紧打哈欠，光滑的无装饰的车身线和额外的空气进气的引擎盖。 The thing screams efficiency and raw but unpretentious determination, so for my money, it goes to the front of the queue.
第二:枪骑兵进化VIII FQ400
Lancer Evolution VIII FQ400 - 规格（2004-2005），以175英里/小时的速度为175英里/小时，3.8秒，您可以想象在长期直的空道路上驾驶一个，没有速度凸轮。最多可调整405个BHP并不罕见。2003年进口到美国，作为一个直接竞争对手，斯巴鲁斯图扎尔斯的STI在那里有相当大的商业成功。非常，非常快，但只是一个令人印象深刻的调整，甚至这取决于你问谁。不是我们大多数人真正注意到的差异;这种加速度恰当地快速，几个十分之一对纯粹主义者来说可能很重要，而不是我们的其余部分，因为我们无论如何我们的反应时间约为0.2秒。
第三 - LANCER Evolution IX FQ360
Lancer Evolution IX FQ360在6800转/分时的总功率输出为366磅/英尺，在4200转/分时的峰值扭矩为363lb-ft，排名第三。确实非常快地离开了灯，0-60英里3.9秒，全速行驶160英里每小时。有一个奇怪的喷嘴进气口在前面，也安装在另一个引擎盖上，这使它看起来很聪明。无处不在的小扰流板背面仍然看起来更像一个螺栓附加额外，然而，使线的汽车看起来相当笨拙。
第四名:兰瑟进化X FQ360
排在第4位的是2008年至2014年生产的Evolution X FQ360，在6500转/分时的总功率为354bhp，在3500转/分的低端扭矩为363lb-ft。这款车是直接营销替代的Evo IX，看起来非常相似的第一眼。从0到60的速度是4.0秒，时速155英里，许多差异看起来都很美。有一个大的厚实的格栅和前裙，以帮助保持前端下来，再次傻傻的看扰流板，这应该是做同样的后方。
第五名:枪骑兵进化IX FQ340
2005年推出的Evolution IX FQ340位居第五。在每小时157英里的速度下，在4.3秒内从0到60的速度下，一辆测试车在每分钟6500转的速度下能达到345马力，在每分钟4600转的速度下能达到321磅-英尺的扭矩——这比广告上的标志稍高一些。这有VVT技术作为标准-可变气门正时和可变气门升程，提高了性能和燃油经济性。这辆车看起来很有欺骗性。概括的酒吧拿着车灯看起来好像已经把驯服野兽一点但事实上有一个巨大的格栅几乎隐藏在这加上一个光滑的进气罩在地面上,另一个是相当一个赠品。这只猫根本不是宅在家里，它是一只乔装的豹子。
第六-枪骑兵进化VIII FQ340
第六位在其第八次化身中几乎是同一辆车，在性能方面，它们之间几乎没有晶须，块在4.7s的块处，相同的扭矩，但在5000rpm时，这次略低于6700rpm的最大电源。就个人而言，看起来没有很多可供选择，前端布局比其更快的堂兄更快地俯冲到道路。一如既往，背面的小扰流板并不看起来好像它属于。
第七和第八 - Lancer Evo VIII FQ330
我们好像只是在按顺序查。像很多日本制造商一样，Mistsubishi发现了一款畅销的汽车并不断改进。从2003年开始，第七款Evo VIII FQ330的价格可能是考虑因素之一——更低的功率(6800转每分钟330马力，5000转每分钟315磅英尺)，因此扭矩比之前的车型更小。然而，在造型上并没有太大的区别。同样的，下一辆下降了8位，为326 bhp和309 ft lb，只是轻微的下降，但仍然能够提供4.7从0-60和157英里每小时。
第九 - Lancer Evo X FQ330
总功率输出324必和必拓-三菱显然认为330听起来更好，2008 Evo X FQ330排名第九。稍慢一点，远离灯光4.4秒，但不多，最高155英里每小时。你看，这些车似乎提供了非常细微的性能差异和一些规格似乎不准确。那么，为什么这个不在列表的前面呢?出于同样的原因，我想这也是为什么第10条排名不高的原因。这几乎是一个选择的问题，你的赛车和性能数据，像这样可能会推翻的技术，司机，轮胎和道路条件，或是否与你的妻子争吵了那天早上。
第十 - Lancer Evo X FQ300
我把2008年的Evo X FQ300排在了第十位——看起来真的很让人失望，但它并不是——在6500转/分钟的时候，它能提供295磅英尺的马力，在3500转/分钟的时候，它能提供300马力，最高时速为155英里，从0到60英里的距离为4.5秒。
结论
我知道，最后的几个看起来就像一堆杂乱的数字，所以我想把它圆满了，我们回到开始，只是为了好玩，一辆绝对的武器，我们开始的车。我们讨论了一个事实，如果你像克罗伊斯一样富有，你喜欢在平地上跑得比F-16起飞更快，极端调谐器的Evo改造可能是一个很好的适合满足所有被压抑的攻击。从碳纤维压缩轮到涡轮到钢坯铝合金套筒和钛环活塞，一切都是在内部完成的。看看性能图上的峰值提升，这些数字看起来只是凭空捏造的。在转速9400转时，甲醇/硝基甲烷助推器启动，驾驶员必须几乎能够看到彩色的多普勒频移，因为他开得太快，看不到其他东西。里面没有多少空间。事实上，它的内部空间足够舒适地容纳一个七岁的孩子或一个相当灵活的拿破仑，还有一点多余的空间可以装进防撞头盔。我那80多岁的小老太太也永远不会挤在方向盘后面了。她太大了。
这就是结果。如果你在路上看到那个老女人——她将是那个从路中间开过来的人——一定要替我向她挥手。如果你有兴趣购买三菱进化或想了解更多关于汽车的历史，请务必查看我们的“买方，历史和规格指南“。