先来了解一下历史
尼桑在1973年放弃了GT-R的名字，但当他们需要一辆新车的a组赛车规则时，又把它带了回来。这辆新车是基于R32天际线系列的汽车，但与所有的铃声和口哨，使它值得GT-R的名字。这些R32 gt - r共售出了近4.5万辆，占Skyline产量的15%左右。
R32 GT-R与之前的GT-R截然不同。它的特点是一个复杂的四轮驱动系统，一个强大的2.6升双涡轮增压发动机，产生276马力，重量超过1400公斤。
Nismo版于1990年推出，共生产560台。这具有一些空气动力学的变化，去除ABS系统，并减轻重量。它也只有枪金属灰色的颜色。
R32 GT-R被冠以哥斯拉(Godzilla)的名字，当时它主宰了澳大利亚的汽车行业。这款赛车在澳大利亚的统治地位如此之高，以至于它撕裂了澳大利亚的A组比赛，并在这个过程中被禁赛。
到哪里去买
想要一辆日产R32 GT-R是容易的部分;然而，得到一个好的例子是乐趣的开始。显然，在你自己的市场上买一辆可能是最好的选择，但这取决于你住在哪里，可能会很贵，或者很难找到一辆干净的车。我们只是快速浏览了一下我们在新西兰的当地市场，发现了一些不同价格的好例子(尽管在你的位置可能不同)。
另一个选择是进口，特别是从日本进口。虽然日本政府让拥有一辆旧车成为一件痛苦的事情，但R32 GT-R在日本拥有庞大的粉丝基础，这意味着有很多这样的例子。从日本拍卖行或经销商那里购买并不是最容易的过程，所以你最好的选择可能是与你所在地区的进口商合作，以找到最好的型号。
R32 gt - r很难找到的部分原因是日产天际线从未在美国合法销售过新车。然而，由于R32 gtr已经超过25年的使用年限，它们可以进口并在美国公路上使用。
要注意什么
这显然是一个大问题。如上所述，有许多限量版的R32 GT-R包括;NISMO模型和N1模型。虽然NISMO生产了500辆汽车，但只有500辆上市，日产保留了其余60辆赛车。
N1更是罕见，总共有245台，其特点是R32-N1规格。所有N1 GT-R的生产与“水晶白色”油漆方案，并有一个稍耐阻力块和更强的涡轮轮。他们还改善了加强制动主缸和附加制动冷却管道下的汽车。
在1993年，日产推出GT-R V规格和V规格II次年。这些车是为了庆祝GT-R在N组和A组赛车系列中的成功而设计的。V Spec汽车使用了来自NISMO汽车的轻质铝引擎盖和前挡泥板。汽车也取代了标准的16″车轮17″BBS车轮225/45R17轮胎。
另一件要注意的事情是一个原始的vs修改GT-R R32。找到一个未修改的GT-R将是一个真正的挑战，但他们是存在的。在大多数情况下，未修改的例子比修改过的例子要贵。这意味着他们真正瞄准的是投机的收藏家市场，而不是普通的人。当我们在写这篇文章的时候，我们发现了一个很好的修改的模型在Trademe(一个新西兰拍卖网站)上。
修改后的模型可以是任何东西，从简单的ECU交换到一系列的变化。如果你不太担心拥有终极收藏家GT-R，一辆改装汽车可能是一个爱好者。只要确保所有的mod都做得很好。
在购买汽车时，时钟上的K的数字是另一个重要因素。由于R32 GT-R是相当长的牙齿，你可能在一个真正的任务，以找到一个低K。一辆性能良好的低K的车肯定能卖个好价钱。如果你有一些预算，一辆高K的，维护良好的车可能是一个不错的选择。
检查车主是否有维修和修理汽车的记录。这不仅是一个伟大的资产，以检查汽车已维护良好，而且它也将是有用的，如果你将来来出售汽车。它也会给你一个粗略的概念，它将花费多少来维护汽车，因为这是一回事，购买GT-和运行它是另一回事。
事情,以避免
生锈! !生锈对一辆本来很完美的汽车来说是致命的打击。这是常识，但一定要检查天际线的问题区域。它们位于后窗下方和内侧后挡泥板周围。你也应该试着去掉后面的护腿，检查那里是否生锈。
另一件事是，GT-R将在25岁左右，它的许多悬挂元件可能磨损。如果你看到的是一套新的翻盖，很好，但所有的橡胶衬套在整个悬挂可能开始腐烂。您可能需要权衡替换这些组件中的某些组件，还是等待一个最好的例子。
老式涡轮增压发动机会造成各种各样的噩梦，R32 GT-R也不例外。确保检查任何升压损失，如果可能的话做压缩测试。一些业主可能已经启动推进以及，这可能已经造成损害涡轮增压。
烟雾也可能是严重问题的征兆。根据颜色和启动时间的不同可能是爆头垫圈或坏掉的涡轮。
确保不要在雨中看到汽车。雨能掩盖很多罪恶，如果你不得不在潮湿的天气里看车，试着在干燥的时候再去看一遍。亲自观看一辆车总是一个奖励，但对于像R32 GT-R这样罕见的车，这可能是不可能的。
结论
R32 GT-R是有史以来最令人兴奋的赛车之一。我们车库梦想公司很喜欢它，也很想拥有一辆。看看下面这个精彩例子的视频吧!
