最终三菱FTO买方指南和历史

在20世纪90年代，三菱是日本汽车行业的沉重击球手之一。它们产生了令人难以置信的汽车，如3000GT / GTO，兰康珀进化范围，当然是FTO。

当三菱FTO于1994年在日本推出时，它赢得了令人垂涎的日本年度汽车奖，成为继10年前强大的丰田Mk1 MR2之后第一款获得该奖项的跑车。今天，FTO已经成为某种程度上被遗忘的宝石，但不要让这使你放弃这些奇妙的JDM coupés。

在这个指南中，我们将看你需要知道的一切关于购买三菱FTO，从常见的问题和问题，如何得到自己最好的交易和更多。继续往下读，了解更多。

如何使用三菱FTO买家指南

此买方指南是一个相当长的阅读，因此请查看下面的目录以跳至您想要读取的部分。首先，我们将看看三菱FTO的历史和规范，为您提供有关汽车的一点背景信息。遵循这两个部分，我们将进入文章的买方指南部分，然后我们将看看更多的普通汽车购买建议。

三菱FTO的历史

三菱的FTO徽章实际上并不是始于90年代的coupé，而是Galant FTO在1971年1月首次推出。“FTO”的名字来自Fresco Turismo Omologato，翻译成英语的Fresh Touring Origination(当然是一个有趣的单词组合)。

不同于它的大哥，加兰特GTO（一款设计成完全成熟的跑车的汽车），FTO被创造成更轻，操控更敏捷，对制造商来说更便宜。与标准加兰特相比，轴距缩短了120毫米，该车配备了1.4升和1.6升发动机选项。

生产这较早的FTO逐渐停止在1975年8月，之后三菱引入Lancer塞莱斯特在今年早些时候。

FTO的名字复活了

在三菱决定恢复徽章之前，FTO名称居临近二十年。就像原来的Galant FTO一样，1994年FTO概念特色了一台2门硬顶式轿跑车，带有前置发动机的机身。然而，这次将该时间电源送到前轮而不是较旧的FTO上的后轮。

三菱从Galant采购了FTO的基本设计和基础。工程师们随后对这款车进行了大量的改装，使其成为一款驾驶起来很有趣，但价格相对低廉的跑车，并采用了光滑的新车身设计。

三菱推出FTO

当FTO于1994年10月首次推出时，三菱提供了三种不同的动力单元。GS基本型搭载了1.8升SOHC 16气门直列四缸发动机，在6000转/分钟的转速下，最大输出功率为123 hp (92 kW)。买家可以选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。其他引人注目的功能还包括14英寸的车轮、驾驶员侧SRS安全气囊系统和自动空调。

对于那些想要更多动力的人，三菱提供了FTO GR。这款中型车型配备了2.0升DOHC 24气门V6发动机，额定功率为168马力(125千瓦)，转速为7000转。引擎并不是唯一变大的东西，GR配备了更轻更大的15英寸车轮，像GS自动空调也包括在内。

在这个范围的顶端是GPX。这款车型配备了2.0升V6发动机，采用了三菱的MIVEC系统。MIVEC本质上是该公司的可变阀门正时(VVT)技术。与其他类似系统一样，MIVEC改变了进气和排气凸轮轴的时间，在更宽的发动机转速范围内增加了功率和扭矩输出。MIVEC的加入将功率提升至高达197马力(147千瓦)，转速为7500转。与这两款低级别车型一样，GPX可以购买5速手动变速箱或4速自动变速箱。

发动机输出中的较好凸起，性能显着增加。0 - 100 km / h（62英里/小时）的时间从GR V6型号的大约7.4秒低至6.6秒，为四缸GS为8.9秒。顶级速度仅限于180km / h（112英里/小时），因为它也在两个下层模型上。

为了帮助控制额外的速度和动力，三菱在GPX车型上配备了更大的双活塞卡钳，而后面的则与GR和GS车型相同。这一增加还导致三菱安装了新的16英寸合金车轮，可以适应更大的刹车。其他值得注意的变化包括一个标准的后扰流板和侧空气坝。

当三菱推出新的FTO时，他们还推出了INVECS（智能和创新车辆电子控制系统）自动传输技术的第二代版本。INVECS-II与前一代不同，基于保时捷的Tiptronic技术。

与保时捷的系统一样，三菱的系统也允许全自动模式或无离合手动模式，如果司机觉得需要换挡。新系统还提供了自适应换挡控制，监控司机的习惯。然后，它会根据驾驶人的驾驶风格调整变速器，使其更平稳或更激进。

GPX和GR限量版

庆祝其赢得年度汽车奖1994年,日本三菱决定创建特殊GPX和GR的限量版模型。GPX限量版在完成了一个独特的蒲公英黄色油漆方案和带着“94 - 95年度日本车”象征在车前。

三菱的设计和工程团队还为这款特殊的GPX配备了限滑差速器，这是手动汽车的标准配置，并为它配备了后屏清洗/雨刷。1995年4月，仅生产了207辆，其中20辆是手动的，其余都是自动的。

为了适应更多预算意识的买家，三菱还创建了限量版的GR。这些汽车生产从1995年4月至9月，并可在激情红色，钢银或比利牛斯黑色。

三菱介绍FTO GP

1996年2月，三菱推出了一款MIVEC GP车型，与GPX具有相同的引擎和大致相同的性能。这款车后来被称为GPversionR (GPvR)，它的特点是后扰流板，拉利亚特消音器，拉利亚特支柱塔杆在前后，和远程控制可伸缩的侧镜。

NAKAYA-TUNE

在1997年初，一个限量版Nakaya-Tune版本的FTO被介绍。这些车只卖出了300辆，它们是由日本三菱汽车的赛车手Akihiko Nakaya调整的。

这一特别版模型特色了许多改进的标准GPX模型与包包括Nakaya-Tune运动消声器，刹车片，碳纤维嘴唇扰流器，和悬挂(由OHLINS)。功率额定与其他MIVEC型号相同。

其他功能还包括运动模式自动换挡指示器(适用于AT汽车)，MOMO 3辐式方向盘，绿色车窗玻璃和皮革换挡把手。

1997年的今天，FTO整容了

到1997年2月，三菱已经准备好引入一个改头换面的版本的FTO。升级后的汽车配备了一个新的，更积极的前保险杠安排，现在有一个大的进气切口，而不是两个较小的。雾灯也被更新为4个圆形灯，每个灯都嵌入更新后的前保险杠中，最后的改动是前灯的一些内部变化(外观设计保持不变)。另一个主要的变化是后扰流板被重新设计，更空气动力学，现在成为一些模型的标准。

再一次，GS是其四缸SOHC引擎的基本规格模型，而GR是其六缸引擎的下一步。为了在GR和更昂贵的MIVEC发动机车型之间提供另一种购买选择，三菱决定推出GX。新FTO变体出现身体63毫米节流孔而不是60毫米的GR。这扶助提振功率178马力,7000 rpm,给小幅度提高性能与0 - 100公里/小时(62英里/小时)下降到7秒左右的时间。另一个大的变化是，GX配备了5速手动变速箱和新的5速自动变速箱。

