日产Skyline R33 GT-R通常被视为GT-R系列中的害群之马。它没有R32 GT-R那样的影响力，也没有R34那么受欢迎，当然完全被R35 GT-R超越。但是，如果您希望成为日产GT-R系列的一员，R33 GT-R可能是您的最佳选择。
我们为那些正在关注JDM世界这位无名英雄的人们准备了一份日产GT-R R33买家指南。有很多关于购买日产GT-R R33的信息，从寻找什么到支付多少以及在哪里购买。日产GT-R R33的价格正在攀升，要找到一个好的例子变得越来越困难。
在我们深入了解买家指南之前，让我们先看看GT-R R33的历史和规格。如果您已经了解了关于历史和规格的所有信息，可以跳过本文的买方指南部分。
目录
日产天际GT-R R33的历史与规格
首款日产Skyline GT-R于1969年推出，但直到GT-R R32推出后，这款车才获得了世界冠军的美誉。对于第四代R33车型，日产保持了同样的成功模式。
不幸的是，当R33燃气轮机-R在1995年推出时，许多人对其规格不甚满意。双涡轮增压RB26 2.6升直列式六缸发动机与R32几乎相同，除了两台采用陶瓷内件制造的涡轮发动机。使用了相同的手动变速箱，但syncros稍强一些。
功率保持不变，为276马力，但扭矩略高，为271磅英尺。尽管略有变化，R33 GT-R可以从0-62英里/小时的速度比其前身快0.2秒。
众所周知，R33 GT-R中的RB26发动机可以处理更高的功率负载，但由于日本绅士协议，功率限制为276hp。将日本汽车的功率限制在276hp的原因是为了满足日本汽车制造商协会在20世纪80年代和90年代对安全的担忧。
虽然发动机性能基本保持不变，日产确实做了一些改变，以纠正R32所遭受的问题。日产公司安装了一个更宽的油泵驱动环，因为旧的在更高功率的应用中往往会出现故障。
由于日产的工程师无法对引擎做太多改进，他们转向汽车的其他部分来提高性能。在车身外部，全新的侧裙、后翼和空气挡板将阻力系数从0.4降至0.35。然而，这可以抵消与四方向可调尾翼，增加下压力导致更高水平的阻力。
悬架系统采用了一个新的双臂设计的前上多连杆单元，也有更多的行程在后方。
此外，日产还开发了一种更为坚固的结构，位于拖鞋车身下方。前后支架将悬架支柱塔架固定在一起，更坚固的门槛和加强板安装在后排座椅后面。然而，与R32 GT-R相比，所有这些额外的强化导致重量增加约100kg。相同的功率输出和额外重量的组合导致对R33 GT-R的热情降低。
随着重量的增加，对制动力的要求也越来越高。日产汽车安装了布雷博(Brembo)刹车和通风盘，前后尺寸分别为324毫米和300毫米。这比R32 GT-R增加了28mm和3mm。这些覆盖了9 x 17英寸轮辋245/45 R17轮胎作为标准配备。
日产更新了四轮驱动（ATTESA E-TS）系统，以利用橡胶宽度的增加。他们还改进了四轮转向（超级HICAS）系统，共同使R33 GT-R在崎岖道路上表现更好。
Super HICAS系统是为了减少转向不足而开发的。日产汽车在后轮上安装了一个小的转向架，通过瞬间转向外弯，然后再转向与前轮相同的方向，来增加转向速度。
这意味着R33 GT-R的尾部向外移动，增加了偏航率，使汽车转向更快。一旦后轮移出，后轮就会与前轮向同一个方向转动，以稳定车辆。在这个过程中，后轮只转动了半度，这就足以产生影响。
日产的高科技ATTESA系统是为改善各种路况下的性能而开发的。大多数四轮驱动系统使用50:50或60:40分体式，但GT-R的系统不同。R33 GT-R的四轮驱动系统在大多数情况下通过后轮发送100%的动力。这意味着前轮在大多数情况下都可以自由转向，只有在必要时才能获得动力。然后，传感器监控各个车轮的旋转，并决定向何处输送动力以及以何种比例输送动力。
日产是否生产其他版本的R33 GT-R？
