第一代(955 & 957)保时捷卡宴买家指南

当保时捷的第一代Cayenne于2000年代初被释放到市场中，许多人质疑为什么世界上一些最佳跑车的制造商想要产生SUV。二十年后，很明显，保时捷的冒险进入SUV市场是正确的电话，Cayenne是他们畅销的模型。

尽管自2003年以来卡宴已经有了几代新车型，但第一代车型对于那些需要实用的保时捷和有点预算的人来说仍然是一个巨大的购买。不幸的是，许多第一代卡enne的状况都不尽如人意，维修费用也相当高，购买一辆糟糕的车会很快导致痛苦的、钱包耗尽的经历。

在本《买家指南》中，我们希望为您提供购买二手第一代保时捷卡宴所需的所有信息，从常见问题到如何获得最佳交易。我们还提供了有关第一代Cayenne历史和规格的信息，为您提供有关该车的一些背景信息。

如何使用第一代(9PA)保时捷卡宴买家指南

本指南相当长，请查看下面的目录，跳到您想阅读的部分（或全部阅读）。首先，我们将了解第一代保时捷Cayenne的历史和规格。在这两个部分之后，我们将进入本文的《买家指南》部分，然后我们将以一些一般的汽车购买建议（如何让自己获得最佳交易等）结束。

保时捷第一代卡宴的历史

上世纪80年代中期，保时捷开始在经济上挣扎。高昂的生产成本、美元汇率的大幅下跌以及该公司的模式政策意味着，情况不像过去几十年那么乐观。这种情况在1992 - 1993年达到了顶峰，当时保时捷仅售出了14000辆汽车，低于1989 - 1990财年的31235辆。

为了重回正轨，保时捷需要尝试一些不同的东西。公司决定扩大产品范围，不再只生产特定车型的狭窄范围。“重新构想”的保时捷推出的第一款车是Boxster概念车。它在1993年的底特律汽车展上亮相，并立即引起轰动。到1996年，保时捷的销量又回到了32000辆的水平，这在很大程度上要归功于新款双门跑车。

这家德国豪华汽车制造商的下一步是决定什么样的车型可以补充该公司当时的汽车系列。他们需要一些能够增加收入并将公司带入21世纪的东西。保时捷认为一辆越野汽车是正确的选择，然而，他们不想单独做这件事。该公司决定与大众合作，打造一款不仅越野性能良好，而且在公路上也表现良好的汽车。

汽车记者和发烧友在1998年收到了保时捷正在研制这样一款车的第一个消息，然而，这个项目仍然处于保密状态。

新车的新设施

由于魏萨克发展中心没有额外的产能，保时捷需要为他们的第一款SUV提供新的设施。他们在海明根(Hemmingen)的“北”(Nord)工业园区租了一块3800平方米的工厂用地，并开始进一步开发现在称为“科罗拉多”(Colorado)的项目。

除了全地形性能SUV的新开发场地外，保时捷还需要一个新的生产设施，因为他们的Zuffenhausen场地在911上达到了最大容量。他们把莱比锡作为新生产基地的理想地点，该工厂在破土动工大约两年后完工。

保时捷揭示了卡宴

随着2002年8月生产设施的开放，保时捷准备推出他们的新车。几周后，卡宴在巴黎车展上首次亮相，但受欢迎程度参差不齐。许多汽车界人士认为，保时捷应该坚持使用911等跑车，而SUV在该公司的阵容中没有一席之地。

尽管如此，设计工作已经敲定，保时捷需要这款车获得成功。值得庆幸的是，卡宴很快被证明是那些需要一辆既能越野又能驰骋的豪华SUV的人的热门选择。

最初，保时捷提供了卡宴的两种形式，“S”和“涡轮”。这两款车都配备了一个巨大的4.5升V8动力单元，当然后者是涡轮增压的。卡宴S发动机的额定功率为340 hp (254 kW)和420 Nm (310 lb-ft)，而双涡轮增压汽车的扭矩为444 hp (331 kW)和620 Nm (457 lb-ft)。有了这么大的动力，卡宴Turbo可以在大约5.5秒内达到100公里/小时(62英里/小时)，对于一辆2.4吨(5300磅)的SUV来说，这已经不错了。

Cayenne Turbo还提供了一个低型案例，锁定差动和高度可调节的越野悬架，使其成为一系列的机器。

第三款车型的生产将在Cayenne S和Cayenne Turbo开始下线后不久开始。这种新车型将被简单地称为Cayenne，并将位于该系列的底部。它安装了与大众途锐相同的3.2升VR6发动机，但配备了保时捷独有的不同歧管。功率约为247马力（184千瓦）和310牛米（229磅英尺）的扭矩，手动加速至100公里/小时（62英里/小时），手动加速至9.3秒，安装Tiptronic S变速箱加速至9.7秒。

2006年的新型号

到2006年，保时捷(Porsche)和大众(Volkswagen)的许多竞争对手都已跃上高性能SUV的行列。卡宴很受欢迎，他们想分一杯羹。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2005年初推出了新款ML 63 AMG高性能SUV，保时捷(Porsche)推出了一款新的涡轮增压卡宴(Cayenne)作为回应。

Turbo S采用了与标准Turbo相同的双涡轮4.5升V8发动机，但这一次的功率提升至513马力(382千瓦)，在2750转/分时的土动扭矩为720牛米(531磅-英尺)。有了这么大的动力，Turbo S可以在5.0秒多一点的时间内达到100公里/小时，最高时速可达275公里/小时(171英里/小时)。

除了一款新的涡轮增压车型，保时捷还推出了一款特别版卡宴S，被称为“钛版”。仅限一个型号年，钛版具有特殊的轻钢车身和更轻的铝阀盖/罩。也有钛涂层的外部装饰件和身体部分，和一个四尖运动排气系统。特殊的19英寸钛漆合金车轮使外部的变化更加圆润，而内部则采用了两种色调的装饰。发动机与标准的卡宴S相同，但0 - 100公里/小时(62英里/小时)的时间下降到低6秒标记。

2008年车型年度更新

更多的更新和添加卡宴范围将来的2008年模型年。最大的变化是2008年北京车展上推出的一款新的4.8升发动机。这一新的动力单元将卡宴S的输出功率提升至380马力(254千瓦)，在3.500转/分钟时扭矩为420牛米(310磅-英尺)。

涡轮增压车型的排量也增加了4.8升，在2250转/分钟时，功率增加到542 hp (405 kW)，扭矩增加到750 Nm (553 lb-ft)。这将0 - 100公里/小时(62英里/小时)的时间降低到5秒以下，汽车还接受了陶瓷复合刹车作为可选的额外。

除了更新S和Turbo之外，保时捷还推出了新车型GTS。新车采用了399马力（298千瓦）的4.8升V8发动机，配备了运动型悬架和21英寸车轮。它也比S轻，还配备了空气动力学车身套件。

Cayenne于2009年去了柴油

2009年，保时捷宣布在日内瓦电机展上引入新的柴油卡宴。该汽车采用3.0升V6 VW TDI发动机，生产237 HP（177千瓦）和550nm（410磅/英尺）的扭矩。

然而，保时捷的新款柴油Cayenne并不是2009车型系列中唯一的一款。此外，还推出了限量版的Cayenne S Transsyberia街头版，生产数量限制为600辆。动力来自与GTS相同的4.8升装置，该车还标配了空气悬架和保时捷主动悬架管理系统。标准的前后滑动保护板，独特的油漆图案使更新更加完美。

第一代卡宴推出的最后一个特别版是GTS保时捷设计版3。作为一个2010年的模型，DE3是基于运动卡宴GTS。它的特点是相同的引擎，但给予了一个运动排气比标准车更多的吠叫。

在Lava灰色金属涂料和更快的赛车条纹上完成，DE3也被带有彩色21英寸轮，有色窗口和黑色的Bi-Xenon大灯。在黑暗主题的内部继续，用黑色皮革座位，alcantara插入，以及红色缝合的飞溅。编号的斑块表示产生的1000个DE3S的生产数。

生产结束

随着地平线上的第二代Cayenne，是时候生产第一个结束的时候了。虽然在推出之前提出了关于Cayenne的问题，但到2010年，很明显，保时捷做出了正确的决定。这辆车一直是一个巨大的击中，并展示了这个世界，豪华的SUV是许多人想要的。

保时捷卡宴规格(按标准)

卡宴

模型	Cayenne Precelift	Cayenne Facelift.
生产年份	2003 - 2006	2007 - 2010
引擎	3.2升VR6 (BFD m22.2 y)	3.6升VR6 (M5501)
权力	247hp (184 kW)	290 HP（213 kW）
转矩	310 Nm(229磅-英尺)在2,500 rpm	转速3,000转时为385 Nm(310磅-英尺)
刹车(前)	330毫米	330毫米
刹车(后)	330毫米	330毫米
轮子	17英寸	17英寸
轮胎	235/65 R 17	235/65 R 17
重量(总)	2,160公斤(4,762磅)	2,160公斤(4,762磅)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	9.1秒	8.1秒
最高速度	214 km / h（133英里/小时）	214 km / h（133英里/小时）

Cayenne S.