这款MIVEC GPX车型也进行了升级换代，还提供了五速手动或五速自动变速箱的选项。像早期的GPX，更新的模型也给予了MOMO方向盘，皮革换挡旋钮，和自动汽车的换挡指示器。

该范围内的最终模型是GP版本r和GP版本Aero。这些汽车配备了16x6.5JJ铝车轮，一个拉利亚特消音器，拉利亚特在前和后支柱塔酒吧，高背运动座椅，和一个MOMO方向盘等东西。Aero版本还收到了一个更大的后扰流板和一个双SRS气囊系统。

FTO的终结

到2000年7月，日本推出了新的侧面碰撞安全标准。这与相当低迷的销售的FTO在当时导致三菱结束生产的汽车。他们决定不更新汽车或推出新型号。

三菱FTO规范

模型	GS	GR	GX	GPX & GP版本
国家/地点	日本	日本	日本	日本
生产年	1994 - 2000	1994 - 2000	1997 - 2000	1994 - 2000(1996 - 2000为GP版本r
布局	前置引擎,前轮驱动	前置引擎,前轮驱动	前置引擎,前轮驱动	前置引擎,前轮驱动
引擎/引擎	1.8升4G93 SOHC 16V I4	2.0升6A12 DOHC 24V V6	2.0升6A12 DOHC 24V V6	2.0升6A12 DOHC 24V MIVEC V6
权力	在4,500 rpm时，123马力(92千瓦)	168hp(125千瓦)7,000转/分	178 HP（133千瓦）以6,000 rpm	在7500转/分钟时，197马力(147千瓦)
转矩	161 Nm(119磅-英尺)4,500 rpm	在4000转/分钟时，186牛米(137磅-英尺)	191 Nm(141磅-英尺)在4500 rpm	200nm（148磅-ft）为6,000 rpm
齿轮箱	5速手动或4速自动	5速手动或4速自动	五速手动或五速自动	5速手动或4或5速自动(早期GPX型号为4速)
轮胎	185/70R14	195/60 R15	205/50R16	205/50 R16
轮子	14英寸	15 x6英寸	16x6.5英寸	16x6.5英寸
悬架前	麦克弗森struts。螺旋弹簧。防倾杆	麦克弗森struts。螺旋弹簧。防倾杆	麦克弗森struts。螺旋弹簧。防倾杆	麦克弗森struts。螺旋弹簧。防倾杆
暂停后	多连杆。防倾杆。	多连杆。防倾杆。	多连杆。防倾杆。	多连杆。防倾杆。
重量	1100公斤(2425磅)- MT 1120公斤(2,469磅)- AT	1,150公斤(2,535磅)-公吨 1,170公斤(2,579磅)- AT	1,150公斤(2,535磅)-公吨 1,190公斤(2,624磅)- AT	1,170千克（2,579磅） - MT 1,190公斤(2,624磅)- AT
最高速度	180公里/小时(112英里/小时)-限制	180公里/小时(112英里/小时)-限制	180公里/小时(112英里/小时)-限制	180公里/小时(112英里/小时)-限制 240公里/小时(149英里/小时)-取消限制
0 - 100 km / h（62英里/小时）	8.9秒	7.4秒	7秒	6.6秒

三菱FTO买家指南

现在我们有点看看三菱FTO的历史和规格，让我们看看你在购买其中一个汽车之前需要了解什么。

安排一个三菱FTO的检查

下面我们列出了一些事情要记住，当设置检查三菱FTO:

• 亲自查看FTO或获得可靠的第三方，为您服务 -这是个好主意，因为没看一眼就买二手车会很快让你的钱包花光。虽然你可能很幸运，但今天在路上的许多fto的状况都不太好，需要大量的工作才能使它们恢复到可接受的标准。如果你只是因为某种原因(距离、行程等)不能自己查看汽车，找一个可靠的朋友或第三方帮你查看。
• 带上帮助者或朋友 -带人一起去检查二手车总是一个好主意，因为他们可能会发现你遗漏的东西。
• 如果可能，查看三菱FTO在卖方的房子或地方的业务-我们建议这样做有几个原因，第一个原因是为了让您了解如何以及在哪里存储FTO。其次，你可以检查汽车经常行驶的道路。崎岖不平的路面坑坑洼洼会对悬挂、转向、轮胎和车轮造成严重破坏，所以请记住这一点。
• 试着在早上看FTO，而不是在一天的晚些时候这真的取决于你和卖方的日程安排，但如果你能尽量安排在上午(越早越好)。这样做，你会给卖家更少的时间来准备汽车和清理任何问题(如大漏油)。如果FTO是在经销商那里出售的，就直接去他们的场所，而不事先让他们知道。当你安排检查时，告诉卖家你不希望在你到达之前开车或预热汽车。热引擎可能隐藏大量的罪恶，所以要小心。
• 避免在雨中检查二手车水可以掩盖车身和油漆的各种问题，这些问题在阳光明媚、干燥的日子很容易被发现。虽然你不能控制天气(或至少这是他们过去说的)，如果你第一次看时下雨了，你可以回去看第二遍三菱FTO。
• 注意新洗的fto -如果你去检查时发现你感兴趣的三菱FTO刚刚洗过(而且上面还有水)，这可能是卖家试图掩盖问题的迹象。一些卖家可能会清洗发动机舱和车底，以掩盖漏油或液体泄漏等问题。
• 如果FTO在车库或展厅内，请让卖家将其移到室外-车库和展厅等地方的照明可以掩盖阳光直射可能暴露的问题。

在哪里找到三菱FTO出售?

由于三菱FTO只在日本销售新，很难找到他们出售，这取决于你生活在世界。虽然一些自由职业者已经进入了美国，但他们仍然很少。

新西兰、澳大利亚和英国在购买这些汽车时肯定有更多的选择。我们建议您查看您当地的拍卖/分类广告网站(TradeMe, AutoTrader, ClassicCarsForSale等)或经销商的网站。

另一个寻找FTO出售的好地方是三菱/FTO业主俱乐部。俱乐部等FTO OC UK，FTO澳大利亚和三菱FTO车主俱乐部新西兰由热心的车主组成，他们往往会更好地照顾自己的车(但并非总是如此)。即使你不打算从这些俱乐部的所有者那里购买FTO，它们仍然值得一看，因为它们是有用的信息和建议的宝库。

我应该花多少钱在FTO上?

这真的取决于低里程，后期模型GP版本r将比早期的GS更有价值，看起来它是在它的最后一腿。此外，价格将根据你在世界上居住的地方以及汽车是由经销商还是私人销售而变化。考虑到这一点，我们建议您登录本地分类广告或经销商网站，查看待售的fto。然后你可以使用这些价格粗略计算出你需要为特定条件/规格关卡花费多少。

我应该得到哪个三菱FTO？

毫无疑问，MIVEC V6配备的模型是得到(GPX, GP版本，等等)，如果你正在寻找最好的FTO。然而，如果你不介意性能稍差和“经典潜力”，那么GR或GX模型是完美的(最好是GX)。我们可能会避免自己购买GS型号，因为它的性能有些平庸，而且它的价值也没有太大的增长潜力(如果你不关心这两件事，GS型号可以以非常合理的价格购买)。GS的一个好处是保险和运营成本更低。

三菱fto维护成本高吗?