由于R32 GT-R V-Spec的成功，日产在发布时推出了性能更高、价格更高的R33 GT-R。它的特点是改进的悬挂与更硬的弹簧和阻尼率。此外，该车还配备了一个“Pro”版的ATTESA四轮驱动系统，其中包括一个主动限滑差速器。这些汽车每辆售价约为5万英镑，它们还采用了特殊的17英寸合金。
除了标准和V-Spec，日产还发布了R33 GT-R V-Spec N1。这些变化与R32 GT-R N1的变化相似。为了减轻重量，ABS系统、空调、音响系统、靴子地毯和后雨刷都被拆除了。这款车是专为日本国内赛车设计的，配备了更新的N1 R33 RB26发动机。
次年，日产在1996年发布了LM Limited R33 GT-R。这辆车是为了纪念GT-R在1995年勒芒比赛中以第十名的成绩回家而推出的。日产只提供了冠军蓝，它的特点是N1的引擎盖和前保险杠管道。还有一个碳纤维耳翼，方格旗下的“GT-R Skyline”标志被放置在c柱下。
日产总共生产了188辆LM R33 GT Rs、86辆GT-R LMs和102辆V-Spec LMs。勒芒24小时赛的第十名成绩非常出色，因为这辆车基本上运行的是同一台RB26发动机，并与当时的超级跑车相抗衡。
那Nismo 400R呢？
R33 GT-R的最终版本于1997年推出，并贴上了日产400R R33 GT-R的标签。这些汽车中只有44辆在1998年停产前生产。
日产汽车运动国际公司（Nismo）对400R进行了全面开发和规划。该车得益于赛车衍生的一系列升级，发动机由雷尼克开发和生产。
400R中的RBX-GT2发动机本质上是标准GT-R中的一个钻孔冲程RB26DETT动力单元。它的特点是77.7mm冲程曲轴(73.7mm库存)和锻造87mm活塞(86mm铸造库存)。此外，发动机采用了升级的连杆、高升力凸轮轴、抛光的端口、升级的油系统、更大的排气歧管和更高的输出涡轮增压器。
随着发动机的变化，尼斯莫开发了一种升级的排气系统，钛从催化转换器中使用回来。还有一个新的中冷器，风冷油冷却器和一个双盘离合器。
所有这些变化的结果是权力的显著增加。400R能产生令人印象深刻的400马力和346磅英尺的扭矩，这意味着它能在4秒内从0-62英里/小时加速到186英里/小时的最高速度。提高升力可以轻松获得比标准400R 100马力的增益。
然而，尼斯莫并没有在发动机处停下。他们还用更硬的衬套、新的Bilstein减振器、降低行驶高度30mm和更大的弹簧刚度重新调整了悬架。在50毫米宽的赛道末端是白色锻造轻质三片合金车轮。
在400R收到了空气动力学更新的标准车，如更广泛的保险杠，侧裙，一个新的前保险杠大进气口和一个新的后保险杠。尼斯莫重新设计了发动机罩和后扰流板，采用碳纤维制造。
日产GT-R R33的总产量数据
- GT-R（系列1）–5050
- V·规格(系列1)- 4095
- 未知(系列1)- 14(预生产或早期汽车，包括GT-R, V·Spec和V·Spec N1)。
- GT-R（系列2）–2291
- V·规格（系列2）–1203
- LM - 188 (86 GT-R LM, 102 V·Spec LM)
- GT-R（系列3）-1958
- V·规格（系列3）–1270
- Autech GT-R - 416
- N1 - 86(系列1 = 55，系列2 = 21，系列3 = 10)
- 英国V·Spec–103
- 400 r - 44
共生产了16674台第四代R33 GT-Rs。生产结束于1998年，汽车的继任者R34 GT-R在1999年推出。
日产天际线GT-R R33买家指南
现在我们已经浏览了R33 GT-R的历史和规格，是时候考虑购买一款了。虽然R33 GT-R已经有点过时了，但仍有一些好的例子有待发现。
然而，许多汽车的行驶里程都很长，因此正确维护这些车辆非常重要。许多R33 GT Rs也进行了修改，因此您需要决定是想要一个完全库存的标准型号，还是一个有一些变化的型号。