模型	Cayenne Precelift	Cayenne S钛版	Cayenne Facelift.
生产年份	2002 – 2006	2006	2007 - 2010
引擎	4.5升V8（M48.00）	4.5升V8（M48.00）	4.8升V8 (M4801)
权力	335马力（250千瓦）	340hp (254kw)	380马力(283千瓦)
转矩	420 Nm(310磅-英尺)在2,500 rpm	420 Nm(310磅-英尺)在2,500 rpm	500 Nm(369磅-英尺)在3,500 rpm
刹车(前)	350毫米	350毫米	350毫米
刹车(后)	330毫米	330毫米	330毫米
轮子	18英寸	19英寸	18英寸
轮胎	255/55 R 18	275/45 R 19	255/55 R 18
重量(总)	2,320公斤(5,115磅)	2,245千克（4,950磅）	2,225公斤(4,905磅)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	7.2秒	6.2秒	6.6秒
最高速度	242公里/小时(150英里/小时)	242 km / h +（150英里/小时+）	252公里/小时（157英里/小时）

卡宴涡轮

模型	Cayenne Turbo预应饰品	卡宴涡轮整容
生产年份	2002 – 2006	2007 - 2010
引擎	4.5升V8发动机（M48.50）	4.8升V8发动机（M4851）
权力	444马力(331千瓦)	493马力(368千瓦)
转矩	620 nm（457磅为457磅），2,250 rpm	700 Nm(516磅-英尺)在4500 rpm
刹车(前)	350毫米	350毫米
刹车(后)	330毫米	330毫米
轮子	18英寸	18英寸
轮胎	255/55 R 18	255/55 R 18
重量(总)	2355(5192磅)	2355(5192磅)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	5.6秒	5.1秒
最高速度	254公里/小时（158英里/小时）	275公里/小时(171英里/小时)

制动性

模型	Cayenne Turbo S Precelift	Cayenne Turbo S Facelift
生产年份	2006	2007 - 2010
引擎	4.5升V8发动机（M48.50）	4.8升V8发动机（M4851）
权力	542马力（382千瓦）	542马力(405千瓦)
转矩	720 Nm(531磅-英尺)在2,750 rpm	750nm（553磅（553磅），4,500 rpm
刹车(前)	380毫米	380毫米
刹车(后)	358毫米	358毫米
轮子	20英寸	20英寸
轮胎	275/40 R 20	275/40 R 20
重量(总)	2355(5192磅)	2355(5192磅)
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	5.2秒	4.8秒
最高速度	270公里/小时(168英里/小时)	280公里/小时（174英里/小时）

卡宴GTS和迪塞尔

模型	GTS	柴油机
生产年份	2007 - 2010	2009 - 2010
引擎	4.8升V8 (M4801)	3.0升V6 VW TDI
权力	399 hp (298 kW)	237 hp (176 kW)
转矩	500 Nm(369磅-英尺)在3,500 rpm	550 Nm(406磅-英尺)在2,000 rpm
刹车(前)	350毫米	330毫米
刹车(后)	3330毫米	330毫米
轮子	21英寸	17英寸
轮胎	295/35 R 21	235/65 R 17
重量(总)	2,225公斤(4,905磅)	2240（4938磅）
0 - 100公里/小时(62英里/小时)	6.5秒	8.3秒
最高速度	251公里/小时（156英里/小时）	214 km / h（133英里/小时）

2003 - 2010保时捷卡宴买家指南

在介绍了第一代保时捷卡宴的历史和规格后，让我们来看看购买这些运动型suv需要知道什么。

第一代Cayenne的设置和检查

• 亲自看看Cayenne或获得一个可靠的朋友或第三方来为您做 -买二手车看不见也没关系，但风险通常要大得多。9PA卡宴在推出时并不便宜，当它出故障时修理它也不便宜，所以你要给自己最好的机会找到一辆好车。如果你不能亲自检查汽车，试着让一个可靠的朋友或第三方为你这样做。
• 带上朋友或助手——将某人与您联系在一起，以检查使用过的Cayenne是一个好主意，因为他们可能能够发现你错过的东西。此外，他们可以为您提供他们对他们是否认为汽车是好的购买的看法。
• 尝试在卖方的房子或营业场所查看Cayenne——这通常是一个好主意，因为你可以看到如何和在哪里存储车辆。如果它是车库，可能会有更少的车身问题，磨损的橡胶组件，等等。另外，我们推荐这款车的另一个原因是，你可以了解一下卡宴经常在什么样的道路上行驶。虽然卡宴相当坚固耐用，但粗糙的路面会增加磨损和其他问题。
• 如果可能的话，在早上而不是在一天的晚些时候看第一Gen保时捷卡宴这是一个好主意，因为它将给卖方更少的时间来清理任何潜在的问题，如重大石油泄漏。当你安排检查时，告诉卖家你不希望在你到达之前开车或预热汽车。热引擎可能隐藏大量的罪恶，所以要小心。
• 尽量不要在雨中检查二手车水可以掩盖众多的迹象，可以使车身看起来比真正的迹象更好。如果在检查Cayenne时确实遇到下雨，请尝试回复第二次观看。
• 对新鲜洗车谨慎 -这主要是出于与上述相同的原因，一些不太诚实的卖家会清理引擎舱和其他问题区域，以隐藏问题。
• 让卖家把他们的保时捷卡宴搬到外面，如果它是在车库或陈列室-车库和展厅等地方的照明可以掩盖阳光直射可能暴露的问题。

在哪里可以买到第一款保时捷卡宴?

第一代Cayennes仍然丰富，因此您可以找到它们许多您最喜欢的拍卖/分类和经销商网站。然而，虽然这些地方往往是一个伟大的起点，但我们暗示您看看您所在地区有任何保时捷Cayenne所有者俱乐部。这些俱乐部中的人们往往非常了解他们的汽车，并且在维护和维修时经常达到额外的英里。以下是一些例子：

• Rennlist–可以说这是了解保时捷卡宴更多信息的最佳地点。许多知识渊博的业主。如果你最后买了955或957卡宴，一定要注册。
• Cayenne论坛–论坛致力于所有版本的卡宴和会员经常出售零件等。
• 保时捷俱乐部GB.–俱乐部的所有保时捷总部在英国。

从专门销售保时捷的经销商那里购买可能是最安全的选择，因为他们往往能买到最好的车，而且在采购卡宴时知道要找什么。如果你正在看的车只是在某个折价中心出售，那么最后出现问题的可能性要高得多。通过经销商购买通常会比购买私人卡宴提供更多的保护，但你确实倾向于支付多一点。

我应该在9PA Cayenne上花多少钱？

这取决于许多因素，包括车型、状况、里程、汽车销售地点等。例如，一辆性能极佳的新款Turbo S将比一辆经过大量使用的配备VR6的早期Cayenne更值钱。

我们建议你登陆当地的分类广告和经销商网站，看看第一代卡茵在你的具体位置卖多少钱。然后你就可以使用这些价格粗略地计算出你需要花多少钱才能在你满意的条件下获得特定型号。记得为您的预算增加5％到10％的购买价格，以获得任何意外费用。

哪位第一代卡宴是最好的?

这又是一个很难回答的问题，因为它真的取决于你在寻找什么。你是否只需要一辆家庭小型汽车，而不需要所有额外的铃铛、哨子和性能?那么一个标准的VR6模型可能就足够了。

如果你正在寻找最优秀的球员，并且希望他们的表现能让你的队友感到“哇”，那么涡轮S可能是你的答案。然而，更高层次的模型购买成本更高，运行成本也更高（当然，所有因素都是相同的）。

对于那些正在寻找具有一点经典潜力的车型（我们确实认为9PA Cayenne具有一些经典潜力），您可能想看看高端Turbo、Turbo S、GTS车型，或者一些限量生产的车型，如Design Edition 3。

turbo车型的一个主要优点是，它们标配了空气悬架，而S和VR6车型则配备了钢弹簧，有些人觉得有点粗糙。后来改头换面的汽车对悬挂系统进行了改进，所以如果你想要S或VR6，但又想更舒适一点，那就买一辆吧。

Cayenne 955 VS 957

翻新前的保时捷卡宴被称为955，而后者的代码为957。改头换面的957卡宴配备了更强大的引擎，并在早期车型上进行了许多改进和改进。尽管卡宴957可以说是一辆更好的车，但我们总是会选择“状况更好”的955，而不是一辆没有得到妥善照顾的改装过的车。

记得检查车辆识别码

保时捷卡宴使用17位的VIN，每个数字代表你所看到的具体车辆的不同信息。VIN以文字WP1开头，“W”代表原产国(德国)，“P”代表制造商(保时捷)，“1”代表车型(SUV)。以下是这些角色所代表的全部内容(注意:这是针对北美的卡扬nes，可能会根据汽车最初的销售市场而改变):

• 1 - 德国的原产国 - W
• 2 -制造商- P保时捷
• 3 -类型的车辆- 1保时捷suv
• 4 - 用于Cayenne的身体类型 - A for Cayenne（不代表欧洲模型的任何东西）
• 5 -发动机类型- S为V6, B为V8, C为涡轮V8, D V8 GTS, Transsyberia型号
• 6 -安全气囊:0表示没有安全气囊，2表示至少有两个安全气囊(在欧洲车型上不代表任何东西)
• 7和8 -用于指示第一代卡宴的型号线- 9P
• 9 - 检查北美汽车的数字和欧洲汽车的免费签名（通常是Z）
• 11 -制造商地点- L，德国莱比锡
• 12–用数字7和8标识模型线的第三个字符–应为“A”，表示9PA。
• 13 - 17 - 序列号

在哪里可以找到第一代Cayenne上的VIN？

VIN通常可以在驾驶员侧车门框外侧和挡风玻璃底部的标签上找到。它也可以在存放备胎的后部行李区/行李箱中找到（您必须抬起地板）。检查这些VIN是否匹配，如果它们不匹配，则可能表明车辆已维修或存在其他类型的问题。

在网站或服务上查看车辆识别码通常是一个好主意，因为有时你可以找到更多关于车辆的信息(是否发生过事故，等等)。

引擎

修理这些车的引擎问题可能会非常昂贵，所以在这里你要花时间，不要让卖家分散你手头的任务。尽管第一代卡宴的不同版本在维护得当的情况下相当可靠，但由于维修和零部件相当昂贵，许多车都没有得到妥善照顾。如果你买不起辣椒，那就别买了!

