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兰西亚德尔塔S4是有史以来最传奇的汽车之一，现在是你拥有一辆的机会。RM苏富比拍卖行将进行拍卖这台完美的Delta S4 Stradale4月份只有2200公里的路程这辆车配有原始书籍和工具，一直保存完好。
据车主说，这辆车最初被运到意大利，后来又卖给法国，然后再转手给德国的车主。然后它和现在的主人一起回到了它的故乡。
那些对这台意大利顶级机器感兴趣的人将支付50万美元(可能更多)。虽然这是一大笔钱，但无论谁买了这款德尔塔S4，都将拥有有史以来最酷的汽车之一。现在我们来看看关于S4的一些事实。
蓝旗亚三角洲S4
德尔塔S4诞生于残酷无情的赛车世界，尤其是疯狂的B组拉力赛时代。在这段时间里，拉力赛车产生了一些难以置信的力量，它们本质上是车轮上的炸弹。汽车在狭窄曲折的舞台上疾驰而下，观众离舞台只有几米远。
为了遵守B组的规则，团队和制造商必须生产一些特别的产品。这导致了标致205 T16、奥迪S1 Quattro以及蓝旗达美S4 Stradale等车型的诞生。
由Lancia和Abarth联合开发的Delta S4采用1.8升四缸发动机，同时采用增压和涡轮增压(通常被称为双增压)。在比赛中，它能够产生500马力，然而，在1985年的测试中，Lancia的工程师从发动机中挤出了1000马力。
S4是Lancia首款采用三个差速器的四轮驱动汽车，其中一个是粘性中央差速器，将30%的前扭矩和70%的后扭矩分开。兰西亚安装双充发动机直接在汽车的中间和底盘是管状空间框架结构很像037。但与拉力赛相比，S4 Stradale的路面重达1200公斤左右。
为了满足B组拉拉赛的申报要求，兰西亚生产了200辆这种S4 Stradale变种车。有趣的是，兰西亚在移动它们时遇到了困难，一些S4 Stradales直到20世纪90年代末还在展厅里苦苦挣扎。
赛车运动
德尔塔S4的拉力赛版本在1985年的RAC拉力赛中获得了第一名，并在第二年将Markku Alén带到了车手锦标赛的第二名。它后来赢得了许多其他项目的冠军，但这辆车最出名的是1986年发生的事情。
在1986年的环法自行车赛(Tour De Corse)中，托瓦宁(Toivonen)和副驾驶塞尔焦·克莱斯托(Sergio Cresto)驾驶的德尔塔S4赛车坠入峡谷，两人不幸遇难。汽车立即起火，两名机组人员当场死亡。这次事故导致B组系列赛被取消，拉力赛也随之改变。
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