斯巴鲁从来都不是日本最大的汽车制造商，无论是产量还是销量。
然而，随着时间的推移，斯巴鲁已经拥有了一大批忠实的追随者——尤其是在那些冬季气候和路况恶劣的国家和地区。
例如，在“车库之梦”编辑团队所在的新西兰，你可以在路上看到许多斯巴鲁汽车。斯巴鲁森林人、Outbacks、legacy(在澳大利亚也被称为Liberty)，甚至WRX都是常见的景点——经常在冬天把人们拖上滑雪场的通道，或前往乡村。
斯巴鲁汽车在这里如此受欢迎的原因之一是其出色的全轮驱动（AWD）系统。
事实上，AWD是斯巴鲁广为人知的东西。对于绝大多数沉迷于滑雪/单板滑雪等户外活动(或者生活在冬天冰雪覆盖的地区)的司机来说，斯巴鲁的对称全四轮驱动系统提供了完美的抓地和驾驶性能的结合。
在我们居住的地方，如果你想要一辆负担得起的“去任何地方”汽车，而不是一辆合适的4x4（比如丰田陆地巡洋舰或大众途锐），那么你就买一辆斯巴鲁——通常是内陆车或森林车——就这么简单。
在我成长的过程中，在新西兰的电视上有很多广告，宣传斯巴鲁的整个产品线的全轮驱动特性，这是一个关键的卖点。
它的分辨率有些模糊，但这则新西兰电视广告在21世纪初大力宣传AWD是购买斯巴鲁的关键原因，使它适合在具有挑战性的条件下驾驶(歌曲)完全控制由汽车旅馆也使用，这意味着斯巴鲁提供“完全控制”的道路上与他们的AWD系统）。看到斯巴鲁在这则广告中向他们的拉力赛血统致敬也很棒！
根据你住的地方不同，你可能在电视上有过类似的广告。
但斯巴鲁全是AWD吗?
在这个简短版本的汽车事实，我们看看是否所有斯巴鲁汽车配备AWD系统。
当前非AWD模型
在撰写本文时，斯巴鲁国际阵容中只有一款车不是AWD，那就是斯巴鲁BRZ(它是斯巴鲁与丰田的合资企业，生产丰田86版——你可以在这里阅读我们的买家指南和车型历史)。
除了BRZ，目前所有斯巴鲁汽车都配备了某种形式的全轮驱动系统。
然而，斯巴鲁确实为日本国内市场生产了Impreza的前轮驱动版本（这是绝对的“贫困规格”车型，专为那些只需要基本市内交通的人设计）。如果你读过我们在网上的文章JDM的意义，那么您就会知道，日本汽车制造商确实倾向于生产规格相当不同的国产汽车。
在美国、澳大利亚、新西兰等地的斯巴鲁展厅，除了BRZ之外，所有的车型都是AWD车型。
斯巴鲁做AWD已经有很长时间了
虽然斯巴鲁并不总是专门生产全轮驱动汽车，但他们在这一领域有着良好的历史记录。
第一款配备AWD的斯巴鲁是1972年的里昂(Leone)。
尽管在那之后发布了一些带有全轮驱动的车型(无论是标准款还是作为备选款)，但斯巴鲁直到20世纪80年代末和90年代初才真正开始使用全轮驱动，在拉力赛取得成功的基础上迈出了大步。
到1990年代初,你仍然可以购买大量的斯巴鲁车型没有AWD——但AWD汽车像遗产,特别是内地,这被证明是最受欢迎的买家想要去任何地方的汽车,开车像一辆汽车而不是一辆卡车。
1996年，斯巴鲁的母公司(富士重工)做出了一个大胆的决定，将整个非jdm斯巴鲁系列改为AWD。
从1997年(直到BRZ推出)，如果你走进斯巴鲁在日本以外的展厅，你只能买到一辆全四轮驱动汽车。1997年的第一代“森林人”获得了巨大的成功，成为第一批真正的“跨界”汽车之一——如今占据了销售数字的主导地位——并自夸结合了强大的全轮驱动系统和更好的离地距离。
剩下的——正如他们所说——就是历史。
重述-所有斯巴鲁都是AWD吗?
不，不是所有斯巴鲁都是AWD。然而，在目前的出口阵容中，只有一款车不是这样的——斯巴鲁BRZ，这是与丰田的合资企业，目标市场与常规斯巴鲁阵容非常不同。
自20世纪90年代中期以来，斯巴鲁几乎一直专注于生产全轮驱动汽车。用市场营销的话说，AWD就是他们的“利基市场”。
这是公众了解这个品牌的原因，也是该公司拥有一大批忠实买家的部分原因，他们会不断回来购买更多产品。
在新西兰有一个原因,或部分美国恶劣冬季天气,每秒钟汽车似乎是一个内陆或佛瑞斯特-斯巴鲁掌握了利用AWD生产车辆驱动的艺术就像汽车,但有足够的能力应对雪、冰和泥。
这种利基特性是斯巴鲁汽车相对于其他许多品牌更容易保值的部分原因。所有的汽车都会贬值，但斯巴鲁的贬值幅度往往较低——尤其是对宝马来说WRX和WRX STI。