要开始检查Cayenne中的动力装置，请移到车辆前部并抬起发动机罩/发动机罩。检查发动机罩支柱是否未出现故障，锁销是否正常工作。锁扣和/或发动机罩铰链出现问题可能是事故的迹象。

接下来，给发动机舱一个良好的总体检查，注意任何明显的问题，如液体泄漏或部件损坏。

一个完全一尘不染的引擎舱通常是一个好主人的标志，然而，这也可能是一个人试图掩盖一些事情的标志(特别是当它看起来像是引擎舱刚刚被洗过的时候。

检查液体

这是很多人在检查二手车时忽略的一点，但我们觉得这是一件非常重要的事情。这些液体是汽车的命脉，如果它们的状况不佳，就会导致部件磨损增加，甚至可能导致引擎故障。

检查机油/油尺是否有金属颗粒或砂砾，因为这可能是一个严重问题的迹象。此外，要注意油中或油尺上的泡沫。泡沫可能是一些不同问题的迹象，从机油中的冷凝到泄漏的缸盖密封垫（尤其是在其颜色非常浅且呈白色的情况下），或者发动机机油加注过量。

要检查的另一件事是油（或任何其他物质的流体）是否过度填充或未填充。

跟卖家谈谈他们第一代保时捷卡宴的服务时间表，别忘了好好看看服务历史。如果卖家不愿或不能提供服务历史，对卡宴要非常小心。虽然汽车可能得到了妥善的照顾，但更有可能出现相反的情况。此外，只有当你决定在未来出售辣椒时，服务历史才会增加它的价值。

发动机油应该至少每16000公里(10000英里)或每12个月更换一次，所以要确保这一点已经完成。许多车主喜欢尽早更换，有些车主甚至早在8000公里(5000英里)就开始更换。在我们的书中，这只是一件好事，这是一个迹象，表明他们可能关心他们的辣椒。

密切注意漏油

确实不应该有任何漏油（尽管这些车现在有点上油了，所以要记住这一点）。滤油器外壳密封是常见的东西在VR6配备的型号，连同可粉碎的垫片/密封的油排放塞。排泄塞密封在维修期间往往没有更换，这就导致了这个问题。

VR6型号上的另一个常见泄漏点是阀门盖垫圈。他们最终会变得脆弱，努力，这将让油渗透垫圈。在气门盖周围和气缸盖上通常可以看到漏油。此外，在火花塞孔中经常可以发现油，但这通常只有在你拆除火花塞时才能看到。从10万公里(62000英里)开始，这个问题似乎更频繁地发生，但也可能发生得更早。从气门盖垫圈泄漏可以发生在其他型号，但这似乎是一个更多的问题，在VR6发动机。

在涡轮增压Cayennes上，从中冷器到涡轮增压器的密封件经常会泄漏。这是由于该地区的石油聚集，在一些市场，保时捷建议在每次换油时从这条管道中抽油。有些车主甚至会在每次换油时都更换密封条。

检查涡轮增压车的增压管周围也是一个好主意，因为密封件a容易泄漏。充电管是从Y管(节流体)分支下来的，直接进入中冷器。如果这里发生泄漏，您可以自己更换密封/管道，但这有点麻烦。我们不会担心一个小的泄漏，因为这是很正常的，但如果泄漏看起来相当大，你应该小心。

除上述外，检查发动机托架的所有其他区域是否有漏油。在漏油的确切来源通常很困难，所以如果你找到一个，请谨慎行事。虽然它可能是一个简单的东西，但它也可能是巨大麻烦的迹象。如果你看到的955或957卡宴在地上留下了油坑，那就走开。

不要忘记在试驾前后检查是否有漏油(或任何漏油)。将汽车停放在不同的地方，并记下可能是您正在看的Cayenne的地面上的任何污渍。

第一次Cayenne是否使用同步带或链条

保时捷Cayenne 955/957系列的所有发动机都使用正时链条而不是皮带，因此无需担心在指定的时间间隔内进行定期更换。然而，据报道，许多配备VR6的Cayennes都出现了计时链问题，尤其是在行驶了大量里程(200000公里/ 124000英里以上)的情况下。正时链、张紧器等问题也可能发生在其他型号上，但这是非常不常见的。

要注意的主要事项是发动机右侧正时链条区域发出的任何奇怪噪音，如卡嗒卡嗒声或拍打声。一些轻微的连锁噪声是可以预料的，所以要记住这一点。一个松散的定时链也可能导致失火和CEL(检查引擎灯)的照明，然而，这些问题也可能是由一系列其他问题造成的。

虽然时序链可以磨损到导致问题的点，但最可能的任何问题的原因是塑料张紧器和/或U指南（在V8型号上）。不恰当/不频繁的维修会显著降低定时组件的寿命，所以如果你怀疑第一代卡宴没有得到适当的照顾，请记住这一点。

更换张紧器并不太贵，但经常建议您也更换其他定时组件(链条等)。更换所有的定时组件是一项艰巨的工作，主要是因为移除所有组件并将其组装起来需要大量的时间。如果你正在购买的是第一代卡宴，如果你还想购买，请确保你得到了一个非常好的折扣(我们个人会购买另一款卡宴，除非它是一个世纪的交易)。

PCV失败

PCV阀(气/油分离器隔膜)可能失效，导致以下症状:

• 粗糙闲散
• 塞
• 如果使用OBD2扫描仪检查故障代码
• 耗油问题(在短时间试驾时很难检查)
• 空气/燃料混合物不正确(太稀或太稀)
• 燃料消耗问题)
• 从排气口冒出可见的烟

如果PCV气门问题没有解决，可能会导致发动机损坏和漏油，所以如果你怀疑你正在寻找的第一代卡宴有这个问题，要小心。V6和V8发动机都可能遇到此问题。查看以下视频，了解有关955/957 Cayenne PCV阀问题的更多信息。

https://youtu.be/f0vWnZjOVVI

点火线圈的问题

安装在第一代Cayenne上的4.5升和4.8升V8发动机（NA和Turbo）在每个火花塞上都有独立的点火线圈。这些线圈可能会失效，主要原因是发动机产生的极热。以下是一些需要注意的主要症状:

• 粗糙怠速和失败
• 一个无法解释的更友好的发动机
• 乏力
• 无明显原因加速时RPM显著下降
• 闪烁或间歇激活检查发动机指示灯
• 当车辆有足够的燃料/汽油时，一个主动的燃料/汽油警示灯
• 间歇地从排气中发出排气，而不是在稳定的流中发出

尽快解决这个问题并修复它是非常重要的，因为如果你离开它继续运行，它可能会导致汽缸内径划伤(可以说是V8卡宴最大的问题之一)。如果CEL闪烁，请立即停车。虽然点火线圈通常更耐用的VR6装备卡宴，但它们也可能失效。

保时捷建议每4.8万公里(3万英里)或4年更换一次火花塞，许多车主建议每13万公里(8万英里)更换一次点火线圈，作为预防性维护的一部分。检查一下卖家，看看点火线圈什么时候被更换了，如果它们超过了13万公里的标记，你可能会自找麻烦(尤其是V8车型)。观看下面的视频了解更多关于更换插头和线圈的信息。

气缸评分V8 955卡宴

我们在上面提到了汽缸孔的划痕，但这里有一点关于这个问题的更多信息。这个问题在自然吸气的4.5升汽车上是最常见的，问题在涡轮增压版本上有点不太常见。据信，涡轮增压版本不太可能出现这个问题，因为NA引擎使用了不太耐用的Lokasil铝汽缸壁涂层(涡轮增压使用了Alusil块)。此外，涡轮发动机有一个更好的孔间隙，使用不同的活塞与不同的热特性，并有机油喷射器增加机油润滑。以下是气缸划痕的一些症状:

• 声音听起来像是液压升降机的问题
• 一个排气管比另一个更黑
• 油耗增加(在短时间的试驾/检查中很难判断)
• 颜色极黑的发动机油
• 无能和移动电话
• 在非常严重的情况下，过量的油耗可以导致猫失效，或O2传感器的老化
• 机油滤清器和发动机油底壳中有铝屑。

2008年生产的第一代卡宴(Cayennes)不太容易受到这个问题的影响，因为保时捷对V8引擎的设计/制造流程进行了一些改进和改进。

寒冷的天气和长时间的不使用者也被认为增加了气缸得分问题的机会，因此也符合这一态度。减少此问题的机会的最佳方式是定期使用保时捷批准的A40规范发动机油。此外，一些业主也喜欢使用抗摩擦添加剂，但服务是要注意的主要事情。

气缸内径划痕经常被误诊为另一个问题，因为耗油、失火、动力不足和CEL等问题与其他问题相同。如果您怀疑您正在查看的Cayenne存在此问题，请不要购买该车。修复此问题可能会使您的成本从10000美元降到30000美元，而经验丰富的保时捷专家正处于这一范围的高端（涡轮增压器的改造往往更昂贵）。一个仍然昂贵但更便宜的选择是用旧的动力装置替换坏的动力装置，然而，几乎不可能找到旧发动机的历史。我们再一次建议您没有购买Cayenne，如果您确实购买其中一辆汽车，请保持维护顶部！

燃料泵问题

注意任何发动机功率损失，失速，缓慢启动或根本不启动，以及加速时的犹豫。这些症状可能是一种迹象，表明发动机左右两侧油箱内的一个或两个燃油泵都坏了。当一个坏了，另一个也会坏掉，所以它们应该同时被替换掉。油泵不是太贵，但劳动力可能取决于你把车开给谁。看看这个论坛帖子有关更换油箱内燃油泵的更多信息。更换水泵是一项困难的DIY工作，但如果你有机械方面的倾向，也是可能的。

高压燃油泵(HPFP)在4.8升957卡扬也可能失效。常见的症状包括明显的动力损失、启动前的延长曲柄、CEL和燃油压力或燃油微调相关的错误代码。更换泵不是太难，但它确实需要拆卸进气歧管。泵本身相当昂贵，所以预计将支付超过1000美元来解决这个问题。

冷却系统问题

第一代Cayenne的冷却系统确实需要仔细检查。这里有很多问题，冷却系统的故障可能会导致汽车发动机的损坏。以下是一些需要注意的事项：

4.5升V8卡宴(955)的冷却管

主要问题实际上围绕着冷却液管。在V8 Cayenne 955上，Porsche使用了从发动机前部到后部的塑料冷却管，正好在进气歧管下方。虽然这在纸面上看起来是一个相当合理的设计，但事实证明这是一场灾难（事后很容易看出原因）。

