就像20年代后期的许多传奇汽车一样th上个世纪，斯巴鲁的标志性翼豹22B是一个特别的。直到今天，它仍然被许多人认为是“终极的”斯巴鲁翼豹，只生产了425辆(最初是424辆，但斯巴鲁美国隐藏了一辆)，它是最罕见的之一。其中400辆在日本销售，其余的销往国外，或作为拉力赛传奇人物科林·麦克雷(Colin McRae)等人的汽车。
22B不是普通的老式翼豹。它是为了纪念斯巴鲁公司成立40周年，以及他们连续第三次在世界拉力赛上获得制造商头衔而开发的。斯巴鲁对翼豹进行了彻底的改造，在车上安装了快速部件，将发动机排气量提高到2.2升，使其更宽、更有侵略性。这是一辆有意义的车，可以去。
斯巴鲁从1998年3月到同年8月生产了22B STi。当日本制造商发布22B时，所有400台日本台在一天内售出!英国收到了16架22B，然后Prodrive对其进行了改进，具有更长的齿轮比和英国特有的灯光。
斯巴鲁22B STi规格
22B配备了斯巴鲁的EJ22发动机，这意味着排量从1994升到了2212cc。官方，引述的功率数字仍然是276马力，尽管更大的口径。一个不同之处在于汽车产生的扭矩。手工组装的发动机转速为360Nm，转速为3200rpm，而版本V的转速为353Nm，为22B提供了显著的中档功率。
双板陶瓷金属离合器用于加强22B的传动系统。凭借所有额外的动力和变化，22B可以在短短4.7秒内从静止到100公里/小时，即使在今天仍然是快的!该车还可以在13.1秒内达到160公里/小时，并可以在13.5秒内跑完四分之一英里。
在车内，斯巴鲁安装了一个可调节的中心差速开关。当它被设置为开启或最低设置时，行星中心差速器上的多盘离合器将65%的发动机扭矩导向后轮。如果汽车的后轮打滑，更多的扭矩会传递给前轮。移动开关到“锁定”的位置，结果在50%的发动机的扭矩去每个轴。
22B漆成独特的蓝色，并配备了手工制作的宽体轮拱，灵感来自彼得史蒂文斯WRC汽车，使汽车比标准宽80毫米。该汽车也有一个独特的引擎盖，前和后挡泥板，WRC风格的前保险杠和可调节的后翼。
Bilstein为22B提供了悬架，而刹车是四缸前/二缸后STi卡钳，漆成加速红色。斯巴鲁安装了17英寸的BBS合金，而标准车的车轮为16英寸。如果你碰巧坐进去的话，你会发现22B缺少一些我们已经习惯的物质享受，比如空调。
斯巴鲁22B的销量已经达到了令人眼红的价格，达到了六位数。这是一辆展示了斯巴鲁最好的汽车，并作为最传奇的汽车之一的所有时间。我们真希望我们能在1998年买一辆斯巴鲁22B。
现在在22B上观看Motor Trend的视频!
