丰田Supra可以说是日本最具标志性的汽车之一。几乎可以肯定，这是丰田有史以来生产的最具标志性的跑车，受到全世界汽车爱好者的喜爱。Supra的名字可以追溯到40年前，随着第五代车型的宣布，这个名字将延续到未来。
目录
灵感来自哪里
丰田从20世纪60年代末的2000GT直列6布局跑车中获得了sura的灵感。Supra的前三代采用了直接继承自2000GT M发动机的发动机。
2000GT被广泛认为是60年代的gt跑车中的经典。它的灵感来自于e型捷豹，向世界展示了日本汽车制造商可以制造出世界一流的汽车。如果您想了解更多关于丰田2000GT的知识点击这里查看我们的完整文章．
第一代丰田Supra (1978-1981)
丰田最初在1978年4月公布了Supra的名字。它代表了更宽、更长、更强大的第二代丰田赛丽卡的新称号。这款车是为了取代达特桑广受欢迎的z型车而开发的，在其国内市场被称为Celica XX。
真正使新Supra有别于标准Celica的是引擎。Supra的110马力2.6升直列6型发动机是该公司首款配备电子燃油喷射的量产发动机。在日本国内市场，Supra配备了一个更小的2.0升单元，发电量略高，在123马力。更小尺寸的发动机安装是为了让日本买家在日本的汽车尺寸和排量规定下不需要缴纳额外的税。
丰田提供了5速手动变速箱(W50)和4速自动变速箱(A40D)。该车还配备了四轮盘式制动器，并配备了四连杆后悬架与线圈弹簧。在汽车的前部有一个麦克弗森支柱和一个稳定杆。
1979年1月1日，Supra正式以2.6升车型的形式进入美国市场。它的底价为10118美元，最初被视为Celica系列中的高端机型。Supra是丰田在美国推出的第一款巡航控制汽车，它还配备了空调、倾斜方向盘、天窗、可选皮革和AM/FM立体声等其他功能。
1980年8月，CELICA SUPRA以流离失所增加的形式获得了第一次重大升级。该发动机现在处于2.8升，电源增加到116 HP和145磅的FT。它可以在超过10秒内从0-60mph开始，可以在17.5秒内完成季度英里。
此外，丰田还提供了一个新的运动性能包，以配合升级。这个包包括新的运动悬挂，提高白色字母轮胎，和前和后扰流板。
日本市场凯西嘉XX 2800GT在该范围内具有最强大的发动机，具有2.8升172马力的六缸发动机。1981年Celica XX推出了世界上第一个导航电脑。
第二代丰田超法（1981-1986）
下一个丰田Supra的形式是Mk2 Celica XX，在1981年7月推出。它是基于新的，体育第三代Celica平台。这款新车型专注于运动能力，在所有出口市场都被称为Celica Supra，但在日本被称为Celica XX。
再一次，Supra保留了标准Celica的外观，但有一些不同。Supra保留了直列6引擎，而标准的Celica则采用了直列4引擎。车辆也在它的轴距和前端被改变。装有可伸缩的前灯，轮拱上有一种咄咄逼人的耀斑。
欧洲市场于1982年8月首次看到了Supra，而汽车在英国享有额外的独家空气，因为其供应仅限于每月100辆车。
在北美市场，Celica Supra有几个品种。买家可以选择“豪华型”(l型)或“性能型”(p型)。L-Type和P-Type在机械上是相同的，区别仅限于更宽的车轮和轮胎，P-Type的车轮上的玻璃纤维喇叭口和更运动型的内饰。
在北美市场上，新款丰田Supra采用了2.8升直列6 (5M-GE)， 145马力，155磅英尺。当汽车启动时，它可以在9.8秒内达到0-60英里每小时，可以在17.2秒内跑完四分之一英里。
日本市场再次收到了这款车的小型发动机版本。买家可以选择在其他市场没有的2升版本。M-TEU 2.0升涡轮发动机的功率与1982年的2.8升发动机相同，但仅限于自动变速器。如果你想要一个手动版本，2.0升1G-GEU提供多达160马力。
