300ZX是日产最具标志性的汽车之一，现在你有机会拥有一个最好的例子。RM苏富比拍卖行会拍卖这个1992日产300ZX双涡轮增压器新车型只有25000英里。300ZX是Youngtimer系列的一部分，是最原始的。
300ZX最初交付给阿肯色州费耶特维尔的Avis日产，直到2015年被进口到阿拉伯联合酋长国。然后，它被当前的所有者出口到瑞士。
对这款日本经典名作感兴趣的人将不得不支付约2.5万欧元。我们不认为这对你的购买是太坏的，因为在那种情况下几乎不可能找到一个好的原始300ZX。这辆车将于4月份拍卖。
现在让我们看看日产300ZX的一些事实。
日产300ZX的历史
300ZX从1983年到2001年销售，有两个相似但独特的世代。第一代“Z31”改型(1983 - 1989)更多地是一种中档型号，而第二代“Z32”更多地是高端市场。
与第一代相比，Z32 300ZX更快、更强大、更先进。它的价格比Z31高很多，因此第二代的销量也少很多。
然而，销量的不足与汽车的驾驶能力没有任何关系。《汽车与司机》杂志连续七年将Z32列为十大最佳车型，《汽车趋势》杂志将其评为1990年年度进口车型。
Z31于1983年首次在美国推出，当时是日产/达森300ZX，在世界上大多数地方是日产300ZX。达特桑的名字在1985年被取消，当时日产在全球范围内标准化了他们的品牌名称。
与它的前辈相比，Z31改进了空气动力学并增加了动力。它采用了日本第一个批量生产的V6发动机，而不是之前日产跑车使用的内联6发动机。日产提供了一系列不同的发动机套件，包括2.0升和3.0升涡轮增压发动机。Z31的底盘在280ZX的基础上进行了升级，以提供更好的操控性。
在1989年推出的第二代300ZX有一个完全新的设计。车身更宽，轮廓更圆，硬边更少。日产为这款车配备了3.0升V6自然吸气发动机或双涡轮增压单元。而新款Z32的动力则要大得多，双涡轮增压版本的输出功率达到了令人印象深刻的300马力。这意味着这款车可以在6秒内达到100公里/小时，最高时速可以达到250公里/小时。
这款车还配备了一个名为“Super HICAS”的主动后轮转向系统，日产在硬顶、T-Top或敞篷车中都提供了这一系统。日产利用克雷-2超级计算机用CAD软件设计300ZX，使其成为首批使用该软件的量产汽车之一。
在美国，Z32 300ZX面临着与当时许多其他日本跑车相同的命运。日元对美元比率的上升和对跑车需求的下降意味着Z32比上一代少销售了10万辆。
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