三菱3000GT(在一些市场被称为GTO，比如日本国内市场)是20世纪90年代和21世纪初日本最好的“英雄车”之一。
坐在同一个班级丰田，日产300ZX，马自达RX-7等等，在它的全盛时期，它是一辆伟大的汽车，现在仍然是一辆极好的机器——而且越来越罕见。
你可能已经知道道奇卖了徽章设计/ rebadged版本的3000GT作为道奇隐身-你可以了解更多关于这个在我们3000GT/隐身买方指南．
在这个版本的汽车事实，我们正在看道奇隐形vs 3000GT/GTO，看看这两辆车是多么相似(和多么不同)。
表的内容
三菱和道奇为什么要一起生产汽车？
如果你在看道奇隐形对抗三菱3000GT，那么你可能会有第一个问题是为什么(和如何)三菱和道奇结束在一起工作的第一个地方。
这个问题的答案要追溯到1970年，当时克莱斯勒公司(控制着道奇品牌)持有三菱汽车15%的股份，当时三菱汽车正在寻求海外扩张。
在整个70年代和80年代，三菱开始通过这个合作伙伴制造和分销一些汽车，这些汽车以克莱斯勒、道奇和普利茅斯品牌出售。
1985年，为了应对三菱和克莱斯勒在市场份额和进口配额方面日益紧张的关系，这两个合作伙伴成立了“钻石之星”汽车公司(这个名字反映了三菱的三颗钻石标志，以及克莱斯勒的Pentastar标志)。
钻石之星汽车公司将继续生产一些“合资”汽车，如三菱日蚀(Mitsubishi Eclipse)，也以普利茅斯激光(Plymouth Laser)和鹰爪(Eagle talon)的名称出售。另一个受欢迎的例子是三菱加兰特(Mitsubishi Galant)，该车型最初在日本生产，但在上世纪90年代初，北美的生产转移到了Diamond-Star Motors位于伊利诺伊州Normal的生产工厂。
正是通过这钻石星汽车的伙伴关系，道奇隐形来了。
基本上，三菱的GTO(在日本被称为)为道奇隐形提供了一个理想的基础，允许钻石星汽车有效地销售两品牌下的一辆车，并满足市场需求的不同元素。
一个有趣的事实，你可能不知道道奇隐形-这涉及钻石星汽车的合作伙伴关系-隐形是打算成为印第安纳波利斯500 Pace车在1991年，但这被美国汽车工人联合会拒绝了，因为隐形是在日本制造的，然后以美国品牌在美国销售……取而代之的是道奇蝰蛇。
最后，隐形将继续作为备用的速度车，道奇经销商出售复制的速度车“特别版”。
道奇潜行和3000GT真的是同一辆车吗?
基本上，道奇隐形和三菱3000GT/GTO是一辆车的皮肤下…显然，他们看起来相当不同的外部。
事实上，您通常可以在3000GT上使用道奇隐身部件，反之亦然（例外情况是，如果您正在使用基本规格SOHC非涡轮隐身，我们将在本文的“差异”部分介绍）。
除了一些不同之处——我们将对此进行探讨——从机械角度来看，它们是同一辆车，并提供了可比较的性能水平。
有什么区别?
道奇隐形和三菱3000GT之间的主要区别是:
- 视觉/外观变化潜行和3000GT最明显的区别是外观。从视觉的角度来看，这个合资企业不仅仅是一个道奇打他们的标志在3000GT。虽然这些车在外观上确实有一些相似之处。我们认为，一般的外行人谁不是一个汽车爱好者可能会挣扎，以确定他们是同一辆车下面-汽车爱好者可能会看到的相似性。最终，情人眼里出西施，我们将让你来判断哪辆车更好看。在新西兰，我们只看到过GTO/3000GT，所以隐形的外观与我们的品味有些不同，但它仍然是一款很有吸引力的车!