当心任何冒名顶替者GT-Rs。我们的意思是，有许多正常吸气的两轮和四轮驱动GT-S天际线，以及单涡轮GTS-25t车型，这些车型的安装看起来像是成熟的GT-Rs。
下面我们列出了购买日产天际GT-R R33时需要注意的事项。
发动机
R33 GT-R中的RB26发动机非常坚固。除了几英里内的一些汽车外，你不应该发现发动机有太多问题。然而，正确的保养是一个大问题，你应该经常要求查看汽车的维修历史。如果卖方不能提供任何维修历史，应该在y中敲响警钟我们的头。
使用顶级品质的润滑油和真正的尼桑机油过滤器是一个健康引擎的必要条件。没有任何好的Skyline专家在那里，所以不要太担心，如果汽车是由别人做的。只要这辆车一直由了解天际线的人照看和修理，你就不会有太多的问题。
发动机转速过高会引起曲柄故障。此外，如果升压过高，可能会导致涡轮增压器出现问题。你应该看到大约11至12 psi峰值从涡轮增压器。
涡轮发动机的排气轮是由陶瓷制成的，并连接到钢轴上，钢轴也构成了进口侧的压缩机。如果使用太大的推力，陶瓷车轮可能会断裂和脱落，这将导致损坏和昂贵的维修。
服务应该大约每6000英里一次，主要的服务是这一速度的两倍. 还要注意是否有任何改动，并查看它们是否安装正确。
排气系统
原来的排气安装到R33 GT-R是相当有限的，所以不要惊慌，如果这不是库存。售后市场的尾气并不一定意味着汽车是属于一个男孩赛车，只要检查一下卖家是否有原装。此外，你可能想要检查汽车仍然有它的催化转换器。如果没有，询问卖家，因为更换它们可能很贵。
传输
当谈到R33 GT-R的五速变速箱时，没有太多的担心，然而第四和第五档同步机在更高的转速下会变得相当混乱。如果可能的话，把车开出去试驾，转速要在5000转以上。在第四节和第五节之间快速改变，如果它刷了，可能意味着同步器已经通过了。
注意：在进行此操作之前，请务必与车主核实，并在安全的道路上进行此操作。
对变速箱进行任何刮擦或打磨都可能会造成昂贵的修理费用。这是因为变速箱需要从车上拆下、拆卸、重建，然后重新安装。修理后不久，问题也可能出现，因此你最好改变驾驶风格，放慢换档速度。
检查变速箱上一次换油是什么时候，并确保定期更换。定期换油可以帮助保持变速箱正常工作，从而减少大修的需要。
悬挂，转向和刹车
R33 GT-R从工厂直接生产出来的刹车非常好，但布雷博的垫和盘更换起来很贵。检查一下护垫，看看它们还能活多久。这将帮助你确定是否需要在你开车回家后立即更换它们，或在将来更换。还要检查阀瓣是否有划痕或开裂，因为这可能是昂贵的修复。如果你发现了任何问题，让店主把它们换掉，或者试着敲掉一些钱。
当你开车试驾时，这辆车应该刹车准确。除此之外，还应检查制动器是否有抖动或抖动。抖动可能是一个迹象，表明汽车已经经历了一些轨道使用或已被驾驶特别困难。
V-Spec GT-R的骑行将略高于标准车型，这得益于其更硬的悬架设置。有些车主可能在赛道上安装了更硬的悬架，但我们建议您在常规道路上使用标准悬架。
当你开车试驾时，检查一下路况有多艰难。一些来自日本的R33 GT Rs配备了奇特的减震器套件，这会让你在路上开车感到痛苦。你仍然可以找到日产原装零件，因此如果你想重新购买，这是可能的。
虽然R33 GT-R的悬挂系统没有真正的弱点，但悬挂套可能已经磨损，应该更换。冲击和弹簧最终也会磨损，但在需要更换之前，它们可以传播很多英里。
许多车主会把它的轮辋换成好看的，但原来的17英寸轮辋仍然完好无损。如果你看到便宜的轮胎，你应该小心。R33 GT-R需要一些好的橡胶来获得最好的性能。便宜的轮胎可能是车主在其他方面省钱的标志。
电子产品
就像许多其他日本汽车一样，R33 GT-R的电子设备相当坚固和防弹。普通车应该不会有太多的问题，如果有的话，但任何已经被修改的车可能有一些小魔怪潜伏在表面下。确保你检查了任何已添加或交换的项目-如立体声系统或发动机电子设备。
