在20世纪90年代的日本“英雄车”中，三菱GTO(被我们的美国读者称为3000GT)是一匹黑马。
GTO/3000GT似乎从来没有达到相同的水平的普及和可取的作为丰田MK4，马自达RX-7,或日产天际线GT-R．
但是，你不应该在GTO上睡觉 - 这是一个很棒的车辆，也是最应变的现代经典状态。
它仍然是生产线上最好看的汽车之一，双涡轮发动机的性能(VR-4)的变体仍然令人印象深刻，即使以今天的标准。
我们认为，GTO/3000GT之所以不被视为JDM的英雄车型，部分原因是许多人误解了它的目的。
有了GTO，三菱并没有打算创造一个轨道怪物。
他们的目标是尽可能制造出最好的“Grand Tourer”——一种可以在高速公路上舒适豪华地载着乘客，然后在曲折的道路上保持速度的汽车。
虽然RX-7或GT-R可能在赛道上跑得更快，但任何理智的人都宁愿开着GTO/3000GT在开阔的道路上跑得更快。
当你把GTO放在三菱的目标背景下考虑时(而不是作为那个时代其他“旗舰”的绝对竞争对手)，这款车就更有意义了。
然而，GTO / 3000GT的相对缺乏普及与竞争对手也为日本绩效汽车的精明买家提供了机会。
我们都见过日产天际线gt - r和丰田苏普拉斯售价六位数的新闻头条。除非你中了彩票，把房子再抵押出去，或者用加密货币赚大钱，否则这些英雄车中的一些对普通汽车爱好者来说正变得遥不可及。
输入GTO。
因为它从未达到同样的可取性水平（因为这么多人似乎误解了其真正的目的和辉煌）这些价格上的价格并没有上升到同样的令人眼花缭乱的高度。
近年来，GTO/3000GT的价格仍在攀升——所有经典车型都是如此——但对于许多车迷来说，GTO/3000GT仍是一款可以买到的车型。
您对可达到的定义可能有所不同，但我们的观点是任何可以为平均新车（理想情况甚至更少的价格购买的汽车）可以获得。
我们找不到关于新西兰的平均新车价格的可靠信息，因此我们最近使用了最近的美国学习凯利蓝皮书这表明平均价格为42,258美元(截至2021年6月-见在这里对于INFO）。
在撰写本文时，42,258美元相当于62,191新西兰元。
我们估计这个数字可能高于新西兰新车的平均价格(小型车在这里很受欢迎，而且新西兰的贷款期限一般不会超过5年)，但它仍然提供了一个大致的数字，可以构成一辆可实现的经典汽车。
这1997三菱GTO双涡轮增压发动机最近被列入商标，NZ最大的分类和汽车上市网站。
这款好看的车是第二代/改版GTO，配备了理想的六速手动变速箱，而且是从日本进口的(这意味着它将是一辆jdm规格的车-学习JDM的意义如果您想要更多信息）。
这是jdm规格的GTO的一个致命的泄露是，速度表只能读取到180公里/小时;你可以在我们关于为什么日本车限速的文章中了解更多。
这辆车刚刚提供服务，还有一个凸轮带更换 - 这意味着幸运的新老板应该能够进入和开车。
随着144,000公里的运行，这并不是我们所说的低里程的例子。然而，也很高兴看到这款车已经被用于制造商的意图(而不是作为一个车库女王存储)，因为这一点，我们希望它将落入那些继续享受其令人敬畏的能力的人的手中，在一个定期的基础上。
皮革内饰看起来也很好(我们在新西兰这里得到的大多数日本进口的例子都有布内饰)，汽车给人的感觉是干净、整洁和原始的例子，有工厂合金，没有明显的修改。
问题的经销商-奥尔巴尼丰田-这双涡轮GTO上市销售$47,990新西兰元($32,600美元在撰写本文时)。
虽然这并不便宜，考虑到日本现代经典车型的价格已经上涨了多少，并与目前新车的平均售价相比，在我们看来，这个例子代表了合理的购买。
如果你是在新西兰，在市场上最好的GTO你可以找到你的钱，这个例子将必须在你的清单的顶部-至少如果你现在正在寻找购买。
商标上有一些其他第二代Twin Turbo GTO，但所有的价格高于这个，似乎在劣等和/或修改的条件下（更不用说他们都是私人销售，所以对买方没有保护 - 这GTO由注册经销商销售，这意味着如果汽车在购买后遭受过错的情况，那么NZ-Comiciled买方会享受一些保护。
不幸的是，这款GTO位于奥克兰——由于距离和Covid的限制，我们无法亲自去查看它并拍摄我们自己的照片/视频——所以我们使用了经销商的图片(归功于奥尔巴尼丰田)。
我们还没有问经销商，他们是否开放出口这款车，但如果你在新西兰以外的地方，并有兴趣购买似乎是一个高度原创，理想规格的GTO，那么它将值得联系他们，以获得更多的信息。
别忘了读我们的综合三菱GTO/3000GT购车指南还有历史模型。本指南将向您展示关于寻找、检查和购买梦想中的GTO/3000GT所需知道的一切。