塑料管道根本无法应对它们进入的区域的极端热量，并会迅速降解，导致令人讨厌的冷却剂泄漏以及汽车和帽子下方的白色烟雾/蒸汽的整体负荷。

在4.5升的卡宴上，955卡宴的冷却管问题非常严重，以至于保时捷遭到了集体诉讼。他们必须最终用铝合金取代有问题的管道，所以每隔4.5升955你遇到的4.5升了应该有更新的零件。但是，大约955年可能已经通过网络滑动，因此确保检查完成此工作是否已完成。

如果出于任何原因，您正在查看的V8 955 Cayenne没有这些更新的金属冷却液管，请不要购买该车，除非您可以获得非常非常好的折扣。铝管从工厂到955从来没有安装过，所以如果卖方不能提供安装的证据，要小心。

冷却液泄漏对启动电机造成损坏

启动电机直接位于冷却剂管道下面，正如你可能猜到的，如果它们泄漏，不是一件好事。检查一下卡宴上的启动电机是否已经更换，因为这可能是一个迹象，汽车曾遭受泄漏冷却剂问题在过去。启动电机在其最后阶段的迹象包括:

• 汽车将难以启动
• 尝试启动时发出非常大的咔哒声，听起来好像电池快没电了

冷却液在955涡轮模型上返回'T'软管配件

955涡轮增压模型上的塑料冷却剂“T”接头可能会失效，导致一个全能冷却剂泄漏,所以如果发生这种情况，这应该是相当明显的（不要驾驶汽车）．维修通常涉及更换整个返回软管本身，因为' T '配件不能从保时捷自己。为了安全起见，一些车主建议每16万公里(10万英里)左右更换一次回程软管，因为故障可能会导致引擎损坏。

冷却液谷管和恒温器外壳957s

不幸的是，保时捷似乎并没有在失败的冷却液管道上学习他们的课程。虽然4.8升的NA和涡轮增压发动机采用了三根重新设计的铝制管道，但在新管道下面还有第四根管道仍然是塑料复合材料制成的。该管道可能会失败，所以值得检查它是否已在某些时候看到铝合金。如果没有，如果您确实碰巧购买Cayenne，就会尽快升级。值得注意的是，通常是恒温器外壳，即管子被固定在内，而不是管道。

这个问题似乎不像955上的管道问题那样常见，但这是需要注意的。此外，据信2009年以后的车型在这方面进行了一些修改，这有助于减少出现此问题的可能性。

看看你正在看的卡宴957是否已经安装了更新版本的恒温器外壳。保时捷对壳体进行了重新设计，使冷却液管用螺栓而不是胶水固定，从而基本上解决了这个问题。

后气缸盖交叉管泄漏(957 4.8升V8发动机)

再一次，这次泄漏不像955号公路塑料管道泄漏那样常见，但是，意识到这一点仍然很重要。在发动机后部有一个冷却液交叉管，在两个汽缸盖之间运行。管道上有一个胶合的软管倒钩，随着时间的推移会松动，如果不立即停车，会造成大量冷却液泄漏和大量损坏。

根据保时捷方面的说法，这个问题是由于工厂的胶粘剂使用不一致造成的，这意味着并不是所有的4.8升发动机都会受到这个问题的影响。保时捷提供了一个更新的管道与螺纹倒钩，所以检查，看看是否已安装。如果没有，可能值得将其计入成本，因为安装新管道是一项劳动密集型且昂贵的任务。

开裂冷却液箱（所有型号）

另一个冷却系统有关的问题是一种裂缝的冷却剂膨胀罐。这可能发生在所有型号上，并且会导致可能是未成年人或主要的泄漏。问题区域通常是油箱的两个部分连接的地方．检查任何外壳的冷却剂，也可以是过去冷却液泄漏的标志。一些更耐用的售后市场选项可用，因此检查所有者是否已安装其中一个。

冷却液罐位于发动机舱的左侧，就在清洗瓶的后面。不幸的是，保时捷在发动机的这个部分安装了一个塑料盖，所以如果不把它拆下来，你就无法看到冷却液罐(如果盖子不见了，问卖家它是否还在)。这可能是值得问的卖家，如果他们可以移除它，你可以看看冷却液罐。如果你想自己拆卸它，你将需要一个一字螺丝刀和一个T20驱动器(这些紧固件位于垫圈瓶盖周围)。这里有一点关于V8保时捷卡宴冷却剂泄漏的更多信息

水泵到温控器外壳的管道故障(VR6)

VR6版的保时捷卡宴(Porsche Cayenne)也没能逃过其“大哥”的冷却管恐怖事件。在水泵和恒温器外壳之间有一条冷却管，它会随着时间的推移而恶化，最终会在其中一个倒钩配件周围失效。如果这个管道失败，它会导致大量的冷却液泄漏，所以如果您正在查看的VR6 Cayenne有这个问题，那应该非常明显。

建议您每隔130000–160000公里（80000–100000英里）左右更换一次该管道，更换恒温器、恒温器壳体和水泵。售后选择，这将持续更长的管道。

检查冷却剂泄漏

我们上面讨论的很多问题都很明显，但这里有一些检查冷却剂泄漏的技巧:

• 如果可能的话，在试驾前后检查冷却液高度(需要拆除塑料盖)
• 试驾前检查发动机舱和车底有无泄漏或冷却液水坑
• 试驾后，让卡宴静置10到15分钟，重新检查冷却剂是否泄漏
• 味道试验 - 甜味的气味是泄漏冷却剂的标志，即使你可能无法看到它
• 如果汽车漏了很多冷却剂，或者你找不到泄漏源，那就走开

温控器，温控器外壳和水泵

正如我们上面提到的，所有这些组件应该每13万公里(8万英里)左右更换一次。恒温器外壳拆卸后通常需要更换，因为即使它状态良好，也可能无法再次正确密封。温度调节不良的症状如下:

• 恒温器卡滞导致过热
• 发动机升温缓慢或可能永远达不到工作温度(恒温器被卡住)
• 故障指示灯和与冷却系统/恒温器有关的代码

水泵故障在V8版本的卡宴上更常见，但在其他车型上也会发生。水泵坏了的第一个信号通常是一个小的漏洞，然而，呜咽或呻吟的声音可能是水泵奄奄一息的另一个信号。

常见的过热迹象和其他问题

以下是一些标志，表明您正在检查的第一个Gen Cayenne是过热/遭受像吹的头垫片（似乎太常见，但修复非常昂贵）：

• 温度计在高端
• 散热器或冷却液溢流槽内有气泡
• 白色乳状油
• 被污染的火花塞(如果你能看到的话)
• 冷却系统完整性低
• 油中有冷却剂的气味
• 甜蜜的气味排气
• 泄漏或脱毛冷却剂
• 从排气管冒出白烟(尤其是当你看到很多白烟时)

如果你注意到上述任何问题上的955或957卡宴，你正在看它可能是更好的移动到另一辆车。

磨损的进气歧管静压套管(VR6)

听出一个响亮的嘎嘎声，特别是在较低的rpm，因为这可能是磨损的进气歧管静压衬套的迹象。随着发动机转速的增加，嘎嘎声应消失。不幸的是，其他更严重的问题，如杆撞击，也会产生类似的声音，因此在短时间试驾期间，很难确定确切的原因。

如果你听到这样的声音，我们可能会跳过车辆。虽然它可能是一些简单的，如Plenum布什，你不希望购买的卡宴有一个非常严重的问题(这是为什么它是一个好主意，让一个称职的保时捷专家检查车辆前购买)。

检查排气管

尽可能多地检查排气系统，注意是否有任何损坏、质量差的维修或需要更换的零件（吊架等）。在猫之间的柔性管以故障（通常为70至10万km / 44至62,000英里）。保时捷版本的伸缩管相当昂贵，所以省钱的建议是使用大众途锐的一个。

伸缩管失效或正在失效的迹象包括响亮的嘶嘶声、轻叩声或咔嗒声，这些声音可能会随着发动机转速的增加而变得更大。另一件事要注意的是任何废气从油门下方从弯曲管道吹来（通常可以在寒冷的日子中看到）。

更换管道可能是一场噩梦，因为一些机械师说，你需要降低引擎。然而，就像rennlist.com上的用户讨论的那样，它可以在不丢弃电源的情况下完成在这里．检查服务历史，看看是否/何时最后更换了管道。如果从里程的角度来看，你要确保把它考虑到成本中。如果你把车开到保时捷，让他们安装一个新的保时捷品牌的伸缩管，你将看到远超过1000美元(他们可能还会希望你更换催化转换器组件，即使它实际上不需要更换)。

当驾驶卡宴时，注意听任何可能表明排气系统有问题的隆隆声、刮擦声或咔嗒声。此外，如果你在机舱内闻到了烟雾，这可能是另一个排气问题的迹象。

催化转换器问题

更换催化转换器组件是昂贵的，所以如果卡宴上的猫是坏的，除非你能得到至少几千美元的折扣，否则不要购买汽车。以下是要注意的一些东西：

• 排气中有硫磺或臭鸡蛋的气味
• 减少加速和缓慢的发动机性能
• 第一代卡宴温度过高
• 来自955/957 Cayenne排气管的黑烟
• 塞

安装decat排气/旁通Cat（通常为二级）是一种相当流行的改装。一些主人这样做是为了性能/声音，而另一些人这样做只是为了在猫坏了的时候比更换猫更便宜。如果你正在寻找的第一代卡宴安装了decat排气，重要的是要注意，它可能不通过排放法规在你的当地/国家。

OEM运动型排气

保时捷提供了一个运动排气，作为某些型号的可选额外（库存），因此检查是否安装了一个。应该有一个双模按钮，所以确保工作也有效（基本上更呼喊，少呼喊）。

第一次开保时捷卡宴

我们通常建议您将卖家/所有者首次启动车辆。另外，将自己放在车辆的后部。我们推荐以下两个原因：

• 所以你可以看到955/957卡宴的背面是什么，当它刚开始的时候
• 如果卖家给汽车带来了一阵风，你知道他们可能没有很好地对待它

稍后在检查/试驾期间，确保您自己启动Cayenne，并检查仪表板上是否有任何警告灯。ABS、CEL等应该在启动过程中发光，但之后应该关闭。如果他们继续呆在这里，就说明有问题需要调查。这是第一代保时捷卡宴的启动过程。