丰田将升级后的发动机与W58 5速手动变速器或A43DL 4速自动变速器搭配，作为l - type的选择。Celica Supra的特点是四轮独立悬挂，由Lotus特别调整。汽车配备了可变辅助齿轮齿条转向和半拖臂悬挂与线圈弹簧在后方。此外，Celica Supra具有四轮盘式刹车功能。
在英国和新西兰销售的车型中，发动机输出稳定增长，最高功率达到178马力和212磅英尺。北美市场的Celica Supra最高功率为161马力，与日本版的功率大致相同。
早期的比赛成功
与第一代同上相比，第二代赛道上享有富勒斯赛车。在英国轿车车锦标赛（先行者到BTCC）中，赛车司机赢得了珀西成功地赛过了Celica和Corolla。他的下一步是在1983年搬到Celica Supra。
在1984年的赛利卡苏普拉(Celica Supra)赛车中，珀西在击败安迪劳斯(Andy Rouse)的3.5升路虎(Rover)后，成功赢得了第9轮比赛。巴里·希恩接管了珀西的Celica Supra在1985年的赛季。佩尔·埃克隆德在同年的阿尔斯特拉力赛中以他的Celica Supra赢得了A组冠军。
第三代丰田Supra (1986-1993)
由于生产延迟，第三代丰田Supra于1986年推出。Celica和Supra之间的纽带被切断了，因为它们现在是两个完全不同的模型。丰田在Celica上开辟了一条新道路，将其改为前轮驱动，而Supra保留了后轮布局。在美国上市的Supra售价为18,610美元，高于上一代的14,098美元。
丰田将发动机升级为功率更大的3.0升直列6发动机，额定功率约为200马力。最初，这款车只有一个自然吸气引擎，但在1987年，一个涡轮增压版本被添加到阵容中。这款涡轮增压模型的输出功率约为230马力和240磅英尺。
与Supra之前的车型一样，日本市场也推出了2.0升版本的车型。为了符合日本政府的尺寸规定，2.0升版本的Supra在外观上略窄。这意味着日本买家无需为驾驶大型车辆纳税。
丰田7M-GE和涡轮增压为7M-GTE是丰田发动机范围的旗舰。它们为每个圆柱体设有四个阀门以及双开销凸轮，涡轮增压版是丰田的首款较低的发动机，在美国提供。
遗憾的是，由于工厂头部螺栓扭矩规格的错误，几乎所有这些发动机都遭受严重的问题，吹动头部垫圈。被认为是不正确的扭矩规范是因为丰田从石棉头部垫圈转换为铜。虽然问题很严重，但通过更换头垫圈并将头部螺栓转矩到75磅的扭矩，才能容易地修复。除此问题外，发动机令人难以置信。
丰田采用了W58 5速变速器从上一代，然而，涡轮增压版本提供了更强劲的R154手动变速器。买家还可以选择4速A340E自动变速箱，无论是涡轮增压型还是自然吸气型。
新的第三代Supra也比以往充满了更多的技术。当它在1986年推出时，有3通道ABS和TEMS(丰田电子调制悬架)的选项。7M-GE发动机还配备了新的声控感应系统(ACIS)，可以控制进气管道中的空气压缩脉冲，以增加动力。
在这一代发动机的生命周期后期，丰田推出了2.5升双涡轮增压发动机1JZ-GTE，具有276马力和268磅英尺的扭矩。这是提供与以前版本的汽车相同的变速器选项，汽车被标记为JZA70。
除了在1990年推出的JZA70之外，丰田还发布了JZA70-R。这款1JZ-GTE装备的汽车也被称为2.5双涡轮机R和精选额外的升级，如较轻的摇摆杆，更大的中间冷却器，毕尔斯坦运动悬架，扭转差分，recaro座椅，Momo方向盘和齿轮旋钮，以及阴影/黑暗灰色内饰。
Supra Turbo A和Motorsport
丰田为日本房车锦标赛(JTCC)专门制造了500辆桑普拉斯。Turbo A只在日本有售，1988年9月至1988年10月生产。