保养成本与当时其他中低档日本跑车并没有什么不同。零件仍然相当容易找到(尽管有些是昂贵的采购)，你可以自己做这些汽车的大部分工作，这将节省一大笔钱。

在购买三菱FTO之前，我应该找一个技工检查吗

虽然这不是完全必要的，但在购买之前，最好让拥有fto经验的机修工或专家看看你感兴趣的内容。一个好的机修工可以给你另外的意见，他们可以比你在一个简短的检查中进行更多的测试。

然而，如果价格不是太高，或者我们不是在寻找一些具有经典潜力的东西，我们可能不会费心将FTO带到机制中。

不过，即使你不打算在买车前把车交给技工，我们还是建议你问问卖家。如果他们看起来很有趣或犹豫，这可能是他们试图隐藏问题的信号。

当心非MIVEC汽车被宣传为MIVEC

经常会发现一些不太诚实的买家试图将他们的GR或GX冒充MIVEC装备的模型。确定动力装置在FTO你检查,看看油帽。如果发动机罩的右边是一个标准的2.0升V6如果是左边是MIVEC V6(1.8升引擎也有了油帽左边)。一些人已经将MIVEC引擎换成了低级车型，但要注意的是，更强大的引擎配有更强大的前刹车。查看以下部分的VIN信息，了解更多关于如何确定您正在查看的确切型号FTO。

文/底盘号

记得检查引擎舱后部隔板上的VIN车牌。下面是不同字母的含义的简要介绍:

体风格

• H -双门跑车

传输

• N - 5档手动变速
• R - 4速自动
• Y - 5档自动

版本/模型

• U - GS
• H - GR
• G - GPX
• X - GX
• F -医生

引擎

• E - 1.8升4G93 SOHC 16V I4
• M - 2.0-升6A12 DOHC 24V V6
• H - 2.0升6A12 DOHC 24V MIVEC V6

引擎

三菱fto往往是非常健壮和可靠的汽车，然而，就像任何机动车辆的维护是关键。如果您怀疑您正在检查的FTO没有得到适当的照顾和/或反复鞭打，要小心，因为您可能会打开自己的钱包伤害经验。

开始检查发动机时，移到FTO的前面，提起发动机罩。确保捕集器工作正常，阀盖平稳升起。如果你注意到一个问题，这可能是事故损坏的迹象。

一旦完成这一点，发动机湾一般看起来很好，密切注意任何明显的问题，如液体泄漏、部件损坏或缺失以及任何修改(不一定是问题，但需要进一步检查)。

许多三菱fto已经被修改，其中许多已经安装了质量较差的售后组件或零部件，不适合汽车。如果你正在看的FTO已经被修改，试着得到一个部件的清单，已经安装和谁做了调整。此外，我们还建议您避免任何三菱FTO运行过多的功率。

一个完全一尘不染的发动机湾通常是一个好主人的标志，但是，它也可能是一个试图覆盖一些东西的人的标志（特别是如果它看起来像发动机湾刚刚被洗掉。

检查液体

在检查二手车时，这通常可以被忽视，但我们觉得这是一个非常重要的事情。发动机油和其他流体的状况可以告诉您特定FTO的健康状况以及如何维持。另外，如果流体过低或高，它可能导致磨损增加和甚至组件/发动机故障。

确保您看看发动机油/小杆，并注意任何金属颗粒或砂砾，因为它们可能是一个大问题的标志。此外，请注意油箱中的任何泡沫或在Dipstick上。油中的泡沫可能是由一系列不同的原因造成的，从油中的冷凝到泄漏的头垫圈(特别是如果它是非常厚和白色的)，或者发动机已经充满了油。

与卖方谈谈三菱FTO的服务时间表，不要忘记检查服务历史和任何相关文件(收据等)。如果卖家不提供服务历史，或者不能告诉你很多关于汽车是如何保养的，以及对它做了什么，我们会非常谨慎。完整的服务历史只会增加FTO的价值，如果你决定在未来出售它(然而，很难找到这些车有完整的服务历史)。

确保每7500到10000公里(4700到6200英里)左右更换一次机油和机油过滤器。或者，如果汽车没有驱动那么多，应该每6到12个月更换一次机油。有些车主喜欢更早的做，我们只认为这是一件好事，表明他们关心他们的三菱FTO(然而，不是完全必要的，因为现代合成材料做了很长时间)。

漏油在三菱FTOs上常见吗?

即使是最新的FTO现在也超过20年了，所以当你发现它们中的大多数都有一点漏油时，不要惊讶。气门/摇臂盖垫片是泄漏的常见区域，因此请密切注意。更换垫圈是相当便宜的，但取决于你去谁的劳动力可能是昂贵的(它可以做自己，如果你是相当实际的)。从凸轮密封件泄漏也很常见。

重要的是在试驾之前和之后检查油泄漏，因为这一尘不染的发动机托架在街区旅行之后可能不那么一尘不染。别忘了检查FTO下面的地面，并注意任何滴水油。如果你注意到油坑下的三菱FTO，你正在检查它最好走开。虽然这可能是一个很容易解决的问题(比如安装不正确的机油过滤器)，但它也可能是一个重大问题的标志。如果这是一个容易解决的问题，卖方/所有者可能会在将FTO投放市场之前把它整理好。

安装在FTO上的发动机是否使用正时链条或皮带？

FTO系列中的所有发动机都使用正时皮带而不是链条，因此务必确保在行驶80000至100000公里（50000至62000英里）时更换正时皮带。四缸和六缸动力装置都是干扰发动机，因此，如果皮带断裂，可能会导致相当严重的损坏和昂贵的维修费用。以下部件应与正时皮带一起更换：

• 惰轮
• 张紧装置滑轮
• 水泵
• 液压张紧器
• 燃油滤器

如果皮带在很长一段时间内没有更换，或者它已经超过了更换的推荐里程，这就意味着维护不良，你应该考虑汽车的其他哪些地方没有得到妥善的照顾。如果皮带需要改变很快，你仍然想购买三菱FTO，确保你得到一个好的折扣。

检查三菱FTO的冷却系统

当你购买二手车时，冷却问题应该是你最大的担忧之一。FTO冷却系统的故障可能会导致严重的损坏，甚至可能导致整个发动机故障。以下是三菱FTO冷却系统的主要组成部分:

• 散热器,去除水/冷却液中的热量
• 恒温器 -将温度高于目标温度的水/冷却剂送到要冷却的散热器
• 水泵,由滑轮驱动的皮带。推动水/冷却剂通过发动机
• 溢流或膨胀罐-从系统中清除空气，并为冷却剂提供一个填充点
• 冷却剂线 -允许水/冷却剂在通过发动机/冷却系统时保持密封的软管

