在七十年代早期停止Skyline GT-R后，日产将在1989年恢复铭牌。第三代GT-R的底盘命名为E-BNR32(通常称为R32)，它很快就在道路和赛道上声名鹊起。
R32 GT-R在其推出时被广泛认为是技术最先进的汽车之一。它将276马力2.6升双涡轮增压RB26DETT I6动力单元与复杂的ATTESA E-TS全轮驱动系统结合在一起。
生产的R32 GT-R开始于1989年8月与进一步的特别版车型，如天际线GT-R Nismo在汽车生命周期的后期推出。
R32 GT-R的性能是如此之好，以至于它可以与那个时期许多更昂贵的车辆竞争，但它的成本是多少，用今天的钱算又是多少呢?
R32 GT-R在日本的上市价格为445万日元，这使得GT-R比标准的R32车型贵得多，但比许多竞争对手便宜得多。下面，我们把主要的价格变化在生产期间的R32 GT-R的指南，这些价格是在今天的钱。
日产GT-R R32原价在日本
1989日产GT-R(1989年8月投产)
1美元兑换1日元的汇率是142.25日元(1989年8月开始计算)。
| 模型 | 底盘 | 引擎 | 反式 | 日元价格(¥) | 价格(美元) | 2020的价格(美元) |
| GT-R | E-BNR32 | RB26DETT 276马力 |
5吨 | 4450000年 | 31283年 | 65293年 |
1990日产GT-R(从1990年2月开始)
1美元对日元的汇率是145.82日元(从1990年2月开始计算)。
| 模型 | 底盘 | 引擎 | 反式 | 日元价格(¥) | 价格(美元) | 2020的价格(美元) |
| GT-R NISMO | E-BNR32 | RB26DETT 276马力 |
5吨 | 4410000年 | 30243年 | 59886年 |
1993日产GT-R(1993年2月投产)
1美元兑换1日元的汇率是120.93(从1993年2月开始计算)。
| 模型 | 底盘 | 引擎 | 反式 | 日元价格(¥) | 价格(美元) | 2020的价格(美元) |
| GT-R | E-BNR32 | RB26DETT 276马力 |
5吨 | 4545000年 | 37584年 | 67315年 |
| GT-R V-SPEC | E-BNR32 | RB26DETT 276马力 |
5吨 | 5260000年 | 43496年 | 77905年 |
1994日产GT-R(1994年2月投产)
1美元对日元的汇率是105.28日元(1994年2月起计算)。
| 模型 | 底盘 | 引擎 | 反式 | 日元价格(¥) | 价格(美元) | 2020的价格(美元) |
| GT-R V-SPEC二世 | E-BNR32 | RB26DETT 276马力 |
5吨 | 5290000年 | 50247年 | 87749年 |
日产GT-R R32今天的售价是多少?
就像其他几代的日产GT-R, R32已经成为一个严肃的经典。它可以说是日本有史以来最伟大的汽车之一，而且价格多年来一直在上涨。
根据bringatrailer.com上的数据，R32 GT-Rs的价格一般在2万美元左右到近9万美元以上。“性能良好”车型的平均价格为3万~ 5万美元，而“NISMO”等特别版车型的价格更高。这些价格不像像R34 GT-R这样的东西那么高，所以如果你正在寻找一个欣赏90年代的日本经典车型之一，这些车可能是一个不错的选择。
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