检查汽车是否有报警系统，因为没有报警系统保险会更贵。如果车上没有，你可以试着用它作为谈判点。警报器安装起来相当容易，所以问题不大。
身体和外部
虽然腐蚀和生锈不是一个重要的问题，为R33 GT-R，你应该彻底检查车身。任何生锈的迹象都可能意味着这条铁轨有重大问题，所以检查是很重要的。任何有严重问题的汽车都应该避免，因为有很多好的例子。
您几乎肯定会在里程数较高的车型上看到漆面碎屑，并查看挡风玻璃是否有裂缝或碎屑。再一次，这不是一个大问题，但可以作为一个讨价还价点来降低价格。
虽然R33 GT-R比普通的日本跑车贵一点，但许多人的驾驶热情比技术更强。经常检查任何碰撞损伤，并寻找任何可能被更换的部件。R33 GT-R有相当紧密的面板间隙，所以任何看起来可能是坠毁的迹象。此外，如果你看到油漆的波纹或不匹配的颜色，这是一个很好的迹象，汽车已经重新喷漆。
服务历史记录会告诉你之前的工作，你可以用它来确定汽车是否发生过事故。如果你看的是日本进口汽车，你几乎不可能找到汽车的历史，除非卖家把它包括进去。
在汽车的钢铁部分使用磁铁检查是否有任何修理，并记住任何车架的损坏是永久性的。
内部
GT-R的内部没有太多，但由于它们的齿开始变得有点长，预计会有一些磨损。您可能会发现座椅撕裂或状况不佳，其他装饰件可能会磨损。
里程数较低的汽车在内饰方面通常状况较好，但不要指望它。座椅和其他装饰件可以更换，但可以将其用作议价点。您可能会发现，方向盘、换档杆和座椅等部件可能已更换为售后市场部件。如果是这种情况，询问卖方是否手头有原件。
服务的历史
如果您正在查看R33 GT-R，请务必检查车主是否有维修历史记录。保养历史将让您很好地了解汽车在使用寿命中的处理方式。它还会告诉你一些重要的信息，比如汽车的保养频率以及是否进行过重大维修。
我们还建议直接询问车主对汽车所做的任何工作，因为有些工作可能不在维修历史中。除此之外，您还应该询问汽车是如何行驶的，以及过去几天是否在轨道上行驶过。
日产Skyline R33 GT-R的油液信息
| 机油 | 7.5-30（街车10-30，轨道车15-50） | 4.5升 |
| 滤油器 | OEM 15208-60U00，Fram PH3682，OEM（R34，较小过滤器）15208-9E000 | |
| 冷却系统 | 大约9升。 | |
| 前差速器（F160） | GL5 85 - 90 | 1升-(1夸脱) |
| 传输流体 | 不要填满变速杆。通过变速杆是变速箱GL4 75-90 | 4.1升（4.3夸脱） |
| 分动箱 | 日产D型自动油液 | 1.8升(1.9夸脱) |
| 后差速器（R200） | LSD GL5 80-90 | 1.5升（1.5夸脱） |
您是否应该购买经过改装的日产GT-R R33？
大量R33 GT Rs经过一定程度的改装，很难找到一款完全符合库存标准的车型。其中一些改装可能相对较小，而另一些可能相当大。改装后的汽车可能会出现问题，在某些情况下，车主可能完全破坏了汽车的原始特性。
修改后的R33 GT Rs应仔细检查，以检查是否存在任何潜在问题。虽然R33可以相对轻松地进行修改，但仍有许多牛仔做得不好。始终检查工作是否正确，并为他们提供适当的文件。您还应检查任何修改是否正确合法的，特别是如果你从另一个国家进口汽车。
在哪里购买日产天际GT-R R33？
R33 GT-R生产了大约17000台，是一种相当罕见的保养品，因此很难找到良好状况的示例。好消息是，有很多不同的地方可以看，从私人卖家到经销商，甚至国外。下面我们将告诉您有关在哪里购买日产GT-R R33的所有信息。
在当地或国内销售日产GT-R R33
第一个停靠港将在你们国家的城市。寻找GT Rs出售，接近你会让你试驾之前购买。试驾GT-R或任何与此相关的汽车是确定购买是否合适的最佳方法。您可以直接向卖方提问，并将能够真正仔细检查车辆。然而，根据您居住的地方，找到一款适合您且价格合理的车型可能具有挑战性。