与标准车相比，该车在机械和外观上有一些细微的差异。它的特点是CT-26涡轮增压器与稍大的诱导。此外，Turbo A还配备了更厚的横摇杆、通风盘式制动器和汽车前部的额外冷却管道。
从拉力赛到耐力赛，Turbo A在不同的赛车领域都取得了不同程度的成功。然而，尽管赛车是为它而设计的，但它并没有在JTCC中赢得希望的那么多比赛。这是由于它不发达的事实，并且由于它的3.0升引擎被放置在更高的级别。从本质上讲，这款车对于低级车来说太重了，相对于高级车来说动力不足。
第四代丰田超法（1993-2002）
从80年代到90年代，日本汽车工业经历了一段令人难以置信的成功时期。日本制造业在这一时期击败了发达国家的汽车，成为有史以来最受欢迎的汽车之一。这些车型包括马自达RX-7 FD、本田NSX、日产GT-R R34和R33，当然还有丰田Supra Mk4。
丰田继续生产Mk3 Supra直到1992年，那时它确信它可以推出一款汽车，可以匹敌并击败目前的跑车。Mk4 Supra的标志性核心是在Mk3车上引入2.5升jz系列双涡轮增压发动机。这台引擎将继续成为由日本制造商生产的最著名和最受喜爱的动力单元之一。
丰田Supra Mk4的推出
高度预期的MK4同上在1993年在芝加哥电机展上亮相，这对公司来说是一个大胆的新方向。它在首席工程师Isao Tsuzuki的指导下开发了四年，他还在MR2和第一个Celica工作。
丰田的新Supra有一个更流畅的设计，与60年代的2000GT相比，它有更多的共同之处。汽车渗出性能与它的低，长引擎盖和可选的高层扰流板。
Mk4 supa起价34225美元，以其超级跑车的外观和性能要价更高。与之前的车型相比，Mk4 Supra的车身更低、更宽、更短，重量轻了100公斤。
丰田的工程师通过尽可能多的重量来实现这种重量储蓄。铝用于阀罩，塔塔柱（可选），油底壳，透射锅，各种悬架部件和前横向构件。另外，在方向盘上使用镁，汽油罐由塑料制成。丰田的重点是重量保存，它们甚至使用空心地毯纤维来节省几克。
更轻的设计与更简化的自然吸气或双涡轮增压3.0升jz系列直六缸发动机组合相结合。在自然吸气形式的汽车生产220马力，但它是真正的明星的涡轮模型约320马力的tap。
表现明智，MK4 Supra是从其前任的重大进展。它现在可以达到0-60mph，只需4.6秒，并且可以达到177英里（277km / h）。然而，汽车仅限于日本仅为180公里/小时，在其他地方250km / h（155mph）。
Supra的双涡轮增压器是按顺序运行的，而不是并行的。丰田将所有的废气通过第一个涡轮增压来减少滞后，这使得扭矩提高到1800转/分。废气以3500转/分的速度通过第二个涡轮，进入“预增压”模式，然而，没有输出用来驱动引擎。在4000转时，第二涡轮适当地启动，以增加第一涡轮。
对于第四代Supra，丰田选择开发出一个新的六速变速箱。GetRag / Toyota V160六速传输仅在涡轮增压型号上使用，而自然吸气的汽车必须使用五速W58手动变速箱进行。涡轮增压器和天然吸气的模型都是通过具有手动移位模式的四速自动变速箱提供的。
Mk4 Supra和Motorsport
虽然后轮驱动，前置引擎布局从未改变，但Mk4 Supra是迄今为止赛车运动中最成功的。
MK4 Supra竞争了24小时比赛两年赛跑，瑞士山比赛，锡克斯峰，美国SCCA赛车，并在1995年至2003年的全日GT锦标赛（JGTC）中令人难以置信的成功。
超体的终结
到了90年代末，像Supra这样的跑车在北美市场的销量迅速下滑。丰田在1996年和1998年分别从加拿大和美国市场撤回了Supra。Supra一直在日本服役，直到2002年由于新的排放限制措施而停产。
丰田Supra的回归
多年来，Supra的回归只是一厢情愿的想法，有很多关于新车的传言。然而，2014年1月丰田推出FT-1概念车时，人们燃起了一线希望。