仔细检查膨胀/冷却液罐，不要忘记检查冷却液管路本身(尽可能多地检查)。检查任何泄漏或结垢的冷却剂，因为这可能是过去泄漏的迹象。

就像我们前面提到的机油一样，在试驾前后检查冷却剂泄漏是一个好主意。一旦你已经进行了你感兴趣的FTO的测试驾驶，等待大约10到15分钟，并重新检查任何冷却剂泄漏。做一个气味测试，当你可能看不到冷却剂泄漏时，你可能能闻到它(甜的香味)。另一件要做的事情是在试驾前后检查冷却剂的高度。如果你驾驶的FTO在繁忙的交通中升温，但一旦有一些气流冷却，很可能是由于泄漏导致冷却剂不足。

建议您每五年左右更换散热器盖，因为密封件可能会发生故障（检查所有者是否已更换邮件）。失败的散热器盖可能导致失气的头部垫片（更下面的更具类似的症状），因此在潜入昂贵的维修工作之前，这是一个廉价的第一步。如果更换散热器盖子，并且FTO仍然在冷却剂中存在问题和气泡，则头部垫圈可能发生故障。

另一件要注意的事情是水泵故障，尤其是在上次更换水泵已经有一段时间了的情况下。以下是水泵故障的一些常见症状:

• 抱怨的声音
• 冷却剂泄漏
• 过热

常见的过热迹象和其他问题

以下是一些要注意的事情，可能表明吹入头垫等冷却问题：

• FTO的温度测量是偏高的
• 散热器或冷却液溢流槽内有气泡
• 白乳油
• 被污染的火花塞(如果你或机修工能看到的话)
• 冷却系统完整性低
• 油中有冷却剂的气味
• 从FTO的废气中闻到了甜味
• 从排气管冒出白烟（尤其是当你看到大量白烟时）
• 蒸汽从三菱FTO的前面

其中一些问题比其他问题更严重，但如果您注意到任何一个，则非常谨慎。远离三菱FTO，在上述倍数上。如果出于任何原因，您仍然对三菱FTO显示这些问题感兴趣，不要购买汽车，直到您可以得到它的检查(这些问题个人从我们是不)。

检查三菱FTO上的排气

记得要尽可能多的看一下排气系统，检查以下几点:

• 腐蚀,最初的FTO废气会腐烂，尤其是在英国这样的地方。廉价的低碳钢在售后市场排出的废气也会生锈，所以要注意这点。一个好的不锈钢排气应该不会有任何腐蚀问题。记住要确保安装的硬件没有生锈。
• 伤害,小心任何丁字、凹痕、刮痕等。检查安装/吊架的状况是否良好，因为它们是常见的故障点——使排气管到处晃动
• 〇维修质量差总是要注意一个快速修复，可能已经做了，以使FTO达到一个可销售的条件
• 低隆隆声、刮擦声和卡嗒卡嗒声-可能表明排气有问题，也可能是其他问题引起的。
• 燃料/煤气的气味-如果你闻到机舱内有烟味，这表明排气可能有问题。

售后市场尾气

日本车主喜欢在他们的汽车上安装售后排气系统，所以如果你发现你看到的许多fto没有库存排气系统，不要惊讶。要注意的事实是，一些售后排气在某些国家是不合法的。如果三菱FTO你正在看有一个售后市场排气，试着找出制造商/建造者。检查你能找到的任何评论，确保它是一个好的。小心HKS废气，因为挡板经常生锈，接头腐蚀。

第一次打开三菱FTO

我们建议你让卖方/所有者为你第一次启动三菱FTO，有以下两个原因。

• 因此，您可以查看FTO首次启动时，其背面显示的内容
• 如果卖家在冷的时候使劲加速，你就知道要换到另一辆FTO，因为他们可能没有正确对待他们的FTO

在检查/试驾过程中，不要忘记自己多次打开和关闭FTO。当汽车启动时，检查出现什么警示灯也是非常重要的。如果没有警示灯出现，这可能是一个信号，表明它们已经被切断，以隐藏问题。或者，如果CEL(检查引擎灯)一直亮着，找出问题的原因是很重要的。

三菱FTO的怠速应该是多少?

预计怠速下降在700至800转的范围内，但它可能略高于或低于。不要担心，如果怠速稍高时，汽车是第一次启动，但它应该下降，一旦发动机达到温度。另外，当你打开空调时，你应该发现空速增加了。

如果汽车正在经历粗糙，非常低或非常高的怠速，这可能是由一系列不同的因素造成的，从一个不正确的调整加速器电缆，肮脏的怠速控制阀/传感器(常见的一个)或真空泄漏和更多。小心任何三菱FTO闲置的问题，就像它是一个简单的修复业主可能会得到它的分类之前把车推向市场。

嘈杂的挺杆

听一听从发动机顶部的敲击声，因为这可能是下降到挺杆。这不是一个大问题，但也很烦人。有时改用全合成油会解决或减少这个问题。如果没有，或者FTO已经在使用全合成油，挺杆可能需要调整。或者，它可能是另一个问题的迹象(然而，它最有可能是挺杆)。调整挺杆有点痛苦，所以如果你注意到这个问题，试着得到一个折扣。

坏的电池

坏电池似乎是一个相当普遍的问题，所以要小心缓慢的周转和灯变暗时，当转速。看看电池最后一次更换是什么时候，如果是很久以前的事了，在讨价还价的时候，利用这个优势。

坏发动机支架

最终需要更换电机安装座，所以这是一个好主意检查/何时最近发生变化。以下是一些主要的东西：

• 发动机运动产生的哐当声、砰砰声或其他碰撞声
• 过度的振动
• 发动机运动-加速汽车，看看发动机是否运动过度

试驾的提示

在试驾时检查引擎时，一定要等到引擎完全预热后再给它一堆豆子。检查如何三菱FTO反应在轻和硬加速。让窗户开着是个好主意，这样你就能更好地听到引擎的声音，以及任何可能被机舱掩盖的潜在问题。

烟雾来自一辆三菱FTO

正如我们之前提到的，让卖家第一次为你启动FTO。站在汽车后部，在排气管前举起一张白纸/毛巾(如果你有的话)。一旦FTO已经开始，看看毛巾/纸上有多少烟灰。少量的烟灰是完全没问题的，但大量的烟灰表明一个问题(调试好的汽车，运行更富裕通常产生更多的烟灰)。

不要担心，如果你注意到少量排气蒸汽在发动机启动，因为这通常只是冷凝在排气系统。如果蒸汽很浓很白，或者你注意到有很多烟，那就走开。以下是不同颜色的烟雾所表示的：

白烟-大量的白色/灰色烟雾从三菱FTO的排气表明水已经进入汽缸由于吹/泄漏的头垫圈。仔细闻一下排气口，如果它闻起来很甜，那可能是冷却剂。如果烟雾很浓，并且没有迅速消散，这可能是气缸盖或缸盖开裂/破裂的迹象。

蓝色/灰色烟雾-这种颜色的烟雾可能是由一系列的东西引起的，包括警告活塞环，阀门密封，等等。产生烟是因为油进入汽缸并与空气/燃料混合物燃烧。在驾驶过程中测试这种颜色的烟雾，让别人在你驾驶FTO时跟踪你。检查一下引擎的转速范围，看看后面会出现什么。如果你没有帮手，让车主开一会儿车，你从后面看看。

黑烟-这种烟通常是发动机运转太油腻和燃烧太多燃料的信号。有相当多的事情可能会导致这个问题，从一些像脏的进气组件，不正确的火花时间，问题的燃油喷射器和更多。如果排气中有燃料的味道，那几乎可以肯定是发动机运转得太油腻了。

重建或更换发动机

考虑到这些汽车的年代，它们中的许多现在正在使用重建或更换引擎。这并没有什么问题，只要重建或替换是由一个对FTO有经验的人完成的，并且知道他们在做什么。找出谁做了三菱FTO的工作，并检查任何评论/反馈。如果这是一个“家庭机械师”的工作，要小心，因为虽然有很多非常能干的家庭机械师，但也有很多人野心大于技能。

我们总是建议你问问卖家/车主，为什么要重建或更换引擎——仅仅是因为里程吗?正时皮带断了吗?

