第三代马自达RX-7是有史以来最伟大的跑车之一，生产于1992年至2002年。它们正迅速成为日本最受欢迎的经典之一，现在你有机会拥有一个。
这一未干扰的RX-7 FD于1993年3月交付给密歇根州荷兰的Robert Schoon。这款车的特别之处在于，它一直属于Schoon，直到2017年被现任车主购买并出口到瑞士。
令人难以置信的是，这款马自达RX-7在过去六年里只行驶了不到600英里，而自新车推出以来，它只行驶了13600英里。找到这样一个低里程RX-7完全原始条件几乎是闻所未闻的，这款车将是那些寻找一个90年代的日本经典的理想。
那么，这台90年代的顶级跑车能卖多少钱?预计它至少能卖到4万美元，但在这么好的条件下谁知道它能卖到什么价位。
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现在我们已经看到了这款令人难以置信的车，让我们看看是什么让马自达RX-7 FD如此伟大。
马自达RX-7 FD历史
第三代也是最后一代的马自达RX-7在1992年首次亮相，并回到了第一代的轻量化设计理念。当它推出时，RX-7 FD是日本有史以来最引人注目和令人印象深刻的设计之一。它光滑的线条与上一代四四方方的形状形成了鲜明的对比。
然而，虽然新的体型确实令人印象深刻，但真正使FD与众不同的是它的机械性。这是第一辆来自日本的量产连续双涡轮增压汽车。顺序系统的工作原理是，一个涡轮增压器在低转速时提供增压，而另一个则在更高的转速范围内工作。在启动时，汽车生产252 bhp，但这几年增加到大约276 bhp。
马自达继续使用旋转发动机的一些不同的原因。第一个原因是，对于这样一个紧凑的发动机来说，旋转具有异常高的输出，可以达到令人印象深刻的8000转/分钟。此外，发动机不需要一个大的沉重的飞轮，因为它的气缸围绕曲轴旋转。旋转也没有任何往复式部件，会导致发动机振动，使一个更平稳的驾驶体验
马自达RX-7将继续被命名为汽车趋势杂志的年度进口车和汽车和司机的十佳汽车之一在1993年。FD在日本跑车爱好者中非常受欢迎，并被证明是该车型的完美告别曲。
虽然FD得到了很高的评价，但汽车不再遵守日本政府的尺寸规定。这意味着，日本买家每年都要为驾驶比之前型号更宽的汽车缴纳税款，这影响了销售。
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