史上最快的10辆斯巴鲁

在模糊而遥远的过去，在人们开始对电动汽车、全球变暖和其他诸如此类的东西感到兴奋之前，一些汽车只是有……肌肉。不,谢尔比野马,纯粹的原始力量强大的男人呜咽和减少膝盖的弱点,但是,无论停在红绿灯前你旁边是否有罩上一匹马,如果你坐在相对温和的斯巴鲁,大多数时候，你可以非常自信地认为你可以把旁边的水泡打掉。

斯巴鲁的标志性徽章，最初是基于昴宿星团，以及无可争议的拉力赛血统，多年来一直让意大利人甚至来自斯图加特的铁人感到尴尬——而他们非常擅长这一点。

最快的斯巴鲁轿车有哪些?

在这篇文章中，我们通过观察10辆史上最快的斯巴鲁来庆祝斯巴鲁的拉力赛血统和运动传统，它们在柏油路(或者在某些情况下是砂砾路面!)

由于具有高度竞争的拉力赛血统，所有这些车都不只是为阿诺克或学校运营的骑师;尽管它们在城市环境中表现都很好，在赛道或蜿蜒的山路上也会注射肾上腺素。

所以，让我们从头开始，看一看并找出最好的。下面的一些或几乎全部适用于每一辆特色车辆，所以请原谅我们在开始时绕道。在新石器时代的早些时候，要想拥有一辆斯巴鲁，做你想做的事，通常需要，如果不是机械工程学位，至少要有车辆动态控制系统的工作知识，这在这里介绍的一些汽车上普遍存在。老型号有一把启动钥匙。

然后你会面临一系列的选择。多少牵引力控制，前轮或后轮动力转移-在手动模式有多达六种可能性。然后你必须选择“油门反应”——运动型、超运动型或“智能”。简单地说，这意味着汽车的响应时间可以由你踩蹄的力度和时间来决定。斯巴鲁完善了这一点，在后来的车型上，它为一辆已经功能丰富的汽车增加了高科技的冲击波。

我们如何确定有史以来最快的十个?首先，我们要打折混合动力车。通过这一点，我们必须看看纯种斯巴鲁，而不是一个杂交杂交与丰田，例如。其次，数据不同，人们认为什么重要取决于谁在收集数据。

制造商们已经知道，他们会根据自己眼中的竞争对手所做的任何事情来篡改自己的数据，这是多么无礼的行为。此外，扭矩的变化取决于所选择的转速来测量它，例如，刹车马力只是一个比较的指标，因为汽车有路边重量，不同的发动机大小和可能不同的吸气。遵循谱系，那么“多快”应该是一些容易测量和重现的东西。所以，也许你该看看这个脊椎钳。他们以多快的速度出了起跑门?为了简单起见，欧洲人使用0-100km/h和牛米来表示扭矩。

英国人和美国人用的是0-60英里的时速——实际上应该是0-62英里——和磅英尺，所以我们会坚持这个标准。

和所有最好的选美比赛一样，我们将按倒序倒数。

#10 - 2010 Legacy 2.5 GT Limited - (0-60 5.8s)

2.5L涡轮增压平四缸发动机提供258磅英尺的扭矩和265 bhp。你可以买到自动变速箱的斯巴鲁，但6速手动变速箱就足够了，买斯巴鲁的人会认为只有胆小鬼和老太太才会开有自动变速箱的车。

人们说，如果你能找到一辆离合器仍在工作的二手车，它将是二手车市场上一个重要的竞争者。这样说的原因是,几乎所有的斯巴鲁坦白说传奇在加速度——他们几乎比其他人做得更好的价格和过山车一样极客可以告诉你,是什么让心更快的速度不移动的时间启动火灾的肾上腺素的最高速度。

极具欺骗性的交通工具;它看起来就像一辆相当普通的轿车(当然，也有旅行车)，没有什么突出的特点，但数字不言自明。

#9 - 2010翼豹WRX运动旅行车(0-60 5.8s)

WRX的手柄代表世界拉力实验，突然间，我们第一次听到了一个神奇的词“翼豹”。这不仅仅是又一个有漏洞的遗产组织。再一次，它有一个久经考验的动力系统;2.5L涡轮增压的平四缸发动机能够提供217磅/英尺的中档扭矩，6000转/分时的最小马力为227马力或265马力——这取决于你问谁。它被称为“地球上最酷的拼车之一”。我倾向于同意。

