大众甲壳虫是有史以来最具标志性的汽车之一。
被数百万人使用，被许多人喜爱，并且被整个剧组所憎恨高档，很少有汽车能像甲虫那样立马辨认出来。
最初的“人民的车”(这就是大众汽车几十年来，它为大众提供了经济实惠的交通工具。
最初的甲壳虫——官方名称为“Type 1”——从1938年到2003年不间断生产，全球各地的工厂生产了超过2100万辆。上图是最后一款“OG”甲虫。无论你走到世界的哪个角落，人们都知道甲壳虫是什么。最初的“Bug”(在一些英语国家被称为Bug)是历史上生产时间最长、产量最高的单一平台汽车。
即使最初的甲壳虫在20世纪90年代末和21世纪初被“新甲壳虫”所取代，或者被A5（“新甲壳虫”）所取代，这些更新的汽车仍然是道路上一道独特的风景线。
尽管甲壳虫是一辆“马麦特”车(一般来说，你要么喜欢它，要么讨厌它)，但不可否认的是，它在汽车神话中占有特殊的地位。
那么，大众为何在2019年停止生产甲壳虫呢?
在这个版本的汽车事实，我们将解开为什么大众甲壳虫停产的原因。
目录
《甲虫简史
大众甲壳虫经过三个不同的“世代”生产（注：有修订和改进）在这些不同的世代也是如此)
- 大众甲壳虫（又名“原版甲壳虫”）于1938年首次投入生产，一直持续到2003年。原版甲壳虫的故事起源于战前的纳粹德国。阿道夫·希特勒本人热衷于为普通德国人设计一款价格合理、批量生产的汽车，这种汽车可以用于新车型Reichsautoban(有趣的是，他在1938年得到了第一辆敞篷车)。这种车当时在德国还不存在，因为汽车的生产和购买都非常昂贵。我不想深入探讨甲壳虫的历史，是费迪南德·保时捷(因保时捷而闻名)负责开发这款车沃根田鼠．从燃油经济性到维护和维修需求，再到性能，都有具体的要求，在无数不同的原型车之后，“Type 1”Beetle诞生了。其目的是让德国人通过储蓄计划购买汽车，这意味着你不必一次性预付所有的钱。由于第二次世界大战的爆发，生产开始后不久就停止了，但此后又恢复了生产。其余的，正如他们所说，是历史，和战后汽车成为世界上最受欢迎的原因之一，因为它的负担得起，节俭和实用的性质。
- 新甲壳虫于1997年推出，并一直持续到2011年。新甲壳虫显然借鉴了原车的设计线索，但在机械上非常不同，因为它是前轮驱动和前轮引擎。它是基于大众集团的A4平台，基本上是高尔夫球运动穿着复古的服装。
- 甲壳虫A5于2011年推出，并持续到2019年，基于大众集团A5平台。实际上，这是新甲壳虫在更新平台上的“更新”。
为什么大众要杀掉甲虫？
据我们所知，大众从未给出官方答案。然而，根据我们的研究，我们可以拼凑出几个关键原因，可以解释停产这款可以说是世界上最具标志性的汽车的决定:
- 销售业绩和买家偏好–大众停止生产甲壳虫的主要原因是销售业绩。最初的甲壳虫于2003年停产，大众认为需求下降是原因。尽管多年来不断更新和改进，但到最后一款甲壳虫在墨西哥下线时，它基本上已经是一辆古老的汽车。Th最初的甲虫在西方国家衰落后获得成功的e市场也已经“现代化”到了过时的甲虫不再切割的程度。新甲虫在20世纪90年代末推出是为了“赚钱”关于对原车的怀旧。然而，尽管有一些早期的成功（由于市场喜欢复古魅力和现代功能的结合）新甲壳虫——以及之后的新甲壳虫——从未有过特别大的销量。到2018年，A5甲壳虫约占大众总销量的4%。它是一种利基产品，根本无法产生证明其继续生产所需的回报。消费者偏好已转向SUV/跨界车和awa因此，该车型因销售业绩不佳而被淘汰。
- 电气化-另一种广为流传的说法是，大众停止生产甲壳虫是为了将更多精力放在即将推出的电动汽车上。毫无疑问，大众和大多数其他制造商一样，已经将重点转向了电气化，所以我们可以把这看作是一个有效的论点，尽管远不及销售业绩的强劲。
- 平台共享,新一代甲壳虫分别基于大众的A4和A5平台。我们在网上看到一些说法，称大众没有继续使用甲壳虫的原因之一是，随着大众集团MQB平台的迁移，甲壳虫的工作将在技术上具有挑战性，这是另一个原因（连同糟糕的销售业绩）为什么停产。
大众会让甲壳虫回归吗?
考虑到甲壳虫是如此具有标志性的一款车，大众有可能让它回归吗?
在我们看来，甲虫在未来的某个时候会卷土重来。虽然目前还没有确定的计划，但汽车制造商（像大多数公司一样）永远无法拒绝利用怀旧和流行的名字赚钱的机会，即使他们过去这样做的尝试不一定符合计划。
最有可能的情况是，大众可能希望有朝一日将甲壳虫作为电动汽车带回来。虽然该公司一直在开发一些电动车型，但我们认为甲壳虫的名称和出处将非常适合大众购买价格合理的电动汽车。迄今为止，大多数电动汽车都稳坐在高端市场，因此大众市场的电动汽车肯定有机会重获甲虫的原始本质。
如果发生这种情况，不要感到惊讶!
结论-为什么大众停止生产甲壳虫?
最终，出于销售业绩/财务原因，大众停止生产甲壳虫。
这款车卖得不像以前那么好了，买家的偏好——尤其是在西方国家——已经转向了跨界/ suv(比如大众的途观)。
最初的甲壳虫是“人民的汽车”，但人们已经不再喜欢甲壳虫这样的车了，而是更愿意把钱花在其他地方。新甲壳虫作为一种“怀旧之旅”获得了相对短暂的人气，但最终它的平台共享特性意味着它只是一款外观笨拙的高尔夫，从未真正抓住原版的魅力l车——在21世纪初停产时，它已经过时得令人难以置信。很难说新甲壳虫是一个失败，因为它在美国等许多西方市场将注意力带回了大众汽车，而大众汽车品牌在那里苦苦挣扎了多年。在一个相当无聊的汽车时代，它是一种古怪而复古的酷东西。如何然而，怀旧之旅并没有永远持续下去。
在财务问题上，汽车公司如果不是冷酷无情的话，那也算不了什么——试图利用对新款甲壳虫的怀旧之情来赚钱的做法并没有像人们所希望的那样成功，因此产量被拉了下来。
雪上加霜的是，大众汽车正转向优先开发和生产电动汽车。
由于生产了这么多的甲壳虫，如果你想要一辆经典汽车（原版），甚至是新款甲壳虫中的“现代经典”，还有很多可供选择的车型丰田卡罗拉或者是本田思域，有很多选择。
然而，我们不会惊讶于看到大众在某个阶段重新推出甲壳虫，可能作为入门级电动汽车的大众。在我们看来，这将是“人民的车”回到原点的完美方式!
你觉得大众甲壳虫怎么样？你是粉丝还是很高兴它消失了？请在下面给我们留言，让我们知道您的想法。