如果你曾经听过斯巴鲁WRX驱动器过去，那么你会知道'斯巴鲁爆炸'。
亚马斯 - 尤其是WRX - 似乎听起来如此不同于其他车辆。我们认为，着名的Subaru Sound是最好的四缸声音，以便在街道上得到恩典。这只是一种如此独特的声音。
但为什么WRX声音不同？
在这家分期上188abc金博宝 （我们的一系列短，锋利，信息化文章，我们回答您的汽车问题）我们将遵循WRX - 和其他亚麻的原因 - 与其他汽车一样不同。
继续阅读以找出让什么让斯巴鲁布尔发生的事情发生。
拼图两部分
WRX声音拼图实际上有两部分，其中一个是比另一个更熟悉的。
第一件拼图是发动机的“反对”/布局。
大多数汽车爱好者都意识到斯巴鲁用户的拳击手机布局 - 即水平反对。
与活塞垂直移动的普通发动机不同，子地图发动机中的活塞水平移动。
这种拳击手发动机布局可降低重量，降低重心，并意味着可能更光滑的发动机操作。
Subaru不是唯一使用拳击手布局的制造商。例如，保时捷在其车辆中使用拳击手机设计。
该视频做了很大的工作，可以解释传统发动机和拳击手/水平相对的引擎之间的关键差异：
使用拳击手引擎是WRX声音不同的原因的一部分。然而，实际上存在诸如众所周知的难题的第二部分。
不平等长度的标题使得所有差异
真正的“底座爆炸”（根据以下视频）实际上与旧世代WRX中的引擎具有不等长度标题的事实更具关系。
不希望过于技术，基本上活塞1和3的标题短于2＆4的标题。
这种长度的这种差异意味着背压在排气系统中产生。由于1和3S的排气气体具有较短的行程距离较短，因此它们实际上为2＆4产生背部压力。
然后，通过活塞2和4的气体仅能够逸出，一旦它们的压力在1和3的压力上升到1和3，然后将气体强制出来。
这个过程是创造了臭名昭着的Subaru隆隆声，最好的声音（在我们看来）有史以来的四个气缸发动机。
然而，这种不平等的标题长度设置也被认为是WRX发动机中一些可靠性问题的原因，一个银行的气缸比其他气缸更热。
具有2.0发动机的较新的WRX型号已移动到具有相同的长度标题，以便于使用双涡旋涡轮增压器。This is why new WRX don’t have that classic Subaru sound any more, despite having a boxer engine – although the boxer engine does contribute somewhat to the sound, it really is the unequal length headers that answer the question “why do Subaru WRX sound so different”.
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如果您有兴趣购买WRX，您也可以查看我们的买方指南。