#8 - 2006 Legacy GT规格b (0-60 5.3s)

在每分钟3600转的情况下，在旧的备用2.5L平角四重奏配置和六速手动变速箱下，可提供非常可观的250 bhp和250 lb-ft扭矩。这确实是一辆四门轿车，想法高于它的地位。事实上，这款车的产量并不多，而且亨利•福特(Henry Ford)的那句老话“你可以选择任何你喜欢的颜色，只要它是黑色的”似乎也被斯巴鲁采纳了。至少这款车只有超级、更快的金属银色，不幸的是，它们并不便宜。

7 -斯巴鲁Legacy (B4) S401 STI (0-60 5.2s)

这一流的网站(对于那些能够阅读日本,或能够使用谷歌翻译和生活的一些弱点,这让)包含的信息宝库,极其罕见的斯巴鲁,从人的角度写的很幸运地在日本买一个全新的。

http://www.landl.sakura.ne.jp/MyCar/S401/S401_top_main.htm

S401 STI已经在各个市场上出售，但由于稀缺，很多爱好者甚至不知道它的存在。下面的例子可能已经被发现从日本运往另一个市场。

S401是有趣的，不仅因为其卓越的动力和处理能力-它也是最后的斯巴鲁系列双涡轮增压之一;在斯巴鲁回归单涡轮发动机之后。S401还配备了来自WRX STI的六速变速箱。

#6 - WRX sti - (0-60 ~4.5-5.5)

排在榜单第六名的并不是一个特定的车型，而是一个“家族”的汽车(其中一些在本文中会进一步特别提到)。

如果你让任何人说出一辆快速的斯巴鲁，WRX STI几乎肯定会是答案。

自20世纪90年代中期以来，WRX STI已经出现了好几代，都能够快速加速。

根据您选择的具体一代/型号(以及如果您有一个出口或JDM变种)，准确的加速时间和最高速度将会有所不同，但足以说明任何WRX STI将会很快，即使以今天的标准。

你最喜欢哪一代WRX STI ?请在下面的评论中告诉我们。

5 - 2009impreza 330S (0-60 4.8s)

在6号和5号之间很难选择。数据告诉我，最高时速是155英里。我从来都不喜欢看到这个，因为它表明这只野兽完全有能力做更多的事情，但制造商相当不顾体育精神地认为，155对普通买家来说已经足够了。

与许多其他早期车型的发动机配置相同，这一次，我们配备了2.5升16气门涡轮增压平四缸发动机，在3400转/分和325马力的情况下，扭矩为347磅-英尺，配以6速手动变速箱和对称全轮驱动。

这款车曾是最深刻的印象，严重的狂热爱好者在英国，因为有一个英国版本，在当时被描述为最好的模型斯巴鲁曾为这个市场建造。

WRX特别版(0-60 4.7s)

这确实是一只罕见的独角兽。如果你喜欢的话，只做了200个，放在醒目的橙色和黑色南瓜里。

数据如下:2.5L涡轮增压平板4型发动机，扭矩244磅-英尺，265马力，五速手动变速箱和四轮驱动。足够地说。

#3 - 1998 Impreza 22B STI (0-60 4.7s)

请原谅我在这个问题上多花点时间。她也许只有23岁，但她决不是个懒汉，这是肯定的。当时，22B STI被认为是日本的法拉利，而在英国的道路上，你通常会在一辆后面;英国人用特有的轻描淡写来形容“有点儿快”。

事实上，二十多年前，这辆非常特别的车几乎是你能得到的最接近公路世界拉力赛冠军的车。

死忠的车迷们对这款车非常兴奋，不仅仅是因为它是斯巴鲁蓝色的。如果你喜欢佩戴徽章，这车的前轮防护罩后面就挂着钛拉力赛上的STI徽章。引擎盖下是真正的行动发生的地方。肌肉来自一个2.2L -从原来的2.0L -平四拳击手钻出来;斯巴鲁从不浪费好主意，就像法拉利一样。

他们声称，它提供了更好的中档扭矩比较小的两升版本。

至于马，理论上是276匹，但可能更多;斯巴鲁当时对此事守口如瓶(阅读我们的文章，为什么那个时代的日本车在纸上被限制在276马力，在3200转/分的转速下，267 lb-ft提供了很大的中低端扭矩。

