日本汽车制造商最近重新涉足跑车领域，与过去10至15年的经济型、拯救地球的汽车相比，这是一个令人兴奋的转变，但在此之前，日本曾制造过一些全球最令人印象深刻的跑车。90年代(实际上是80年代)是令人兴奋的、可调谐的怪物的温床，令许多欧美汽车相形见绌。我们列出了我们最喜欢的10个，但请让我们知道你认为什么是最好的。
丰田
没有丰田Supra，你怎么能有一个最好的日本车名单。它是有史以来最具标志性的日本跑车之一，而且有充分的理由。虽然Supra诞生于1976年，但直到20世纪90年代丰田才完善了配方。本质上是一个加长的Celica与稍宽和直列六，Supra迅速获得了一个大的追随者在汽车世界。
Supra配备了巨大的3.0升双涡轮增压直列6发动机，可释放320马力和315磅英尺的扭矩。与它的竞争对手相比，超普拉拥有如此强大的动力和相对较低的控制重量，是日本直道上最快的汽车之一。它不仅在直道上速度很快，而且由于良好的悬挂系统、优质的重量分配和抓地力轮胎，超普拉可以在大多数弯道上做得很好。
本田Integra型号r
和丰田一样，本田在90年代也处于巅峰状态。其中一颗宝石曾经是，现在仍然是最令人兴奋和迷人的前驱车之一。它的1.8升四缸195马力发动机是一个真正的尖叫，它表明有时有一个替代置换。
Integra的8500转的转速甚至不是它的派对部件，当你撞到拐角时，它就会显示出来。整流罩重量低于1200公斤，悬挂系统坚固，车身坚硬，Integra能以几乎比任何一辆车都快的速度绕过弯道。本田的Integra Type-R更像是一款公路赛车，而不是传统的跑车，我们很喜欢它。
马自达RX-7
谁会不喜欢RX-7呢。无论是经过时的声音还是加油的声音，RX-7可能是90年代最酷的日本车。RX-7已经存在了很多年，但直到90年代，广岛汽车公司才把那里的旗舰变成了一款杰作。
RX-7采用了276马力的1.3升涡轮增压旋转发动机，与竞争对手(约1250公斤)相比，重量更低，底盘重量分布平衡，是世界上最好的，一直是经典。
本田NSX等车型的底盘
我们最喜欢的车在车库梦想和有史以来最伟大的汽车之一。本田NSX (N电子战年代portscar eX实验性的)向世界展示了异国情调的跑车并不仅仅是为了一个周末的乡村爆炸，但也可以是每天的司机。
本田推出NXS的目的是提供一款能够达到或超过V8引擎法拉利性能的汽车，同时提供可靠性和更低的价格点。这是通过在汽车中间安装一个3.0L V6 VTEC发动机来驱动后轮实现的。在这样做的过程中，本田生产了一辆270马力的杰作，它的设计灵感来自于已故的一级方程式世界冠军阿利顿·塞纳(Aryton Senna)和一架F-16战斗机。
日产天际线GTR (R34)
日产GTR王朝可以追溯到60年代末，包括一些来自日本的最好的汽车。R34 GTR是90年代的后来者，在1999年发射并在2002年完成生产。作为有史以来最具标志性的日本车之一，R34当然有很多要实现的目标，而且它确实做到了这一点。
R34配备了双涡轮增压2.6 L I6发动机和6速变速箱，速度肯定很快。根据当时日本汽车工业的标准，R34被宣传为276马力，但实际上它的马力超过330马力。它不仅是一个动力汽车从工厂，当调谐者得到他们的手，他们生产了一些真正的尖叫，与一些达到1000马力。
斯巴鲁翼豹WRX STI
虽然90年代的拉力赛可能不像80年代那么令人兴奋，但它确实催生了一些有史以来最伟大的汽车。其中之一是斯巴鲁翼豹WRX STI，它在1992年突然出现在现场。凭借拉力赛、全轮驱动、升级悬架和广受喜爱的涡轮增压对位引擎的技术，WRX拥有了真正的现实世界速度。
斯巴鲁技术国际(STI)车型是最著名的，于1994年推出。对标准WRX的改进包括更强大的引擎，改进变速箱和悬挂系统，以及STI标志。90年代的WRX STI仍然可以在今天的集会舞台上看到，魔术还没有消失。
三菱Lancer进化
另一辆辉煌的汽车走出拉力赛现场是三菱的Lancer进化系列汽车。Evo系列成功地在短短10年里塞了6代不同的汽车。三菱的Evo将继续成为WRX STI在拉力赛世界和街头的主要竞争对手。
它们由一个2.0升涡轮增压引擎提供动力，并随着一代一代的进步进行了微调，以获得更多的性能。随着Tommi Makinen Edition的推出，第六代可以说是有史以来最具标志性的。这是以一位著名的芬兰拉力赛车手的名字命名的，他曾为三菱车队赢得四次世界赛车锦标赛的冠军。它有许多改进，包括更快的绕线钛涡轮，更快的转向，更低的乘坐高度和更大的车轮。
马自达mx - 5 Miata
马自达不仅以其RX-7的性能震惊了世界，而且还向世界展示了一款有趣、运动的跑车可以是可靠的。采用英国敞篷跑车的概念，马自达做了一些改进，这意味着MX-5可以用于日常的基础上。一个四缸1.6升116马力的发动机推动了这款轻型跑车，使驾驶变得更加愉快。
在过去的十年里，动力稳步增长，1999年推出了一款10周年纪念版1.8升140马力。它还改进了手动变速器，LSD和比尔斯坦电击。它至今仍在制作的事实证明了MX-5公式是多么的伟大。
三菱3000 gt
与相对简单的丰田Supra相比，3000GT是技术人员的梦想。这款3000GT似乎是为大型旅行而设计的，而三菱则尽可能地将技术融入其中。它包括全轮驱动、四轮转向、主动空气动力学、电控悬架和双模式排气系统。
在90年代，3000GT将会有三代，其中最强大的是一个3.0升涡轮增压V6发动机，其功率达到了令人印象深刻的320马力。虽然3000GT是强大的，它的主要缺点是它的重量。3000GT重达1700公斤，与竞争对手相比严重超重，这对性能产生了影响，更不用说燃油效率了。
日产300 zx
日产300zx在我们的名单上名列前茅，是另一款大型2+2跑车，如3000GT。由3.0升涡轮增压V6发动机提供300马力的动力，300zx可以起跑。虽然这一数字低于3000GT，但汽车明显更轻，根据车型的不同，重量约为1500公斤。
和当时的许多日本车一样，300zx也有很多不同的选择，包括硬顶、t顶或敞篷车。它也可以不带涡轮增压器，对性能有明显的影响。
尼桑的300zx是90年代最快的日本跑车之一，这不仅是因为它强大的引擎，还因为它的转弯能力。一个调整良好的底盘，主动的后转向和运动导向悬挂使一个令人兴奋的驱动器。
你最喜欢的90年代日本车是什么?