如果你去过日本，那么你一定看到过遍布道路的大量微型汽车:
虽然在很多情况下，这是一种特定的汽车类别/类型(“Kei”车，我们将在本文中进一步解释)，甚至是普通的日本车丰田花冠或本田公民它们通常比美国的竞争对手和同等阶级更小、更紧凑。
但是为什么日本车相对于其他国家的车，尤其是美国车来说，体积这么小呢?
在这个版本中188abc金博宝 我们来看看为什么日本车更倾向于小型车的几个原因。
表的内容
税收优惠有利于小型汽车
在日本，汽车通常较小的最大原因是，税收优惠基本上让拥有一辆小型车更有吸引力，也更实惠。
在日本，国内汽车市场的30%左右是Kei(超小型汽车)。
“轻型”车之所以受欢迎，是因为它们的税收和保险成本都较低。因为它们通常机械结构简单，运行起来并不特别昂贵，而且提供了极好的燃油经济性。
本网站的一位编辑在日本居住时曾拥有一辆本田N-Box Kei车:
甚至还有轻型卡车和面包车的Kei轿车版本，比如传说中的铃木超级载货货车/轻型卡车(它可能被称为贝德福德流氓):
甚至还有Kei跑车，如传奇的马自达AZ-1 Autozam，驾驶的不是别人，正是著名的汽车爱好者杰·雷诺:
我们目前正在写一篇文章，更详细地介绍Kei汽车及其在日本汽车文化中的作用，但现在我只想说，因为你为更大、更重的汽车支付更多的税、保险和合规成本，日本汽车购买者被鼓励生产较小的汽车(反过来，汽车制造商也被驱使生产相对较小的汽车)。
拥挤和有限的停车意味着空间是昂贵的
小型武器——尤其是“轻型”车——在日本如此受欢迎的另一个原因是空间昂贵，尤其是在城市地区。以拥有3700万人口的大东京为例;这是一个庞大的人口数量，所以在大型汽车和适合的大型停车场等方面的扩张是行不通的。
没有足够的空间让每个想要开车的人能够拥有一辆全尺寸的车。
这与许多欧洲司机喜欢城市车的原因相似。例如，美国/澳大利亚/新西兰的欧洲汽车买家可能会喜欢大型suv，比如大众途锐(Touareg)，但在欧洲城市更受欢迎的往往是大众UP或大众Polo等小型汽车。
由于人口密度和空间限制，日本已经学会了使用更小的汽车。
日本文化并非以汽车为中心
日本汽车更小的另一个被忽视的原因是，日本社会/文化不像你在西方国家看到的那样“以汽车为中心”，特别是美国。
许多人使用公共交通工具和其他交通工具，如自行车或步行，可以很好地解决问题。对很多日本人来说,汽车更多的是一种奢侈,只是偶尔使用——这意味着你买东西喜欢/溢价,或者你有一个小的,基本的汽车,廉价购买和维护所需要的。
虽然有许多汽车在日本亚文化(和日本汽车制造商在世界上一些最伟大的汽车,包括传说像丰田和日产天际线GT-R)这是公平地说,总的来说,汽车少积分比他们在美国,日本社会。
因为汽车在日常生活中扮演的角色较小，它不需要那么大，或宽敞，或有那么多的功能。它更像是一种以最经济的方式从A点到达B点的工具。
结论——为什么日本车这么小?
正如你所看到的，有几个关键的原因，为什么日本汽车往往比你可能习惯的国内制造商的小。
特别是，使拥有更小、更轻的汽车更有吸引力的税收优惠可能是小型车受欢迎的最强有力的原因。事实上，这就是为什么日本司机经常选择开Kei车，而不是“普通”小型车。
当然，“Kei”车在日本以外的地区并不流行(尽管类似类型的车确实存在，特别是在欧洲大陆，那里也存在类似的空间/拥堵问题)。但即使是在日本以外出口到其他国家销售的普通日本汽车——尤其是掀背车——平均而言也往往比欧洲和美国的竞争对手更小。
不可忽视的一件事是，汽车也变得更大的全面。例如，如果你阅读我们的指南本田公民的世代和历史你会清楚地看到这种“紧凑型”汽车在这些年来是如何发展的。
这是不可避免的，因为安全法规迫使汽车变得更大。