- 正如你所料，在内部装饰、一些按钮和控制等方面也有差异。因为这些可能会在制造年份和模型规格之间变化，最好看看任何潜在的道奇隐形或3000GT购买，并看到它有确切的内饰和内饰选项。我们的买家指南也有很多这方面的信息。
- 不同的引擎选项虽然DOHC NA V6和VR4的“双涡轮”发动机是一样的，但道奇隐身有一个基础模型SOHC V6(基础模型只是叫‘道奇隐身’而不是‘道奇隐身RT’)。说实话，SOHC V6动力有点不足，对于一辆相当重的车来说，所以我们建议尽可能避免使用这种车型。1997年道奇隐形生产结束时，基础车型3000GT继承了SOHC V6发动机。我们推动了DOHC V6非在新西兰,据我们所知,从未有任何SOHC V6模型出售北美以外的——这是一个伟大的引擎和绰绰有余,但功率损耗SOHC V6显然是十分显著的。
- 轻微的重量差异根据具体的规格，不同的车身面板，内饰选择，隐形型号缺少主动空气动力等，重量上可能会有一些相对较小的差异。它没有太多的东西，所以不用担心重量的差异会对性能产生实质性的影响。
- 躲闪潜行时没有主动空气动力学–道奇隐形车型从未配备过Active Aero（在3000GT上，扰流器可以在一定速度以上自动调整）。Active Aero在当时被视为一种噱头，根据我们的经验，现在使用Active Aero的3000GT并不常见。就我们所知，零件的可用性是非常具有挑战性的，因为这项技术没有太大的好处，大多数人从未费心去修复它。
- 隐形车上没有敞篷车-曾有一段时间，三菱3000GT作为一款可伸缩硬顶敞篷车提供，根据你是否购买了双涡轮增压版本，被称为“GTO Spyder”或“VR4 Spyder”。据我们所知，目前还没有隐形的可转换版本。可能会有一些售后修改版本(或3000GT Spyders佩戴道奇隐形车身面板)，但没有工厂敞篷车选项。老实说，我们不是3000GT敞篷车的最大粉丝，但如果你的船想要一个软顶，那么你需要选择三菱的选项。
- 制造年限–道奇隐形车的生产比3000GT更早结束，1997年Z15AM更新。因此，如果你想隐形，你需要买一个1997年以前的例子。
在3000GT/GTO和躲闪隐形之间还有一些其他的区别，但以上几点是主要的。
您可以在本文的底部留下您所知道的任何其他变化/差异的评论!
你应该买哪一种?
就性能而言，隐形和3000GT在类似规格（如涡轮/非涡轮）下都非常接近。
因此，无论您购买道奇隐形车还是3000GT，主要有三个标准：
- 您所在地区/市场有哪些产品？例如，在新西兰(我们知道的是三菱GTO)，我们不知道有任何道奇隐形车。在美国，你可能会有两种选择，尽管年龄对隐形/3000GT机群的组合造成了影响，这意味着可供选择的数量甚至比10年前少得多。如果你有能力从两者中选择，那么最重要的事情就是在你的预算范围内，买一辆状态最好、服务历史最好的车。请务必咨询我们的3000GT/隐形买家指南，以获得更多信息，这将在检验和谈判过程中帮助您。
- 你喜欢哪一种的外观？考虑到性能基本上是一样的，你选择隐形还是3000GT很大程度上取决于你喜欢哪个外观。这是完全主观的，所以选择最吸引你的。
- 你对这个徽章有多在乎这与上面的观点有些关联。基本上，如果你喜欢驾驶“JDM传奇”的想法，那么你会想买三菱3000GT，因为它将很难说服任何人，你的道奇是一个很酷的日本图标(即使它真的在下面)。另一方面，如果你更喜欢国产/美国品牌的汽车，那么道奇可能是一个不错的选择。
考虑到所有的事情，如果你有两个选择，那么在我们看来，最重要的因素是看条件，并在你的预算内买最好的车。
显然，如果你在一个只有3000GT/GTO的市场，那么你的选择将会非常有限。
结论-躲闪潜行vs 3000GT，哪个更好?
由于道奇隐形的徽章工程性质，以及事实上，3000GT是这样一辆奇妙的车，两者都是伟大的选择。
随着价格的攀升和可得性变得越来越有挑战性(尤其是在状况良好的情况下)，诚实的事实是，除非你真的对外观或徽章很挑剔，否则正确的选择是在你的预算范围内找到最好的车。
虽然在设备和性能方面有一些微妙的差异，道奇隐形和三菱3000GT非常接近，所以它最终归结为个人偏好，从美学和品牌的角度，以及在您当地的模型可用性。
也许我们唯一希望避免的汽车是“基础”SOHC V6发动机的隐形，这是非常低的动力相比，非涡轮增压
确保你阅读我们的3000GT买方指南(游戏邦注:其中也包含大量关于道奇潜行的信息)。
你更喜欢道奇隐形车还是3000GT？在下面留下评论，开始讨论吧！也可以将您的3000GT/GTO或隐形车的照片发送到admin@www.lttgo.com我们很乐意把它们贴上去。