另一件需要记住的事情是，最好避免使用新重建或更换的引擎，因为它们有点未知。一辆大约10000公里（6200英里）的FTO将比一辆仅用改装或更换的发动机行驶了几百公里的FTO安全得多。

完成压缩/泄漏测试

如果你想找到一个真正好的例子，在购买之前做一个泄漏/压缩测试通常是一个好主意。这些类型的测试是方便的工具，以帮助您确定特定三菱FTO的发动机的条件。如果您计划在购买前将FTO带到机修工那里，我们建议您进行其中一项测试。

一些业主会在出售前进行压缩测试，并将结果放在广告中。关于结果最重要的一点是确保它们都是大致相同的(相差在10%左右)。

传输

三菱FTO配备了5速手动变速器，4速自动变速器或5速自动变速器。让我们从手动变速器开始。

手动变速箱

三菱的5速手动变速箱安装到FTO是相当强劲和可靠的，然而，这些汽车正在上一点。确保你在发动机低速和高速时检查所有的档位，不要忘记检查倒档。一些业主发现，当发动机几个Revs时，他们的FTO中的传输弹出（通常是第五），所以检查这一点。幸运的是它不是一个非常常见的问题，但如果你找到了一个fTO，这可能需要一些昂贵的传输工作（问题通常由坏同步或弯曲换档引起）。

糟糕的同步可能是一个问题，在fto有一个艰难的生活/打击，所以检查刷在上升和下降移。如果研磨/研磨似乎真的很糟糕，变速箱重建或更换可能是必要的。另一件要检查的事情是看传动系统如何执行时，进行山丘启动。

通常建议每5万至10万公里(3.1万至6.2万英里)更换一次传动液。有些老板喜欢更频繁地这样做，我们只认为这是一件好事。如果变速箱油在任何时候都没有被更换过，我们就会谨慎一点。看到本指南更多关于如何改变变速箱油手动三菱FTO。

确保离合器运转正常

离合器很容易磨损，最终需要更换。然而，更可取的是买一个FTO与大量的生命留在离合器，所以这里有一些事情要注意。

离合器订婚–第一步是确保参与良好。为此，将您正在检查的三菱FTO在水平面上挂入档位，然后缓慢松开离合器。它应与地面相距约7至10厘米（2.5至4英寸）。过早或过晚的参与表明存在问题。

离合器打滑测试这个问题的最好方法是换档，换档对你的速度来说太高了。你应该注意到引擎有一点停滞不前(不要经常这样做)。接下来要做的就是加速。如果你注意到转速表与速度表的关系不一致，或者你注意到颠簸，这表明离合器在滑动。

离合器拖曳- 将三菱FTO放在平坦的表面上，然后将离合器踏板按到地板上（在您静止时执行此操作）。恢复汽车（一旦温暖），请看看它是否移动。如果汽车进行移动，当换档和零件将过早磨损时，离合器不会脱离。

离合器发抖。当你从停车开始加速时，这通常是显而易见的。少量是完全正常的，但过量则表明释放轴承需要润滑。

自动变速器

据悉，安装在三菱FTO上的自动变速箱比5速手动变速箱的问题要多一些，但如果维护得当，它们仍然会非常强劲和可靠。要注意的最大的事情之一是一项糟糕的做法，可能会导致Tiptronic系统的一些问题（不要忘记检查档次和降档选择器工作）。

除了留着眼睛和耳朵的耳朵，敲门，敲门或呜咽声噪音，这可能表明了传播的一些严重问题。无论是轻加速还是硬加速，都要确保变速器换挡平稳，不要忘记检查倒档。测试变速箱的所有位置。换挡和汽车运行时发出的哐当声可能是变速箱或电机安装的声音(见最后一次更换时)。和手动变速箱一样，两个自动变速箱的油都应该相当定期地更换。

转向与悬架

众所周知，FTO有相当好的转弯能力，但随着这些车的年龄，他们中有不少是在过时的悬挂和转向组件上运行。试着视觉检查尽可能多的悬挂和转向组件，你可以得到一个看。注意任何泄漏，修改，磨损和/或损坏。带上手电筒和镜子可以更好地观察难以看到的区域。严重腐蚀的悬挂叉骨是一个主要问题，因为更换叉骨非常困难。

磨损的防滚杆悬挂衬套是一个非常常见的问题，所以要注意颠簸的敲击声(这个问题在硬驱动的fto上更常见)。在16万公里(10万英里)时，许多悬挂和转向部件都需要更换，但这确实取决于FTO的驾驶方式和位置，以及维护方式。以下是测试和检查悬挂组件时需要注意的事项清单:

• 浸渍和旋转刹车时
• 在加速期间过度的后端蹲下脉冲在凸起上摆动
• 小费在转弯
• 高速度不稳定
• 延迟或更长的停车距离
• 轮胎磨损不均匀
• 撞到障碍物或压下悬挂时过度反弹(拖臂灌木丛)
• 减震器/支柱外漏液
• 下垂或不均匀悬挂
• 试驾过程中出现的敲击声、哐啷哐啷声或嘎吱嘎吱声——通常是这些汽车上的防滚杆灌木丛发出的声音，但也可能是其他东西。
• 响尾蛇-驾驶通过一些颠簸-应该没有来自悬挂部件的噪音(然而，你可能听到一些响尾蛇从客舱的东西)。
• 咔哒声(特别是在全锁时)-通常是一个糟糕的CV接头，因为这是一个非常普遍的问题。然而，点击的声音也可能表明像坏的车轮轴承一样

如果你正在检查的三菱FTO已经安装了售后悬架，检查以确保你满意的乘坐质量。售后市场暂停通常可以设置太难，常规道路使用，制作不舒服的骑行。此外，找出品牌/制造商并检查有关的任何相关评论。

检查车轮对中

找一段平坦笔直的路来检查车轮定位。确保三菱FTO运行直与最小的车轮修正。不均匀的轮胎定位会导致轮胎过度/不均匀的磨损，导致更频繁的更换轮胎和您的费用。此外，糟糕的车轮对准可能会影响汽车的驾驶动力学，甚至使驾驶体验更不安全。