随着转速的增加，推力也随之增加当指针超过4000时，就开始令人兴奋了。在5000-6000英尺的高空，她的攻击能力就像一条引人注目的眼镜蛇。

接近的变速箱比让引擎的输出在功率范围内保持良好，所以即使你没有全速推进，你也不会离它太远。

美国人称之为引擎盖的引擎盖并不是为了炫耀，它提供了急需的额外冷却。

#2 - 2012 WRX STI S206 (0-60 4.5s)

现在，我们进入了激烈的领域。当你有了一个好的想法，也就是WRX STI，你所要做的就是让它变得越来越好。

这款特别的车型有316马力和318磅英尺，所以它真的没有比这更好的了，除非你有足够的钱来购买高端豪华/高性能的汽车——这是一款“终极”斯巴鲁。

像许多最好的斯巴鲁(或一般的日本汽车)一样，STI S206是专为日本国内市场制造的限量版汽车。如果你不确定日本国内市场/JDM意味着什么，那么请确保你阅读我们的指南．

这种车只生产了300辆，这使得它们像母鸡的牙齿一样罕见，但却更酷，更令人向往。

#1 - 2004 Impreza WRX STI WR1 (0-60 4.3s)

最后，一匹老马把年轻的冒牌货都打败了。

17岁，带着四四方方的老式扰流板和前端，还有比STI WR1更漂亮的STI:

然而，老女孩大声地、骄傲地、毫不含糊地用数字说出来。

在5800转/分钟时，2.0L平板四缸发动机的扭矩为316 bhp，在4000转/分钟时，通过六速手动变速箱，最大扭矩为310 lb ft。皮特·索尔伯格在2003年的世界拉力赛上赢得了这款车的拉力赛版本，他的认可使2004年的限量版公路赛车更加抢手。

真正让这辆车与众不同的是它的拉力赛特性，其中许多特性至今仍在拉力赛上使用。

例如，它配备了DCCD，或驱动器控制中心差速器;一个从自动模式到手动模式的轻弹和一个拨号盘，可以让你改变前轮和后轮之间的扭矩分配-提供高达64%的动力到后端。

这个巨大的可调功能，允许经典后驱动过度转向，转换其在赛道上的表现。

对于非齿轮头，这意味着你可以在转弯时以惊人的速度滑行后端。

WRX STI WR1确实是一款“全能”的超级跑车(不是最严格意义上的超级跑车，而是它提供了如此难以置信的动力水平和处理能力，如果你需要，可以每天驾驶)

结论:史上最快的斯巴鲁

任何数字游戏都有一点主观;特别是如果你相信制造商所说的一切(这可能会让你在寻找JDM汽车的准确数据时变得更加困难)。

尽管如此，斯巴鲁对越来越小的加速时间无与伦比的热情，加上他们在无数次拉力赛上的记录，使他们的汽车成为全球严肃车手的首选。

在这一点上，人们可能会开始关注这种或那种改进，但当野蛮的速度，或者更确切地说，速度的变化是首要标准时，这些改进并没有多大意义。

也许可以通过应用基于路边权重、阻力系数等的算法来进行更好的分析，但这反而会让分析失去乐趣。

我们也可以比较不同的品牌;三菱Evo的拉力范围是在这篇文章中描述的一些车辆(阅读我们的文章在这里为什么Evo这么受欢迎但是，如果你有一辆斯巴鲁，不论它的年龄、权力或颜色，那就尽情享受吧。

从本文中您将注意到的一件事是，许多最理想/性能最高的斯巴鲁汽车都是JDM车型。根据你当地的管辖范围，你可以从日本进口一辆，在你当地的道路上行驶。阅读我们关于如何从日本进口汽车的指南浏览更多有关采购和确保优质日本进口产品的资料。

我们希望您能喜欢这篇文章。如果你有，请与你的朋友/家人/社交媒体网络分享，如果你拥有另一个汽车网站，也请考虑链接车库梦想。

如果你有任何问题或担忧，不要犹豫，使用本网站的评论功能留下评论(注意:我们会首先审核所有评论，所以如果你没有立即看到你的评论，不要惊慌)。

我们充分意识到这个列表可能跳过了一些在一般范围内或在这个列表上的车辆附近有竞争力的车辆，例如Legacy GT-B, Forester STI等;你觉得还缺什么?我们希望能收到你的来信。