虽然许多人会说拉力赛的光辉岁月已经过去，但这项运动仍然是当今世界上最大的赛车运动之一。它举办了一些有史以来最令人兴奋的赛车，我们挑选了五辆我们认为对这项运动影响最大的赛车。
奥迪Quattro
B组的时代当然是短暂的，但这并不意味着它没有生产一些有史以来最伟大的拉力赛车。奥迪的Quattro是最具标志性的汽车之一，以优雅的运动，是第一辆四轮驱动拉力赛车。
1980年推出的第一辆Quattro出现在1980年的奥地利詹纳拉力赛上，并在1981年首次作为配速车跑。发动机产生了大约300马力，在1981年，米歇尔·穆顿成为第一位赢得世界拉力赛的女车手。
为了响应新的B组规则，奥迪引入了A1和A2演变的Quattro。它在1982年为德国制造商赢得了它的第一个冠军，在1983年，汉努·米科拉是最好的赛车手。1984年，奥迪在斯蒂格·布洛姆奎斯特的带领下，夺得了车手和车手的奖杯。在A1和A2的基础上，奥迪又开发了Sport Quattro S1和S2，其中最强大的一款马力达到惊人的591马力。
蓝旗亚三角洲
1986赛季后，B组被禁赛，兰西亚证明了自己正处于利用规则变化的最佳位置。利用HF和积分，Lancia以2为主。o升拉力赛车，拥有最好的平衡的所有力量，重量和四轮驱动系统。令人印象深刻的是，兰西亚-德尔塔在1987年至1992年间赢得了4个车手和6个制造商冠军，使它成为获得冠军次数最多的赛车。
第一个版本是德尔塔高频4WD，然后德尔塔积分8v和积分16v随后。Lancia的最终版本是Delta HF Integrale Evoluzione在1992年，与逐渐消失的集会现场到90年代中期。
标致205 t16.1
另一个来自B集团时代的疯狂的创造，标致205 T16只参加了两个完整的赛季，但它肯定表明了为什么它是有史以来最伟大的拉力赛车在这么短的时间内生产。出现在1984年，T16赢得了2个制造商和2个车手的冠军，Timo Salonen和Juha Kankkunen在驾驶舱里。205 T16在B组被禁赛后，以16胜结束了其WRC生涯。
标致205 T16的马力远远超过400马力，是为拉力赛车设定性能标准的四款车型之一(兰西亚-德尔塔S4、奥迪Quattro和福特RS200)。T16是如此成功的车被用来赢得巴黎达喀尔拉力赛，不是一次，而是两次。
斯巴鲁翼豹
斯巴鲁翼豹代表了现代WRC世界，也许比任何汽车，因为它第一次进入。在彼得·索尔伯格、科林·麦克雷和理查德·伯恩斯等伟大车手的驾驶下，这款翼豹赢得了3个制造商和3个车手的冠军。这一切都始于1992年的Impreza 555，科林·麦克雷在1995年赢得了双冠王。由于经济滞后，斯巴鲁在2008年底退出了WRC，并赢得了46个WRC冠军和6个冠军头衔。
福特护航
福特护卫队的名字在世界各地的拉拉队超过30年，这款车有1个制造商的头衔，以及2个司机的头衔，以其名字。该队出现在1968年，直到1972年才在1972年的国际制造商锦标赛上取得了首个重大胜利。
1975年，护卫队RS1800被引入，在几年的时间里获得了令人印象深刻的20个WRC冠军。福特的焦点是RS200在集团B时代，但护航返回在1993年。“护航RS Cosworth”号直到1998年都在WRC比赛中取得了成功，并获得了10次以上的胜利。