955/957 Cayenne的闲置速度应该是什么？

这取决于发动机/型号，开启空速V6版本的卡宴通常在700转(+-50转)左右。更大的发动机模型应该坐低一点，在600 rpm左右．当汽车首次从寒冷开始时，空闲速度更高，但随着发动机温暖，它应该掉落。当空气控制/气候控制打开时，怠速也应增加。

找到闲置问题的原因可能很困难，因为可能是火花塞不好，进气部件脏，等等。如果问题是一个简单的解决方案，所有者可能会在把他们的第一代卡宴推向市场之前解决它。或者，他们可能并不关心或者没有注意到。

第一代卡宴的烟雾

从排气管(或其他任何地方)冒出烟或大量蒸汽都不是一个好迹象。正如我们之前提到的，让卖家为你启动汽车是一个好主意，这样你就可以看到排气出来的是什么。

此外，在排气口前拿一张白纸/毛巾也是个好主意。汽车启动后，检查毛巾/纸上有多少烟灰。少量是完全没问题的，但如果你看到负载，这可能是一个迹象，引擎运行丰富。大量烟尘可能是Cayenne正在燃烧机油的迹象，这可能是由于我们前面讨论的气缸划伤问题造成的。

启动时排出少量的白色蒸汽是完全没问题的，尤其是在寒冷的日子。这通常只是排气中的冷凝物。如果蒸汽很浓很白，或者你注意到有很多烟，那就走开。以下是不同颜色的烟所表明的:

白烟-从卡宴(Cayenne)中冒出大量白色/灰色浓烟，表明冷却剂管道失效，或由于封头垫圈破裂/泄漏，水进入钢瓶。仔细闻一下排气口，如果它闻起来很甜，那可能是冷却剂。如果烟雾很浓，并且没有迅速消散，这可能是气缸盖或缸盖开裂/破裂的迹象。

蓝色/灰色烟雾-这种颜色的烟雾可能是由一系列的事情引起的，包括警告活塞环，阀门密封，涡轮增压问题和更多。产生烟是因为油进入汽缸并与空气/燃料混合物燃烧。要测试在驾驶过程中是否有这种颜色的烟雾，让别人在你开卡宴时跟踪你。检查一下引擎的转速范围，看看后面会出现什么。如果你没有帮手，让车主开一会儿车，你从后面看看。

黑烟- 这种烟雾通常是一个标志，发动机运行过于丰富，燃烧太多燃料。有很多事情可能会导致这个问题从像肮脏的进气组件那样到不正确的火花正时，燃料喷射器的问题，气缸得分问题等等。如果排气燃料的燃料，发动机几乎肯定会运行过于富裕。

涡轮增压器故障的迹象

如果您正在查看第一代保时捷Cayenne的涡轮增压版，这里有一些东西要注意。

• 奇怪的隆隆声、口哨声或高音金属声-当涡轮增压器在全助推时(低速驱动，然后适度加速至高rpm)。
• 独特的蓝色/灰色烟雾-当涡轮增压器外壳开裂或内部密封磨损时，就会发生这种情况。当涡轮增压器在使用时，烟雾会变得更加明显，所以当你测试驾驶第一代卡宴涡轮增压器时，请找人跟踪检查。
• 大量烧油–在试驾过程中，很难准确了解这一点，但请尝试从车主那里收集一些信息。
• 慢加速-如果你的卡宴涡轮增压测试感到特别慢，这可能是一个迹象，涡轮已经失败或正在失败。这就是为什么开几辆不同的卡宴涡轮增压器很重要，这样你就能知道特定车型的速度(注意改装过的车)。
• 如果升压来得晚- 高于正常RPM的增压压力可能表示磨损或不平衡的涡轮增压器。
• 检查发动机警示灯–检查发动机指示灯（CEL）显示的原因有很多，从主要原因到次要原因。其中一个原因可能是涡轮增压器故障。如果指示灯亮起，您注意到上面列出的一些其他症状，则表示涡轮增压器出现故障。

用重建或更换的引擎购买955/957

一辆改装或更换引擎的汽车没有什么问题，只要工作是由一个知道自己在做什么的人完成的。试着找到进行这项工作的地方的评论，看看业主是否能给你更多关于工作涉及的信息。保时捷自己确实在保修期内进行了一些发动机改造/更换，但这些在许多年前就已经做了。

有许多车主自己在卡宴上重建了引擎，然而，这并非易事。如果你正在寻找一份家庭机械师的工作，要小心，因为虽然有很多非常熟练的工作(在这里看到的)，也有很多人野心大于技能。不要把别人未完成的项目卖给别人，让自己身无分文!

另一件需要记住的事情是，最好避免使用新重建或更换引擎的卡宴，因为它们有点未知。大约10,000公里（6,200英里）的955或957 Cayenne将是一个比重建或更换引擎只有一千千公里的唯一旅行的更安全打击。

完成压缩/泄漏测试

如果您正在寻找一个非常好的例子，在购买前完成泄露/压缩测试通常是一个好主意。这些测试是帮助您确定特定保时捷Cayenne发动机的状况的方便工具。如果您计划在购买前乘坐955/957 Cayenne到机械师，我们建议您完成其中一个测试。

一些业主会在出售前进行压缩测试，并将结果放在广告中。关于结果最重要的一点是确保它们都是大致相同的(相差在10%左右)。

传动及其他传动元件

保时捷Cayenne配备了几种不同的变速器选装件。最常见的变速器是6速爱信华纳自动变速箱，6速手动变速箱仅限于基本和GTS车型。保时捷并没有生产很多这样的手动版本，所以如果你真的想要一个，你将不得不做更多的搜索。由于自动变速器更为常见，让我们从这一点开始。

6速自动Tiptronic传输

爱信华纳TR 60SN/09D（通常简称为“09D”）变速器安装在第一代保时捷Cayenne的所有版本上。总的来说，这个变速箱相当可靠。然而，只有正确的维护才是正确的。如果变速箱没有得到适当的保养，可能会导致很多昂贵的问题，我们将在下面讨论。

不幸的是，在维修手册中，保时捷建议每行驶260000公里或每16年更换一次09D的油液。大多数所有者似乎都同意这种情况过长，变化之间的方式太长，传动液和过滤器应至少替换每130,000公里（80,000英里），许多选择早期做到这一点。

如果保时捷的长期服务间隔已经遵循，通常建议您只需留下传输，并且不会改变流体。这是因为新鲜的油通常可以取代积累加班的碎片。然后，这种碎片可以阻挡阀体在变速器中，导致整个问题。如果您确实想要更换传输流体，最好做初始变化，然后以较短的间隔更改。这应该有望冲出碎片，然后您可以回到100,000 - 130,000公里（60,000至80,000英里）的服务间隔，由大多数所有者推荐。

变速器阀体问题(955和957)

试驾第一代卡宴时，要注意换挡时的砰砰声或硬换挡。发生这些问题最常见的原因是传动阀阀体磨损。污染物和碎屑最终会在阀体的微小通道上磨损，导致换挡问题。

阀体控制档位的选择和档位之间的变化。它是一种机电设备，与映射发动机性能和驾驶员输入（相对于换档）相关，因此如果

幸运的是，更换传动阀阀体并不太贵，因为它相对容易使用。然而,小心谨慎,如果卡宴你正在考虑这个问题,如果它是不固定的可能导致的失败更昂贵的传动部件,如离合器包(至少几千美元来得到这些更换,但是取决于你开车的地方)。

如果你正在看的卡宴正在遭受糟糕的换挡，在没有带它到保时捷专家可以诊断问题之前，不要购买汽车。虽然这可能是一些相对简单的事情，如阀体，它可能是一个更严重的问题，特别是如果汽车已经走了很多英里，没有定期维护。

由于软件问题导致的硬转移(955卡宴)

955和957车型均配有自适应DME控制单元，该控制单元可根据驾驶人的驾驶风格和路况优化变速器的换档。955年初，众所周知，Cayennes有难以换档的问题，然而，在多年前的软件更新中，这是固定的。

所有这些受影响的汽车都应该已经收到了更新，但检查一下是否进行了更新总是值得的(保时捷可以检查你是否有VIN)。957卡宴没有受到这个问题的困扰如果您正在查看的955存在换档困难的问题，则可能是另一个问题（如上面的阀体问题）。

变矩器密封故障（955和957）

变矩器密封件可以泄漏/失效。这不是由于密封本身的设计故障，而是从发动机部分早期提到的泄漏管道的冷却剂。冷却剂在发动机的背面并进入变速器钟表。它最终池和干燥在这里，对转换器密封造成损坏。从bellhousing区域(在汽车的中间可见，就在前轮后面)缓慢泄漏是这个问题的第一个迹象，但如果不进行修复，最终将成为一个重大泄漏。此外，如果流失了足够的液体，你可能还会注意到硬换挡和/或滑动换挡。

不幸的是，更换密封确实需要去除传动，但只需要更换密封本身。如果你继续驾驶汽车，它失去了大量的液体，它可能会导致其他部件损坏，和一个更昂贵的维修账单。

试试Tiptronic换档系统

Tiptronic系统没有任何已知的问题，但只要确保它正常工作，汽车进入档位。一些车主发现，虽然卡宴在“自动”模式下切换正常，但在使用Tipronic按钮时，卡宴无法切换到特定档位。经常更换机油和过滤器就可以解决这个问题，而且经常建议您也清洗阀体。然而，虽然这可能是一个简单的修复，但这个问题可能是一个更严重的问题的标志，所以在购买卡宴之前检查一下。

其他自动考虑事项

确保您通过REV范围和所有档位进行传输。检查逆转是否正确，在移动时换档或跳跃时谨慎或跳跃。如果Cayenne不会在驱动器中移动或反转散步。

手动保时捷Cayennes.