大多数情况下，只需要简单的调整就可以了，然而，在某些情况下，糟糕的车轮调整可能是严重的悬挂/转向问题的标志，甚至是事故损坏。

检查车轮和轮胎

别忘了好好看看车轮和轮胎。轮辋上奇怪的刮痕和划痕是预料之中的，但如果车轮看起来像一个奶酪刨丝器，这是一个迹象，FTO已经属于一个有点粗心大意的人。

许多fto已经配备了售后车轮，但这是值得问卖方/所有者，如果他们有原件。如果他们没有，试着用这个来获得一点折扣。这里有一个快速指南，告诉你每款新车的轮辋和轮胎尺寸。

模型	GS	GR	GX	GPX & GP版本
轮胎	185/70R14	195/60 R15	205/50R16	205/50 R16
轮子	14英寸	15 x6英寸	16x6.5英寸	16x6.5英寸

轮胎可以告诉你相当多的信息三菱FTO，你正在检查已维护和驱动，所以检查以下:

• 的胎面-如果胎面剩余很少，试着获得折扣，因为你将需要在不久的将来更换轮胎。
• 不均匀磨损-三菱FTO的左右轮胎之间的磨损应该是均匀的另外，确保轮胎本身的磨损均匀。
• 烙印-它们应该来自一个好的或好评的品牌——如果它们来自一个评价很差的品牌，这表明所有者已经在维护上省钱了。
• 同一个轮胎 -在轮胎制造，类型和胎面花纹在每个轴(最好在所有四个轮子)-不匹配的轮胎会导致糟糕的操纵性能，甚至可能是危险的。

刹车

刹车将是你主要关注的领域之一，因为标准盘容易扭曲。当踩下刹车时，通过踏板和/或方向盘的颤抖/震动表明有这个问题。这个问题通常是在高速刹车时首先出现的，所以要确保你做一些高速到低速的跑。

如果刹车感觉薄弱或松软，这是一个问题，因为他们应该足够的道路使用。然而，那些跟踪他们的fto或想要更多一点，他们的汽车经常升级刹车(VR4, Evo，欧蓝德刹车是流行的升级选项)。

确保你目视检查刹车，检查任何磨损，损坏，修改等。如果垫和转子需要更换在不久的将来，确保你得到一个折扣三菱FTO。此外，请咨询所有者和服务历史记录，看看制动液是否已被替换每两年左右。

别忘了检查一下手刹，因为如果手刹失灵，可能会很尴尬甚至很危险。如果你能找到一个，在陡坡上测试手刹是个好主意。此外，当刹车在使用时，要注意任何尖叫、隆隆声或沉闷的声音，因为这可能表明任何东西，从磨损/坏的垫片到光盘问题等等。

刹车卡住是一种可能，特别是如果三菱FTO在清洗后没有被驾驶。以下是一些问题的迹象:

• 三菱FTO拉到一侧（甚至可能发生在制动器不使用时发生）
• 汽车感觉动力不足，就好像停车/手刹打开了一样(也可能是其他东西的标志)
• 刹车变得非常热，并产生一种独特的辛辣气味，在某些情况下还会冒烟
• 你会发现三菱FTO根本不想移动
• 第一次抽离时发出砰的一声巨响

一个三菱FTO的身体和外部

车身问题可以是一个噩梦，以修复和超过几个fto有主要的外部问题。确保你对车身和油漆满意，不要让卖家分散你的检查。以下是一些需要注意的事情:

生锈

不幸的是，生锈似乎是相当一个问题三菱的FTOs，并经常是这些汽车的杀手。锈/腐蚀可以形成几乎任何地方，但这里有一些主要的领域：

• 车顶-特别是靠近前挡风玻璃的车顶
• 西尔斯和保险杠
• 车轮拱门或轮子井（特别是在后部）
• 悬挂炮塔，继电器盒后面和下面
• 底盘rails
• 悬架叉骨
• 在下面安装硬件

试着找出你正在看的FTO从日本进口时是否防锈。此外，检查它是否有任何额外的防锈应用之后。我们会非常小心任何没有防锈的FTO，特别是如果你生活在像英国这样的国家。

什么会让生锈更容易出现?

• FTO曾在有盐路的地区或国家(例如英国)呆过一段时间
• 汽车在非常严酷的冬天的地区度过了时间
• 车辆经常在海边停放很长一段时间
• 总是放在外面(从不放在车库)
• 意外伤害(石屑或更严重的伤害)
• 零件或物体摩擦车身
• 旧的或没有下封

寻找锈蚀修复

寻找目前的生锈是很重要的，但您还应该对过去的防锈修复（不匹配的油漆，油漆过喷等）密切关注。注意任何可能被扑出或删除并更换的区域。您还应该检查服务历史记录和所有者（但是，不要相信所有者完全说的，因为它们可能试图隐藏您的东西）。

在汽车的钢铁部分使用磁铁(用一块布覆盖它，这样你就不会损坏油漆)或涂层厚度计等工具这个找到任何可能被修复的区域。

意外伤害

碰撞损伤是一个主要问题，特别是当许多自由职业者发现他们的手更多的热情而不是技术。

许多所有者和卖家都会撒谎并试图掩盖事故损坏。在某些情况下，人们甚至会声称他们的车辆在清楚地存在时尚未发生事故。以下是一些主要的东西：

• 未对齐的面板或面板间隙大-检查阀盖是否正确对齐并安装到位。此外，检查引擎盖捕获，如果他们看起来新的汽车可能已经在一次事故。你还应该检查门和灯是否有任何损坏或过去损坏的迹象。
• 门掉落或不能正确关闭-如果车门掉落或不能正确打开/关闭，你正在检查的三菱FTO可能发生了事故。
• 不一致，如波浪、波纹或不同颜色的面板- 表示可能是由于事故损坏或锈蚀而进行的RESPRAY。
• 如果引擎盖/引擎盖看起来像它是弹出，但它不是-这可能表明你正在检查的三菱FTO撞到了什么东西(即使是轻微的撞击也会导致这个问题)。
• 对前灯的安装支撑损坏如果车发生了事故，这是很难修复的，所以要小心。
• 车底下弯曲或损坏的零件检查，看看是否一切都是直下面的三菱FTO，并注意任何更换零件或零件，从一边到另一边是不同的。仔细检查所有的悬挂，转向和排气部件是否损坏。
• 在奇怪的地方生锈-经常是一个迹象的碰撞损害三菱FTO
• 油漆跑了或喷过了可能是工厂的问题，但更有可能是重新喷涂造成的
• 缺少徽章或修剪 -可能是由于修理工作(车身修理厂找不到替代品)或其他一些东西(被盗等)。

事故伤害不应该让你失望一个三菱FTO，除非损坏显然非常严重和/或维修差。如果损坏是轻微到中度的，并且由熟练的面板打浆机/车身车间进行维修，FTO可能可以购买。然而，利用维修/事故作为获得一点折扣的方式是一个好主意，您可能希望检查维修情况。