价格可能会有很大的变化，特别是如果你在多个市场上寻找。在新西兰当地市场，我们发现了许多R33 GT Rs，售价从35000美元到近100000美元不等。此外，类似400R的车型将比标准的R33 GT-R车型贵得多。改装后的GT-R车型也可能更贵或更便宜，并希望为良好的状况（例如，低里程数）支付额外费用。
除非你立即看到完美的汽车，否则我们建议你在购买GT-R时要慢慢来。汽车会来来往往，但匆忙购买任何旧GT-R可能会导致今后的问题。然而，请记住，处于标准库存状态的状况良好的汽车通常会很快被抢购一空。
在你所在地区查看GT-R的另一个好处是，你可以把车开到技工或专家那里。他们将能对这辆车进行一次全面检查，看看是否有什么问题。如果车主不愿意让你这么做，你应该把这当作一个警告信号，谨慎行事。他们可能有很好的理由，但他们也可能在试图隐瞒什么。
在当地购买GT-R还可以为您省去自己进口GT-R的麻烦和成本。
在哪里可以找到出售的日产GT-R R33？
您可以在一系列不同的地方和网站上找到要出售的日产GT Rs：
拍卖网站
网站，如活塞头、eBay和特莱梅（新西兰版的eBay）都是您开始寻找完美GT-R的绝佳地点。经销商、私人卖家和进口商通常会提供一系列不同的汽车。他们也是一个伟大的方式，以获得一个什么样的价格，你将支付燃气轮机-R的一般想法。
经销商和专业进口商
大多数经销商和进口商都有自己的网站，许多经销商和进口商都在上面这样的网站上宣传他们的库存。经销商通常比私人卖家更贵，但你可能会得到更好的售后支持。私人进口商将能够帮助您找到一辆汽车，满足您的要求，并为您做所有棘手的进口。
社会化媒体
是的，Facebook、Reddit和Instagram等网站可以用来寻找出售的汽车。在Facebook上发布帖子或加入众多狂热者团体中的一个，寻找你梦想中的汽车。虽然这可能有点像雷区，但你可能会给自己带来很多麻烦。
主人的俱乐部
寻找日产或GT-R车主俱乐部是一个很好的选择。这些俱乐部的会员通常都是车迷，他们会很好地保养自己的汽车。此外，如果团队中没有人在出售他们的汽车，他们可能会向你指出谁是谁的方向。
接触或事件
询问您的朋友或熟人是否知道任何GT Rs出售是一个很好的选择。此外，我们建议前往当地的汽车会议或活动，看看是否有任何东西出售。
进口日产GT-R R33
虽然我们始终建议您开始在当地市场寻找日产GT-R，但有时，最好是在海外寻找。日产GT-R R33在世界各地的不同国家销售，因此您可以在大多数地方找到它们。但是，我们建议您在汽车的母国日本开始搜索。
日本以出口二手汽车而闻名，因为在那里拥有一辆旧车可能非常昂贵。你应该能够找到大量的R33燃气轮机Rs在日本出售。这些汽车中的一些将处于良好的状态，而一些将滴答作响的定时炸弹。
此外，日本有一个非常大的爱好者市场，这意味着你应该能够找到任何东西，从股票标准型号到完全修改，火呼吸机。
如何进口日产天际线GT-R R33?
检查互联网
进口汽车时，你的第一个选择是查看互联网。全球有大量不同的网站和拍卖行出口二手日本汽车，因此我们建议从这些网站开始。大多数网站都会让你通过价格、年份、功能甚至条件进行搜索（我们将进一步讨论）。
尽管这里是寻找进口汽车的好地方，但你确实需要小心。一定要检查卖家，网站和背后的公司，以确保它们使用安全。查看任何评论或反馈，不要急于购买。下面我们列举了一些日本汽车出口网站的例子:
找到一个进口商
自己做所有的进口可能会有点像噩梦，所以我们建议你找一个当地的进口商或公司，可以让你接触日本拍卖行。你可以和他们合作，找到一辆合适的车，他们将能够为你出价。你可以在我们的“如何从日本进口汽车”指南。
关于从日本进口日产GT-R R33的重要事实
进口一辆汽车可能是一个令人畏缩的过程，事实上，你通常不能先看到汽车，这使它更可怕。你怎么知道车是不是撞坏了?情况会是怎样的?