正如我们前面提到的，只有有限数量的基础车型和GTS车型安装了手动变速器，因此很少有第一代Cayenne配备手动变速器。除了通常与手动相关的事情外，Cayenne的手动变速箱没有太多的问题需要担心。

Manual Cayennes采用双质量飞轮，该飞轮具有一个主飞轮和一个用于摩擦表面的次级簧载组件。这种设置使转换更平稳，并减少传输噪声。然而，随着时间的推移，双质量飞轮的簧上中心部分可以发展出一点发挥和失去平衡。这种情况的主要症状包括在特定的发动机转速下轻微到严重的振动、不一致的换挡和离合器接合。如果你听到任何碰撞或金属碰撞的声音，请立即停止开车。

如果你注意到上面的症状，双质量飞轮几乎肯定需要更换。这也是一个好主意替换许多离合器组件以及，所以这可能是一个相当昂贵的工作。

除了上面，检查换档和光滑，没有齿轮'流行姿势。此外，请注意任何在升起和降档上的磨损或GRAUCHING。这些问题可能是同步佩戴的标志或其他一些问题。如果可能，可以检查手动变速箱和离合器如何在山上开始。

保时捷再次建议手动变速器的保养间隔为260000公里（160000英里）。就像自动变速器一样，保时捷的维修时间表应该被忽略，流体的变化应该在每10万公里(6.2万英里)左右。

检查离合器

离合器部件的使用寿命可能会因第一代Cayenne的处理和驾驶方式而异。如果自上次更换离合器（如果有的话）以来，Cayenne已行驶了很多英里，则希望在相对较短的将来购买一辆新的（将其计入总价格，如果您想购买该车，可以使用它获得折扣）。这是一些事情在检查离合器时要注意：

离合器订婚-第一步是确保良好的参与。为了做到这一点，把保时捷卡宴你正在检查的齿轮上的水平表面，并让离合器慢慢出来。它应该在离地面7到10厘米(2.5到4英寸)的地方接合。参与的太早或太晚都表明存在问题。

离合器打滑测试这个问题的最好方法是换档，换档对你的速度来说太高了。你应该注意到引擎有一点停滞不前(不要经常这样做)。接下来要做的就是加速。如果你注意到转速表与速度表的关系不一致，或者你注意到颠簸，这表明离合器在滑动。

离合器拖–将955或957 Cayenne放在平坦的地面上，并将离合器踏板踩到地板上（在静止时进行此操作）。把车转得很快（一旦车热了），看看它是否动了。如果汽车确实移动了，换档时离合器没有分离，零件会过早磨损。

离合器颤抖 -当你从停车开始加速时，这通常是显而易见的。少量是完全正常的，但过量则表明释放轴承需要润滑。

任何发生在所有齿轮上的换挡相关问题通常与离合器有关，而如果只发生在一个或两个齿轮上，则可能与变速器本身有关。此外，检查变速箱如何转换时，汽车是关闭和静止。如果卡宴在行驶和前进时出现换挡问题，而在车开走时没有出现换挡问题，这可能与离合器有关。

离合器从动油缸问题

换档困难，刹车液从传动钟外壳周围泄漏，踏板感觉不一致，离合器不能完全脱离，这些都可能是离合器从动缸需要更换的信号。这应该是在离合器本身被更换时做的，但这可能不会发生，如果车主试图节省一点钱。

其他动力传动系统问题

确保前后差速器和变速箱油每隔96,000公里(60,000英里)左右更换一次(基本上是用变速箱油)。同样，保时捷建议这些部件的维修间隔为26万公里(16万英里)，但这只是一种很长的更换间隔。以下是一些其他需要注意的事情:

加速下的振动（转移案例执行器）

当心50公里/小时（31英里/小时）标记附近有无任何振动或紧张/颠簸加速度，因为这可能是分动箱执行器故障的迹象。这个问题通常在车轮转动时更为明显，开始时非常微妙，但随着时间的推移，最终会变得更糟。不幸的是，这是一个相当昂贵的问题来解决。此问题的其他迹象包括仪表板上的错误消息和一个不起作用的4WD选择器。

这个问题非常糟糕，以至于保时捷不得不延长卡宴的保修。然而，这些保修期现在已经到期了。保时捷确实推出了一款升级版的变速箱执行器，所以值得检查一下，你正在看的第一代卡宴是否安装了其中的一个。

传动轴弯曲盘失效

较高速度下的振动和噪声可以是驱动轴Flex光盘失败/失败的标志。盘也可能破裂，并且每次进行油变化时都应该检查。不是一个大规模的问题，但要用作讨价还价的东西。

万向节轴托架轴承故障（驱动轴轴承）

噪音和沉重的振动也是传动轴载体轴承失效的标志。这通常比上面列出的其他问题更响亮、更沉闷。随着时间和里程的推移，承载轴承的橡胶会变坏，让传动轴移动。自己更换轴承是可能的，但它是一个有点PITA和让保时捷专家做它不是太贵(通常)。通常建议您在更换承重轴承的同时更换传动轴伸缩盘。

或者，你可以从保时捷那里购买一个新的驱动轴，但预期花费超过1000美元。售后碳纤维驱动轴是可用的，但在一个极其高的价格，他们不是真的值得它为常规道路驾驶。

四轮驱动故障警告

如果您注意到一条消息，“四轮驱动系统故障”可能是控制传送案例的步进电机。或者是步进电机故障了，或者是它被卡住了，或者是电池很弱(如果这个问题是间歇性的，电池是最有可能的罪魁祸首)。虽然更换步进电机自己是一个相当简单的DIY项目，部分本身是相当昂贵的从保时捷购买。一些车主已经安装了步进电机从一辆大众途锐，所以这是一个选择，如果你必须处理这个问题，想要一个更便宜的解决方案。

为了降低步进电机发生故障的可能性，最好定期（每一个月左右）将Cayenne切换到低速档模式。

转向和悬架

重要的是要目视检查尽可能多的转向和悬挂组件，保持眼睛任何磨损，损坏，泄漏或修改的组件。最好带上手电筒或手电筒和镜子，以便更好地观察难以看到的区域。以下是在试驾/检查过程中需要注意的一些主要问题:

• 当刹车时倾斜和转向
• 在加速过程中过度的后蹲和后端在颠簸时摆动
• 转弯时倾翻
• 高速度不稳定
• 延迟或更长的停车距离
• 轮胎磨损不均匀
• 在撞击撞击后或推迟悬架后过度反弹
• 休克/支柱外部泄漏液体
• 下垂或不均匀的悬挂
• 试驾过程中出现的敲击声、哐啷哐啷声或嘎吱嘎吱声——通常是这些汽车上的防滚杆灌木丛发出的声音，但也可能是其他东西。
• 响尾蛇-驾驶通过一些颠簸-应该没有来自悬挂部件的噪音(然而，你可能听到一些响尾蛇从客舱的东西)。
• 单击声音（尤其是全锁） - 通常是一个糟糕的CV关节，因为这是一个非常常见的问题。但是，单击声音也可能表示类似于坏轮轴承的东西

第一代卡宴的震动和支柱一般能持续约16万公里(10万)英里，所以检查一下它们最后是什么时候更换的。如果您看到减震器壳体上有过多的灰尘和机油，这可能是在不久的将来需要更换的迹象。正如我们前面提到的，当心踩下制动器时的任何倾斜、不稳定、轮胎不均匀磨损或冲击噪音。

如果您正在查看的Cayenne仅适用于标准悬架，则应只有一个开关来控制四轮驱动系统。安装了保时捷主动悬架管理(PASM)的卡宴将控制乘坐高度和减震器设置。

空气悬架

所有955和957 C Turbo Models上的所有955和957 Cayennes和标准都是可选的保时捷的Porsche的Porsche Passche空气悬挂系统。虽然修复比标准悬架更复杂和昂贵，但它确实提供了许多乘坐和处理益处。

Fackifted 957 Cayennes也可以配备保时捷动态底盘控制（PDCC）。该系统增加了液压控制的摇摆杆，在路上提供更多的控制和转弯性能。然后可以在越野时自动禁用PDCC系统，从而允许更多的悬挂行程。PDCC配备了957款Cayennes，它有用于四轮驱动、PASM和空气悬架控制的全银色按钮和开关，而非PDCC车型则有银色和黑色的混合按钮。PDCC储层和流体应该每96000公里(60000英里)更换一次。

空气压缩机失败

记得检查汽车的乘坐高度。如果它坐得太低或从左到右不均匀，可能是空压机故障/正在故障的信号。此外，注意底盘系统故障警告，因为这也是这个问题的标志。这些问题也可能是由电源继电器故障引起的，所以找到问题的确切来源是很重要的。

一个重建套件是可用的压缩机在一个相当合理的价格，但你可能更好地得到一个售后市场泵或一个从断路器yard。从保时捷采购压缩机是相当昂贵的。

空气冲击与支柱

在这里真的有太多的担忧，因为空气悬架的冲击和支柱相当稳健且可靠。然而，空气软管连接，有时安全气囊本身可能会失效，导致乘坐不均匀的高度。空气冲击失败的另一个迹象是如果空气压缩机的运行超过它通常会在系统中弥补小泄漏。超过一个角落失败是非常罕见的。

底盘系统故障和阀块

如果空气悬挂阀块发生故障，还将出现底盘系统故障警告。阀块是空气悬架系统的控制毂。如果失败，您也可能会注意到汽车的一个或多个角落上的骑行高度控制。

弹性连接器失效

如果你发现阻尼控制/调整不工作，但没有损失乘坐高度，这可能是PASM连接器已经坏了的迹象。造成这种情况的原因通常是连接器的腐蚀或物理损坏。有时这可能被误诊为一个空气支柱或冲击的故障，导致一个更昂贵的维修费用比它需要的。这个问题的另一个迹象是PASM和机箱系统故障故障。

行驶高度水平传感器问题

另一个可能导致乘坐高度问题的罪魁祸首是乘坐高度水平传感器。随着年龄和里程的增长，这些都会失效，特别是如果汽车经常在盐渍路面和严冬地区行驶的话。底盘系统的故障警告并不总是出现，如果一个乘坐高度传感器的故障已经发生，所以请记住。