这个概念没有任何规格，但无疑是运动的，显然从MK4丰田同上画了灵感。它具有相同的前置式发动机，后轮驱动布局和流量线。然而，新车的新闻在2016年到2016年，当丰田在Supra铭牌上申请商标时才会安静。
丰田Supra MK5的外观
在2018年日内瓦车展之前，丰田发布了第五代Supra的模糊预告片。随附的文字表示，“现代赛车概念将标志着丰田承诺将其最标志性的跑车带回市场。”
在日内瓦车展期间，GR Supra赛车概念也被揭示。毫无疑问，这款车基于FT-1概念，是第五代丰田Supra的赛车版本。目前尚不清楚这款车的发动机是什么，但它采用了丰田OEM零部件、BBS赛车轮、Brembo赛车卡钳、剥离的内饰、滚架、米其林赛道轮胎和更多的碳纤维。
2018年7月，丰田正式宣布Supra将恢复生产，并在古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)上公布了一款接近量产的车型(伪装)。丰田在Supra项目上与宝马密切合作，这款车将基于Z4平台。它还将具有来自德国制造商的连续6。
第五代丰田同上将在1月份在底特律电机节目中首次亮相，作为2020型号。我们将更新本文，因为有关新的丰田Supra的光临更多信息。
确保您还要查看官方丰田网站查阅更多有关上覆的资料。
你现在就应该购买丰田Supra Mk4的六个理由
由于Mk4 Supra可以说是该系列中最著名的一款，所以我们想用六个理由来结束这篇文章。这是一款风靡全球的汽车，也是有史以来最受喜爱的日本汽车之一。以下是购买丰田Supra Mk4的六个理由。
这是令人难以置信的是可靠的
如果有一件事我们经常联想到90年代的日本车是可靠的。丰田生产了一些可以想象到的最防弹的汽车，它并没有止步于乏味的掀背车和轿车。Supra Mk4是一个令人敬畏的最好的，而JZ引擎只是继续前进。丰田的JZ发动机被用于各种不同的汽车，其中许多都取得了令人难以置信的里程数。
Supra的内部不会像RX-7那样解体，更别提旋转引擎了。它也不像当时的许多其他跑车那样会生锈，它透明的外壳也不像3000GT那样会开裂。如果你正在寻找一辆防弹跑车，丰田Supra是你能得到的最接近。
价格正在上涨
Supra Mk4正迅速成为一款经典车型，其结果是价格不断上涨。一个好的Supra现在已经超出了许多脸上长满青春痘的青少年的消费范围，只有老年人才会购买它。Supra仍然不属于真正昂贵的经典车型，但6万美元以上的价格对于一款状态良好、行驶里程较低的车型来说并不罕见。
听它
丰田Supra的声音是不短的惊人，特别是当它被修改。任何汽油头会喜欢的声音，JZ引擎在全速和唯一更好的事情是，如果声音来自你自己的Supra。
它看起来令人难以置信
很少有汽车能在外观设计上一马平虎，但丰田的设计师们设法用Supra制造出一些美丽的东西。这是一个永恒的设计，以流畅的线条为特色，但仍然保留了一种阳刚之气。Supra几乎从任何一辆车看起来都是不可思议的，必须与一些来自日本的最好看的跑车一起。
它可以很容易地修改和便宜
传奇的2JZ引擎和6速Getrag变速箱的组合，使汽车可以处理一些疯狂的马力数字。它是令人难以置信的强大，没有任何重大的修改，发动机的块，低压缩活塞和锻造旋转组件可以轻松处理700马力。这款强大引擎的上限仅略低于900轮马力，这是超级跑车的地盘。这是非常令人印象深刻的，特别是考虑到汽车的库存约320马力。
Supra是驾驶世界的图标
丰田Supra Mk4是有史以来最具标志性的汽车之一，可以说是有史以来离开日本海岸的最伟大的汽车之一。他们只是不再生产像Supra Mk4这样的车了，你会买到汽车历史的一部分。它出现在各种游戏中，当然也是第一部《速度与激情》电影的开头。
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