如果您在日本最初推动了日本汽车出售（即JDM汽车 -了解更多关于JDM的含义)，然后你会注意到速度表显示的最大时速为180公里- 112英里。
这似乎有点奇怪，因为你正在驾驶的汽车能够超过这种速度限制。
例如，这是一个日本市场的速比涛MK4丰田- 一个“jdm”：
这里是来自美国市场同一种车速表：
你可以清楚地看到差异。美国市场汽车读到高达300公里（看着内部黄色刻字），而日本同志仅180公里。
更重要的是，它不仅仅是读出的速度表限定为112mph / 180kph。实际的汽车本身不能比显示的限制更快地行进。
如果您尝试超过日本车辆的速度，您将撞击硬度限制器（通常是燃料截止）。在不修改车辆的情况下，您不能比该速度限制更快。
但为什么日本汽车限制在112英里/小时内？
日本汽车工业有什么可以想象的原因导致这种疯狂?特别是考虑到如此多的日本制造的汽车能够毫不费力地达到远高于这个速度的速度。
在这一版的汽车事实中，我们开始研究导致这种尤其是日本现象的历史和情况。
重要的是要注意的此限制仅适用于日本市场生产的日本汽车。一个300Zx.例如，在美国出售新增功能，不会有相同的限制。在新西兰 - 这个网站的编辑生活 - 我们有大量的“日本进口”车辆（最初在日本销售新的汽车，然后达到新西兰的汽车）。在我国在拥有180公里的车速表和速度限制的情况下，我们并不常见！
街头帮派迅速行动
从我们的研究来看，日本汽车是速度有限的主要原因之一是与崛起有关博索库20世纪70年代的帮派。
博索之港成员（也与大量修改的摩托车有关，也驾驶改造的汽车）将根据高速恐吓日本的高速公路和道路这篇日本时报的文章。
团伙成员因超出速度限制而臭名昭着，并将对日本市场汽车的硬限制视为试图抑制这种不良和危险行为的一种方式。
这种引入更具侵略性的速度限制也是为什么Bosozuku开始趋势“稳定”汽车的趋势并严重修改它们的外观，使它们尽可能独特的原因之一。
如果您想在日本的汽车中展示，那么在公共跑道系统上难以这样做。因此，将您的车变为艺术品被视为一种卓越的选择。我们希望在未来做更多关于日本汽车文化的文章，因此保持更多信息。
避免道路死亡和伤害的愿望
日本汽车安装速度计和硬性限速的另一个原因是为了减少交通事故、死亡和伤害。
这日本汽车制造商协会（JAMA）要求成员多努力阻止日本道路上过度速度。在20世纪80年代，日本道路上每年有多达10,000人死亡。
在一个最高限速为100公里/小时(60英里/小时)的国家，平均每辆车的最快速度可以达到180公里/小时，这是一个合理的限制。
这也是为什么在2004年之前，日本车(理论上)被限制在280马力的原因之一;我们将在以后的文章中更深入地讨论。每个人都知道，像R34 GTR这样的车产生的马力超过了声称的极限，但人们确实希望至少在纸上表现出克制和感性。
结论 - 为什么日本汽车限制在112英里/小时内？
回顾，日本生产出售的日本汽车（这是重要的一点，在我们得到了一系列人口的意见之前，他们称之为新的in-USA SUPRA有180英里MPESTO）历史上仅限于180公里hour – that’s 112 miles per hour in “freedom units” – due to a gentleman’s agreement between manufacturers to try to be seen to take action against excessive road injuries and fatalities caused by high speed crashes.
请记住，这与一个国家的背景达到了相当低的速度限制和超速规则的执法 - 才唯一的是，某些高速公路某些部分的最大限速已被提升至120kmh。
此外，在日本，有一个强大的文化概念的“互相自我克制”，称为吉莎 - 基西。
虽然欧洲和美国制造商始终倾向于尝试彼此拥有更强大的车辆和令人眼花缭乱的性能数据，但在日本，这种方法在历史上避免了。
日本汽车制造商并没有过于热衷于进入一个积极的“军备竞赛”，以便他们的汽车可以走得多;至少对于日本市场本身。他们满足于日本以外的事情（大概是因为他们没有觉得它会对他们的国内声誉产生负面影响）。