转向柱问题

注意转向柱故障和起动问题，因为这是一个已知的问题，这些汽车。让保时捷解决这个问题将花费你的成千上万，因为他们想要更换整个转向柱并为劳动力充分给您充电。

有一些公司重新组装转向柱上断裂的部件，成本低得多。此外，安装这些部件不需要拆除转向柱，所以劳动力是非常便宜的。然而，我们可能会避免卡宴有这个问题，除非我们能得到一个很大的折扣，并让汽车付款先。

检查车轮对中

找一段平坦笔直的路来检查车轮定位。确保你测试驾驶的955或957卡宴直线运行，车轮修正最小。不均匀的轮胎定位会导致轮胎过度/不均匀的磨损，导致更频繁的更换轮胎和您的费用。此外，糟糕的车轮对准可能会影响汽车的驾驶动力学，甚至使驾驶体验更不安全。

大多数情况下，一个简单的重新调整就是所需要的，但是，在某些情况下，短轮对齐可能是严重悬架/转向问题的标志甚至事故损坏。

检查车轮和轮胎

记得要好好看看车轮和轮胎，因为他们可以给你一个很好的指示，如何一个特定的第一代保时捷卡宴已处理和驾驶。大量的路缘损坏表明车主对他们的卡宴有点粗心。

如果你正在寻找的保时捷卡宴已经安装了售后车轮，询问卖家/所有者，他们是否有原件。如果他们没有，试着利用这一点来获得一点折扣，因为拥有原装车只会增加汽车的价值，如果你决定在未来出售它。当涉及到轮胎时，这里有一些需要注意的事情:

• 的胎面–如果剩余胎面最小，请尝试获得折扣，因为您需要在不久的将来更换轮胎。好的轮胎对这些车来说很昂贵，所以一定要这样做。
• 不均匀磨损–Cayenne左右轮胎之间的磨损应均匀。此外，确保轮胎本身的磨损均匀。
• 品牌-它们应该来自一个好的或好评的品牌——如果它们来自一个评价很差的品牌，这表明所有者已经在维护上省钱了。
• 相同的轮胎,在轮胎制造，类型和胎面花纹在每个轴(最好在所有四个轮子)-不匹配的轮胎会导致糟糕的操纵性能，甚至可能是危险的。

刹车

制动器应该足以为工作充足，所以如果你在955/957卡宴上你正在检查感觉弱或海绵有一个问题。如果您注意到推动制动踏板时，请注意穿过方向盘的任何颤抖/摇动，这可能是光盘翘曲的标志。这通常在高速制动时首先表现出来。

刹车卡住也有可能发生，不过这在第一代保时捷卡宴上似乎并不常见。以下是一些已经发生的问题的迹象:

• 汽车拉到一侧（刹车不使用时可能发生）
• 汽车感觉动力不足，就好像停车/手刹打开了一样(也可能是其他东西的标志)
• 制动器极其炎热，产生独特的辛辣气味，在某些情况下冒烟
• 你会发现955/957根本不想移动
• 第一次抽离时发出砰的一声巨响

另一件要做的事是留心任何奇怪的声音，如在使用刹车时发出的隆隆声、尖叫声或哐当声。这些声音可能是由一些简单的东西引起的，比如磨损的刹车片，更严重的和昂贵的修复刹车问题。

记得检查手刹/驻车刹是否按预期工作。如果可能的话，给自己找一个合适的坡度，确保车不会前后滚动。

目视检查制动器是否有任何磨损、损坏、腐蚀或变形非常重要。如果有什么东西看起来需要更换，确保你能得到一个很好的折扣，因为在这些车上更换刹车组件并不便宜。

制动真空泵漏气(4.8升)

如果你注意到你开的卡宴刹车踏板很硬，需要更大的力量才能让车减速，这可能是刹车真空泵线路不好的迹象。这是唯一的症状，因为泄漏通常是内部的，所以你不会看到它。这并不是一个大问题，那些有一点机械能力的人应该能够解决它。

保时捷陶瓷复合制动器(PCCB)

保时捷提供陶瓷复合刹车作为第一代Cayenne的选项。这些升级的制动器提供了令人难以置信的停止功率，比标准制动器设置轻50％。它们也比标准的寿命相当长。但是，有一个捕获。更换陶瓷复合刹车很容易就会花掉你五位数的钱包，所以检查一下刹车，看看还有多少寿命。如果你不确定刹车还能维持多久，不要购买卡宴，除非你能得到非常大的折扣(我们的意思是非常大的折扣)。

身体和外表

修复车身问题可能是一个绝对的噩梦，你可以迅速积累数千美元的支出，所以在这里花时间，确保你对外部条件满意。以下是一些需要注意的事情。

事故伤害

当你购买二手的第一代保时捷卡宴时，碰撞损伤可能是你最大的担忧之一。更换和修理这些汽车的车身面板可能非常昂贵，所以要小心以下事故损坏的迹象:

• 未对齐的面板或面板间隙大- 检查发动机罩的排列是否正确，并根据它而定。此外，检查帽子捕获，好像它们看起来新的汽车可能发生在意外。您还应该检查门和灯光，以造成任何损坏或过去损坏的迹象。保时捷对面板的质量控制差距和装饰装修非常出色，因此面板差距问题可能是事故的结果。
• 掉落或未正确关闭的门-如果车门掉落或不能正常打开/关闭，您正在检查的保时捷卡宴可能发生了事故。
• 不一致，如波浪、波纹或不同颜色的面板—表示可能由于意外损坏或生锈而进行的重新喷涂。再次，油漆工作的保时捷往往是优秀的，所以这里的一个问题几乎肯定是由于重新喷涂。
• 如果发动机罩/发动机罩看起来像是弹出的，而不是–这可能表示您正在检查的Cayenne撞到了什么东西上（即使是轻微的撞击也可能导致此问题）。
• 看起来不同的灯光–如果一侧的前照灯或尾灯看起来比另一侧更新，则可能是发生事故的迹象。如果将其与小组差距问题结合起来，情况尤其如此。
• 前大灯安装支架损坏如果车发生了事故，这是很难修复的，所以要小心。
• 车底下弯曲或损坏的零件检查是否一切都是直线在955或957 Cayenne下方，并注意任何与另一侧不同的更换的零件或零件。良好看看所有悬架，转向和排气组件的损坏。定期用于越野道路的Cayennes更有可能遭受损坏的底面部分。
• 在奇怪的地方生锈-通常是第一代卡宴坠毁的迹象吗
• 油漆跑了或喷过了可能是一个工厂问题，但更有可能由于重新抛弃
• 缺少徽章或装饰-可能是由于修理工作(车身修理厂找不到替代品)或其他一些东西(被盗等)。

对于车主来说，谎报事故的严重程度和由此造成的维修情况并不罕见，有些人甚至可能声称他们的车没有发生过车祸，但事实确实如此。或者，如果所有者不能告诉你关于事故/伤害的事情，可能发生在以前的人员所有者车辆。

事故损坏不一定会让您放弃955或957 Cayenne，除非损坏明显非常严重和/或修理不好。如果损坏从轻微到中度，并且由熟练的钣金打手/车身修理店进行修理，则Cayenne可能可以购买。然而，利用维修/事故作为获得一点折扣的方式是一个好主意，您可能希望检查维修情况。

锈病是卡扬第一代的问题吗?

令人惊讶的是，第一代Cayennes似乎在某些领域越来越容易生锈。虽然它与旧车几乎是糟糕的，但它绝对需要检查。锈蚀/腐蚀几乎可以发生在任何地方，但以下是需要注意的主要方面：

• 门的边缘
• 在前轮盖和窗台后面(这将很难看到)-污垢和碎片收集在这里，当你注意到腐蚀是相当严重的。建议您取下轮盖，并定期清洁这些区域，以防止生锈。
• 车牌灯

什么会使生锈更容易出现？

• 卡宴曾在有盐路的地区或国家呆过一段时间(例如英国或铁锈地带)
• 汽车在冬天非常寒冷的地区度过了一段时间
• 车辆经常在海边停放很长一段时间
• 始终保持在室外（从不车库）
• 意外损坏（石屑或更严重的损坏）
• 零件或物体摩擦车身
• 旧的或没有下封

寻找锈蚀修复

这不仅是重要的寻找现在的锈迹，但你也应该注意过去的锈迹修复(不匹配的油漆，油漆喷过等)。注意任何可能被重新喷涂或剪掉或更换的区域。您还应该检查服务历史记录并与所有者(但是，不要完全相信所有者所说的话，因为他们可能试图对您隐瞒一些事情)。

在汽车的钢铁部分使用磁铁(用一块布覆盖它，这样你就不会损坏油漆)或涂层厚度计等工具这一个找到可能已修复的任何区域。

检查全景天窗

如果你正在看的卡宴有全景天窗，确保它工作，并处于良好的状态。检查是否有泄漏，因为全景屋顶的问题可能是非常昂贵的修复。

内部的

内部不应该引起太多的问题，但有一些事情，你需要注意。检查所有座椅是否有磨损、裂痕、污渍等。座椅上的皮革开裂也是一个常见问题（不是保时捷特有的问题），但如果小心处理，可以防止开裂更换座椅或座椅材料是可能的，但是，请确保您获得良好的折扣，因为这样做可能会非常昂贵。

座椅上另一个需要注意的问题是背壳。随着时间的推移，这些可以与将它们置于座椅的夹子分开。强大的粘合剂可以解决这个问题，但它可能是一个相当凌乱的工作。在尝试解决此问题时，请小心损坏背板和剪辑。

确保座椅美观牢固，在加速和/或制动过程中不会移动。如果他们这样做，那将是极其危险的，并且将是MOT/WOF失败。别忘了检查座椅调整也是如此。

如果您注意到座椅上的过度磨损，方向盘，地毯，换档器和踏板，可能是第一个辣椒的符号特别艰难的寿命。

这些车的开关，旋钮和表盘磨损相当快，特别是齿轮选择器(悬挂，四轮驱动控制等)周围的。此外，检查是否有丢失的开关，刻度盘，或旋钮，当他们是可更换的，这是一些东西，当讨论辣椒的价格。