如果所有者/卖方试图掩盖或撒谎意外，它表明问题比首次出现差。或者，如果车主不能告诉你很多关于事故/损坏的情况，这可能是以前的人拥有这辆车时发生的。

室内

当涉及到内部的时候，没有太多的担心，但预计会发现很多fto的内部条件不令人满意(更多的是年龄和护理相关的问题)。特别是当你走在崎岖不平的道路上时，你会听到奇怪的嘎嘎声、吱吱声和嗡嗡声。

仔细检查座椅，检查是否有裂缝、污渍或磨损。替换座椅材料是可能的，但取决于您在世界上的位置以及您将汽车乘车的地方，它可能是非常昂贵的。确保座椅美观牢固，在加速和/或刹车时不会移动。如果他们这样做，那将是极其危险的，而且将是一次MOT/WOF失败。别忘了检查一下座位调整是否有效。

如果你注意到座椅、方向盘、地毯、换挡器和踏板的过度磨损，这可能是三菱FTO有一个特别艰难的生活的迹象。

玻璃吱吱作响是一个常见的问题，通常是由于调整不良或磨损的窗框。

另一件要注意的事是客舱内有无渗漏或受潮。如果漏液不加检查，就会产生难闻的气味，甚至可能会生锈。检查周围的标题和地毯也感觉。一定要检查后备箱/行李箱，检查脚垫的下面。如果它们上面有水残留，这可能是过去或现在泄漏的迹象。

确保您查看了驾驶员座椅上方的车顶内衬。如果颜色稍有不同，则可能表明您正在检查的三菱FTO为吸烟者所有。嗅觉测试也将帮助您确定是否存在这种情况。

空调、电子、锁具等。

这是在这里观看的大人物是空调，好像它没有经常使用它会失败。通常建议您每周至少打开一次空调以保持正常功能(询问卖家/业主是否这样做)。确保有冷空气从系统中出来，如果没有，不要让卖家说服你它只是需要一个再气，因为它可能是更严重的东西，比如压缩机。

不要忘记检查所有电子产品和系统按预期工作。搭配所有不同的旋钮，拨打和在机舱周围切换。如果你遇到电气问题，修理起来可能会很贵。此外，检查所有锁，窗口和键也正常工作（也检查所有者是否有汽车随附的原始钥匙。

中央锁定特别容易失败，所以要彻底测试它。如果汽车配备了售后市场的固定装置，请确保它工作得很好，因为当它们出错时，可能是一场噩梦。

通用汽车购买建议三菱FTO

如何获得最优惠的FTO

此信息适用于经销商和私人密封剂。知识就是力量，当你购买汽车时，它可以为你节省很多钱。

1. 研究重在开始你的搜索三菱FTO之前，弄清楚什么规格和条件，你是满意的。你想要一个低里程的GP版本，还是你不介意一个基本的GS，已经旅行了一点。
2. 货比三家,在你购买之前，最好先逛一逛。三菱出售了相当多的这些汽车，所以有很多在不同的条件和里程水平，所以不要把自己局限于一个卖家，经销商，地区或拍卖平台。
3. 去看看并试驾多个三菱FTO -这是一个好主意，测试驾驶许多汽车尽可能，所以你知道什么使一个好的和什么使三菱FTO。
4. 〇调整态度永远不要匆忙购买。如果你不顾一切地想买一辆车，你更有可能被敲竹杠。花你的时间，当寻找三菱FTO出售，只去前景看好的汽车。
5. 利用汽车的任何问题为你的优势-在心里记下你发现的车辆的任何问题。当讨论价格时，利用这些问题设法压低价格。例如，如果一辆车需要换新轮胎或刹车片，一定要注意这一点，并设法让卖家降低价格。
6. 不要相信所有者——虽然一些车主/卖家对他们的车很诚实，但很多人会撒谎以快速出售。了解业主的想法，但要进行彻底的检查。
7. 在卖家/经销商之间如果你正在寻找多个三菱FTO，让业主/卖家知道。这样他们就会知道你还有其他选择，他们可能会试图降低价格。
8. 准备好离开——如果你对交易不满意，直接走开。你可能会错过这辆车，或者卖家可能会给你一个更好的报价。

里程和条件

里程vs状态一直是争论的热点话题，但我们觉得它是按条件买总是比按里程买要好。很多业主都犯了错误的错误，以免他们通过不开车来保护他们的汽车。实际上，这完全是假的，而不是驾驶车辆实际上可以做得更多的伤害。

短距离行程不允许发动机适当地预热，这可能导致部件磨损增加，降低发动机寿命。

无论行驶里程如何，橡胶密封件和塑料部件都会失效，如果汽车不经常使用，它们甚至会更快地损坏。让汽车坐着也不能防止生锈或防止电子设备故障。

服务历史和其他文件

检查任何车辆的服务历史和任何附加的文书是非常重要的。虽然维修不需要在经销商那里完成，但应该由有能力的三菱专家或机械师进行(特别是大型维修工作)。家庭机械师的工作还可以，但衡量一个家庭机械师的能力要比查看对现有企业的评价困难得多。

服务历史将给你一个很好的想法，三菱FTO，你正在检查已被维护。除此之外，修改的收据和文件(如果汽车有的话)可以帮助你确定它们是由一个有经验的调音师还是一个糟糕的调音师完成的。

如果车主不能或不愿让你查看服务历史，你可能应该放弃这辆车。完整的服务历史只会增加你购买的任何车辆的价值，并将使未来更容易出售汽车。

此外，你可以查看CarFax(美国)和CarJam(新西兰)等网站，了解更多关于你想购买的汽车的信息。这类网站非常有用，但通常与它们相关的成本。

你应该问卖方/业主的问题

• 你多久开一次车?
• 最后一次服务是什么时候，是谁服务的?
• 它要用多少油?
• 你在汽车里用什么油?
• 更换了哪些部件?
• 上一次更换正时皮带和水泵是什么时候?
• 线圈，火花塞，引线是什么时候换的?
• 压缩是什么样的?
• 对车辆做了哪些修改?
• 车辆是否在任何时候过热或头部垫圈失效?
• 这辆车是否在任何主要或轻微的事故中？是的，制作了哪些修理？
• 买这辆车还欠钱吗?
• 您是否有关于以前所有者的任何信息以及他们如何对待车辆？
• 演讲者怎么样
• 有没有生锈？
• 锈迹在任何地方都被清除了吗?
• 什么时候更换刹车片和卡钳在任何时间点?
• 你通常在哪里存放/停放汽车?