进口汽车的风险比在当地购买汽车的风险要高得多，如果你不在意的话，你可能会得到一个柠檬。私人进口商和经销商通常会很快抢走最好的汽车，因为他们总是与日本代理商保持联系。尽管如此，仍然有可能找到好的例子。
日本的分级制度
几乎所有的日本拍卖行和汽车出口公司都以完全相同的方式获得汽车。不同之处在于他们愿意为汽车提供多少信息，以及他们是否愿意节约事实。
拍卖检查表将提供，告诉你几乎所有的信息，你需要知道的汽车。这个检查表是你的指南，如果一家公司或网站不愿意给你一个翻译版本，你应该把它作为他们试图对你隐瞒某些事情的标志。另一个选择是找一个日语翻译，他可以和你一起检查检查表。
支票表上包含了很多信息，所以当你第一次看到它们时，可能会有点不知所措。然而，最重要的是你要注意的是分数。等级会让你对汽车的整体状况有一个粗略的了解，以及汽车是否被照顾得很好。
虽然分数非常有用，但你不应该完全依赖它。这是因为同一等级的汽车在不同的卖家和拍卖行之间可能会因条件而异。例如，一家公司的4级可能是另一家公司的3.5级或4.5级。
使用等级减少您正在查看的GT R的数量，然后使用拍卖检查表了解更多信息。只在斜坡上买一辆车是自找麻烦。
你会注意到汽车的等级是由字母和数字组成的。数字代表车辆的机械状况，而字母通常是内部。有时字母可能代表汽车的外观，但你会经常发现这是数字等级的一部分。拍卖行和出口商在给汽车评级的方式和提供的信息上略有不同，但基本上都是相似的。
日本出口汽车如何分级？
下面我们对每个等级的含义进行了基本描述:
- 七至九年级或以上–只有交付里程的新车。
- 六年级-和上面一样，只是多走了几英里。
- 五年级–车辆处于异常状况，行驶里程较低。
- 4.5级-整体状况良好，但可行驶10万英里。
- 四年级-整体情况良好，但可以有低或高英里。
- 3.5级-类似于4级，但可能需要一些工作，他们通常有更多的里程。
- 三年级-可以与3.5级相同的状态，但里程数更多。或者，汽车可能有较低的里程，但需要更多的工作。
- 二级-车的状况很差，可能有重大的机械或外部问题。不一定是马上就能买到，但你得是个勇敢的买家才能买到。
- 一级-以某种方式进行了修改(可以是扩展的，也可以是简单的)。
- 0级，A级，R级，RA级–一些维修历史记录可以是主要的，也可以是次要的。
内部和外部分级系统的工作原理
正如我们上面所写的，数字等级通常会伴随着字母等级，显示汽车的内部(有时是外部)等级。“A”表示汽车处于异常状态或良好状态，“B”表示汽车处于平均状态，“C”表示状况低于平均水平。
除了字母等级外，您还将获得一份带有拍卖支票的“汽车地图”。此表为您提供了有关汽车的附加信息，并将向您显示任何问题所在的位置。我们在我们的“汽车地图”中有更多信息怎样从日本进口汽车”指南。
其他需要考虑的事情
检查你自己国家的进口法律
在购买之前，检查本国的进口法是非常重要的。你不想买了一辆车，然后把它运到半个地球以外的地方，结果却发现你不能合法进口它。
不同的国家对什么汽车可以或不能进口有不同的规定。一个常见的规则是车辆的年龄，但你的国家也可能有关于进口改装车辆的规则。
想想从其他国家进口一辆日产GT-R
虽然我们推荐日本作为您进口GT-R的第一个停靠港，但请记住还有其他选择。日产GT-R R33是全球出口的，因此有可能找到一款离家更近的汽车。然而，不同地区收到的GT-R版本略有不同，您也可能会发现，从其他国家进口汽车的信息较少。
去日本旅行
如果你有这样的想法，你可以一直前往日本，靠近你正在观看的汽车。直接观看汽车总是更好，但这在日本拍卖行和出口商中并不总是可能。不过，日本是一个度假的好地方，我可以极力推荐。
结束这日产天际线GT-R R33买家指南
与任何汽车购买一样，在考虑购买日产GT-R R33时，都有大量信息可供参考。R33 GT-R无疑是日本最伟大的汽车之一，它只会增值。
虽然现在越来越难找到条件良好的gt - r，但仍然有很多。对改装过的车要始终保持警惕，并检查车辆是否发生过任何严重的撞车事故。总的来说，日产GT-R R33是一款相当强劲的汽车，但如果忽视了它们，它们可能会带来麻烦。
本《日产天际GT-R买家指南》旨在让您全面了解购买时要寻找的产品。购买日产GT-R R33将是一个值得骄傲的时刻，如果您确实购买了，请确保将照片发送给我们的经销商日产粉丝Facebook页面.
现在阅读:如何从日本进口汽车