保时捷为买家提供了具有异国情调的内饰配件，如碳纤维、浅色和深色木材材料等。如果您正在观察的955或957 Cayenne安装了这些修剪件，请确保它们状况良好，因为它们可以更昂贵。

另一件要注意的事情是机舱内是否有泄漏或受潮。如果不检查泄漏，可能会导致难闻的气味、电气问题（下一节将详细介绍）等等。主要检查的区域是客舱的地板周围，特别是司机或乘客的脚底。此外，检查地板垫的底部，如果他们有水残留，这可能是过去或当前泄漏的迹象。以下是955/957卡宴上发生内部泄漏的主要原因:

• 雨刷/风帽排水管-乘客侧和驾驶员侧
• 天窗 - 乘客和司机的侧面
• HVAC / AC排水 - 乘客侧
• 门对手索环/软管

如果你没有立即注意到任何渗漏或潮湿，不要认为辣椒没有问题。唯一正确检查的方法是抬起一点脚底地毯，四处摸摸。如果你注意到任何潮湿，有一个泄漏，将在潮湿的天气或空调打开时变得更糟。然而，大多数车主可能不喜欢你在他们的车里举起一块地毯(即使只是一小块)，所以感受周围，和他们谈谈这个问题。

定期清洗和测试排水孔/水管，可在很大程度上防止漏水。与业主就此进行沟通，看看他们是否进行了预防性维护。如果他们这样做，这是一个标志，他们关心他们的第一代卡宴，并知道需要什么维护汽车。

一定要看一下驾驶座上方的标题。如果颜色略有不同，那可能表明你正在检查的955/957卡宴的主人是吸烟者。气味测试也会帮助你确定是否也是这样。

电子、空调等。

如果你注意到车内潮湿，要小心，因为水会破坏电子设备，让仪表盘像圣诞树一样亮起来。这最终将导致脚凳上的地毯下的一些电线中导致腐蚀（有一个很好的问题导向Rennlist你应该去看看)。

确保信息娱乐/卫星导航系统正常工作，并能读取仪表群。修复这些问题的成本可能非常昂贵，尤其是如果必须更换仪表群，因为新的仪表群将不得不重新编程到汽车的制动系统中。

第一代卡宴的所有版本都有前灯接线问题，所以要检查它们是否工作正常。早期型号955的前照灯外壳和车身之间的连接器有问题，不太适合。这将导致电线周围的绝缘失效，导致短路。车头灯内部的绝缘也可能失效，导致同样的问题(在957上不常见)。因为这个问题，保时捷召回了一个相当便宜的替换部件，所以这不是一个太大的问题。

不要忘记检查所有其他电子设备和系统是否按照预期工作。玩一下舱内所有不同的旋钮、刻度盘和开关。如果你确实遇到电气问题，可以修复昂贵。此外，还要检查所有的锁、窗户和钥匙是否能正常工作(还要检查车主是否有原配的钥匙)。

检查汽车的音响系统。Base Cayennes配备了一个良好但基本的12扬声器系统，而S、Turbo和Turbo S车型则配备了一个升级版的Bose系统，该系统配备了更多扬声器。升级后的Bose系统在基础Cayenne上作为选装配件提供。

最后要检查的是气候控制/空调。基础车型没有自动气候控制，而S、Turbo、Turbo S和GTS车型都将其作为标准配置。检查一切是否正常工作，有足够的冷空气从通风口流出。如果气候控制系统不能按预期工作，不要让卖家说服你它只需要重新加气，因为它可能是更严重的东西，比如压缩机。

购买保时捷卡宴的建议

如何获得955或957 Cayenne的最佳交易

这一信息适用于经销商和私人封印商。知识就是力量，它可以帮你在买车的时候省下很多钱。

1. 研究重在开始搜索第一代卡宴之前，先弄清楚你满意的规格和条件。你想要低里程957涡轮增压版还是你不介意基本卡宴已经旅行了一点。
2. 逛街 -在你购买之前，最好先货比三家。保时捷卖出了很多这样的车(这真的是拯救了这家公司的车)，所以有很多不同程度的状况和里程，所以不要把自己局限于一个卖家、经销商、地区或拍卖平台。
3. 去看看并试驾多个Cayennes -试开尽可能多的车是个好主意，这样你就知道什么是好的，什么是坏的955/957卡宴。
4. 调整你的态度 -不要匆忙购买。如果你不顾一切地想买一辆车，你很可能会被敲诈。在寻找出售的第一代保时捷卡宴时，请慢慢来，除非您专门寻找一个项目，否则只购买外观有希望的汽车。
5. 使用汽车的任何问题到您的优势 -对车辆找到任何问题的心理说明。谈到讨论价格时，使用这些问题来试图降低价格。例如，如果汽车需要新的轮胎或刹车片，就可以了解它并试图让卖家降低价格。
6. 不要相信老板虽然一些车主/卖家对他们的车很诚实，但很多人会撒谎以快速出售。了解业主的想法，但要进行彻底的检查。
7. 去卖家/经销商之间 -如果您正在查看多个First Gen Cayennes，让所有者/卖家知道。这样他们就会知道你有其他选择，他们可能会努力削弱价格。
8. 做好离开的准备如果你对交易不满意，直接走开。你可能会错过这辆车，或者卖家可能会给你一个更好的报价。

里程和条件

里程与状况一直是争论的热门话题，但我们觉得确实如此按条件买总是比按里程买要好。许多车主错误地认为不开车是在保护自己的车。事实上，这是完全错误的，不开车实际上弊大于利。

短距离旅行不允许发动机适当地升温，这可能导致成分磨损和发动机寿命减少。

无论里程如何，橡胶密封和塑料部件都会失败，甚至可以在不经常使用的汽车上更快地劣化。让汽车坐在不能​​防止生锈或阻止电子产品失败。

服务历史和其他文件

检查任何车辆的维修历史记录以及随之而来的任何其他文书工作都非常重要。虽然维修不需要在经销商处进行，但应由合格的保时捷专家或技师进行（特别是对于大修工作）。家庭技工的工作是可以的，但衡量一个家庭技工的能力要比检查已有企业的审查困难得多。

服务历史会让你知道你正在检查的955/957卡宴是如何维护的。除此之外，修改的收据和文件(如果汽车有的话)可以帮助你确定它们是由一个有经验的调音师还是一个糟糕的调音师完成的。

如果店主不能或不会让您看到服务历史记录，可能会通过车辆。完整的服务历史只会为您购买的任何车辆添加价值，并将更容易地在未来销售汽车。

此外，你可以查看CarFax(美国)和CarJam(新西兰)等网站，了解更多关于你想购买的汽车的信息。这类网站非常有用，但通常与它们相关的成本。

您应该向卖方/业主询问的问题

• 你多久开一次车?
• 最后一次服务是什么时候，是谁服务的?
• 它用多少油？
• 你在车里用什么油？
• 什么零件已被替换？
• 线圈、火花塞、导线是什么时候更换的？
• 压缩是什么样子的？
• 对车辆进行了哪些修改？
• 车辆在任何时候都过热，还是头部垫圈失灵了？
• 这辆车发生过重大或轻微的事故吗?是这样吗，做了什么修复?
• 买这辆车还欠钱吗?
• 您有关于以前所有者的任何信息以及他们如何对待车辆？
• 两位发言人都好吗?
• 有没有生锈？
• 锈迹在任何地方都被清除了吗?
• 有没有泄漏(水、油等)?
• 什么时候更换刹车片和卡钳在任何时间点?
• 你通常在哪里存放/停放汽车?

你可以问卖家更多的问题，但我们觉得这些是最重要的。

让我们远离第一代保时捷卡宴的东西

这是一些东西，这些东西会像离这些车一样走。虽然你对带有这些问题的车辆感到满意，但我们不是。

• 过热问题或头部垫圈爆裂
• 严重碰撞损坏或车顶维修不良
• 欠汽车的钱
• Stanced（可能不太可能使用其中一种，但您永远不知道）
• 没有书面文件的修改，或由审核不佳的调谐器执行
• 电力过多
• 坏的压缩
• 不良反应
• 严重锈蚀问题
• 更换非标准发动机
• 重要的跟踪使用
• 主要发动机或传输问题
• 大量油或冷却剂泄漏
• 不是Nothcoming的信息（可能试图隐藏一些东西）

业主须知

查看任何车辆时，车主都是最重要的考虑因素之一。在检查他们的第一代保时捷Cayenne时，你需要问他们很多问题（但是，不要完全相信他们的答案）。记住，如果你最后买了一个纯柠檬，那就是你的问题。这里有一些事情需要注意。

• 他们拥有这辆车多久了?如果是少于6个月，这往往表明汽车需要做的主要工作，他们负担不起。这也可能表明他们也经营汽车。
• 他们是在冷的时候甩车还是不停地发动汽车?如果是这样，你最好走开。
• 他们为什么要卖车?可能是真正的原因，也可能是他们想把自己的问题转嫁给一个毫无戒心的买家。
• 他们住在哪个地区？这是一个很好的地区还是完整的转储？
• 当你问他们简单的问题时，他们怎么回答?
• 他们知道第一代卡enne和他们正在销售的车型(955 vs 957, Turbo vs GTS，等等)吗?
• 他们能告诉你以前的主人的什么信息?
• 他们的车道上有很多车吗？如果他们这样做，可能意味着他们是经销商。
• 当你问他们欠钱买车时，他们的反应是什么?告诉他们你要做一个检查，看看他们的反应。
• 他们对您询问HPi检查的详细信息有何反应？
• 如果你要求对飞行器进行压缩测试它们会有什么反应?
• 当您要求他们向您展示汽车的服务历史和文书工作时，它们如何回应？

如果你对车主有不好的感觉，你最好换另一辆955或957保时捷卡宴。