还有很多问题你可以问卖家，但我们觉得这些是最重要的。

让我们远离三菱FTO的东西

这里有一些东西可以让你从这些车里走出来。虽然你可能对一辆有这些问题的车感到满意，但我们不是。

• 过热问题或头部垫圈爆裂
• 严重碰撞损坏或屋顶维修不良
• 欠汽车的钱
• 的立场
• 没有书面文件的修改，或由审核不佳的调谐器执行
• 功率过大
• 坏的压缩
• 坏resprays
• 严重的生锈问题
• 更换非标准发动机
• 重要的跟踪使用
• 主要发动机或传动系统问题
• 不愿透露信息的所有者(可能试图隐瞒什么)

业主须知

查看任何车辆时，车主都是最重要的考虑因素之一。在检查他们的三菱FTO时，你需要问他们很多问题（但是，不要完全相信他们的答案）。记住，如果你最后买了一个纯柠檬，那就是你的问题。这里有一些事情需要注意。

• 他们拥有这辆车多久了?如果是少于6个月，这往往表明汽车需要做的主要工作，他们负担不起。这也可能表明他们也经营汽车。
• 他们是在冷的时候甩车还是不停地发动汽车?如果是这样，你最好走开。
• 他们为什么要卖车?可能是真正的原因，也可能是他们想把自己的问题转嫁给一个毫无戒心的买家。
• 他们住在什么样的地区?它是一个好地方还是一个完全的垃圾场?
• 当你问他们简单的问题时，他们如何回应？
• 他们知道任何关于三菱FTO和他们正在销售的模型(GS, GR, GPX等)。
• 他们能告诉你以前的主人的什么信息?
• 他们的路上有很多车吗?如果他们这样做，可能意味着他们是一个交易商。
• 当你向他们询问汽车时，他们的反应是什么？告诉他们你要检查一下检查，看看他们是如何回应的。
• 他们对你询问HPi检查的细节有什么反应?
• 如果您要求对车辆进行压缩测试，他们会有什么反应？
• 当你要求他们向你展示汽车的服务历史和文件时，他们会怎么回答?

如果你对业主有不好的感觉，你最好转移到另一个三菱FTO。

从日本进口三菱FTO

三菱的FTO只在日本销售新车型，虽然很多已经出口，但在这个旭日东升的国家仍有很多可供选择。

如何从日本进口三菱FTO

虽然从日本进口三菱FTO似乎有点令人望而生畏，但实际上相对简单。我们建议你做的第一件事就是用谷歌搜索“import Mitsubishi FTO”之类的东西。你会收到大量不同的网站供你选择。这些网站可以让你根据这些车的年龄、年代、状况、价格等来搜索其中一辆车。

您遇到的大多数网站/公司应该在日本以日本为基础，但您可能会发现其他一些位于世界各地的其他网站。

确保你检查了任何你想使用的网站或拍卖行的评论/反馈。虽然你不太可能完全被骗，但许多这样的网站会经济实惠地提供有关车辆的真相。以下是一些日本进口商/出口商的例子:

JDM世博会- - - - - -是日兴汽车公司的独立子公司，日兴汽车在日本被认为是最可靠的日本汽车出口商。

来自日本的汽车- 是另一辆大型门户网站，用于连接日本二手车的海外买家。

日本的合作伙伴- - - - - -是日本二手车出口增长最快的企业之一。

注意:许多这类网站不提供评级或拍卖支票。等级、拍卖支票和汽车地图是选择一辆好汽车的关键。消费者要小心了!

使用私人进口商

虽然上面的网站是一个方便的方法，让您大致了解进口三菱FTO时的预期情况，但我们建议您选择私人进口商。值得信赖的私人进口商将能够为您找到合适的三菱FTO并将其导入，为您节省麻烦。虽然它可能会花费你多一点（有时更便宜），你更有可能得到一辆更好的车。

您可以得到关于我们为什么建议使用私有导入器的完整解释在这里．

日本汽车评级系统是如何运作的?

日本的拍卖行和汽车出口商都以大致相同的方式获得汽车。他们之间的区别在于他们愿意提供多少支持，他们有多诚实，以及他们如何给自己的车打分

他们将提供所谓的“拍卖检查表”- 包含您需要了解车辆所需的大多数文档。由于您无法亲自看到车辆，您必须依赖上市表和其他信息来做出决定。如果卖方/网站不愿意为您提供拍卖检查表或汽车的其他信息，请不要进一步进行。

在你购买之前，你需要学习如何阅读拍卖支票。本表包含产品的制造、型号、条件、规格和其他说明。表上将有一个等级，表示车辆的总体等级。

虽然检查表上的分数很重要，但你不应该依靠它来做出最终决定。不同的公司对他们的车辆有不同的评级方法，所以一个公司的4级评级可能是另一个公司的3.5级。

一些网站可能使用不同的评分系统，如果你不能查看拍卖支票表，你应该联系卖方/出口商。

使用等级来减少你正在看的三菱FTOs的数量，然后使用检查表和额外的信息来做出决定。如果可能的话，我们还建议您支付第三方检查汽车(因此建议私人进口商)。

拍卖支票单

下面可以看到拍卖检查表的示例。该等级位于检查表的右上角。您会注意到有一个字母和数字等级。该数字表示车辆的整体状况，而这封信向您展示了内部等级。在检查表的右下方是“汽车地图”．汽车地图告诉您有关三菱FTO外部的信息以及所处的任何问题。

此外，该表格包含关于车辆规格和任何修改(大或小)的信息。检查员还可能会写一些关于汽车的附加说明。

数字等级是什么意思?

• 7到9年级或S-有送货里程的新车。
• 6年级- 与上面一样，但有几英里。
• 五年级-车辆状况良好，行驶里程低。
• 4.5级-总体状况很好，但里程表上可能有10万英里。
• 4级- 总体情况很好，但可以有低或高的英里。
• 3.5级–与4级类似，但可能需要一些工作，而且他们通常有更多的里程。
• 三年级-可以与3.5级相同的状态，但里程数更多。或者，汽车可能有较低的里程，但需要更多的工作。
• 2级–车辆状况非常差，可能存在严重的机械或外部问题。不一定是一个立即的，但你必须是一个勇敢的买家购买其中之一。
• 1级-以某种方式修改(可以是扩展的，也可以是简单的)。
• 0级，A, R, RA—一些重要或次要的修复历史记录。

这封信年级

正如我们之前所写的，数字等级通常伴随着一个字母，表示内部等级。“A”表示内部处于异常状态或良好状态。A ' B '表示汽车处于平均状态，而C '则表示汽车处于较差状态。低于C的等级表明这辆车的内饰状况很差。

汽车的地图

检查表还会包含所谓的“汽车地图”，它会告诉你所有你需要知道的关于汽车外部状况的信息。它将显示任何问题或车辆损坏的位置。任何问题都用字母和数字表示。字母告诉你问题是什么，数字表示严重性。你可以在我们的 上阅读更多关于汽车地图的信息如何从日本进口汽车 指南。

我们从日本进口三菱FTO的指南

• 在购买之前，务必要求查看并持有拍卖检查表
• 如果你不懂日文，或者公司不提供翻译的支票，那就找懂日文的人帮忙。
• 试着通过私人进口商
• 检查检查单上的机箱编号与车架上的编号是否匹配
• 将检查表与其他网站交叉参考
• 不要依赖等级(一定要彻底检查拍卖表)
• 彻底调查每个网站/服务(评论，反馈等)
• 小心改装过的车辆
• 如果可能的话，让人帮你检查一下车。索要照片，并仔细检查一下情况。
• 避开里程未知的车辆
• 远离那些好得令人难以置信的便宜货
• 远离所涉及事故的0级，A，RA，R车辆

了解贵国的进口法律

始终确保您检查您所在国家/地区的进口法，因为您可能会发现您无法携带所需的车辆。例如,一些国家对进口一定年龄以下的汽车有一定的限制。